Yamaha Tracer 9 GT+ : une technologie développée pour le voyage

La nouvelle Yamaha Tracer 9GT+ c'est une moto pour les passionnés de tourisme équipée d'une série de solutions qui soutiennent le contrôle et la polyvalence. Citons par exemple : les instruments TFT connectés et la navigation Garmin intégrée, les modes de conduite intelligents et la suspension électronique, ainsi que le radar à ondes millimétriques, un système de freinage unifié (UBS, Unified Brake System) est un système contrôle de vitesse adaptatif (ACC, régulateur de vitesse adaptatif).

Différents appareils fonctionnels

Les supports de pare-brise redessinés, un support pour le Groupe d'instruments TFT couleur de 7 pouces, une prise USB A et un nouveau levier de pédale de frein arrière connecté au nouveau système de freinage unifié, sont différents aspects d'un projet évolué d'un point de vue technologique et conceptuel.
Presents Feux LED avec phares adaptatifs et, lorsque vous roulez à 5 km/h ou plus et que l'angle d'inclinaison dépasse 7°, les phares adaptatifs éclairent automatiquement l'intérieur de la courbe avec un faisceau lumineux faible ou surélevé.

TRACER GT+ en PGD Pastel Dark Grey tourné près de Cortina Italie

La nouvelle instrumentation est visible sur un écran TFT couleur de 7 pouces, comme mentionné, un tableau de bord qui comprend trois thèmes d'écran et dans chacun la référence à l'ACC est placée de manière à permettre au conducteur de voir la distance réglée et la vitesse sélectionnée.
Les nouveaux blocs électriques comprennent un joystick et un bouton Home, on retrouve plusieurs fonctions associées à une disposition ergonomique qui permet un mouvement fluide du pouce. Les groupes sont rétroéclairés pour faciliter leur utilisation en cas de faible luminosité.
La connectivité des smartphones repose sur une unité de contrôle de communication, utilisant l'application MyRide de Yamaha. Une série de menus et de fonctions sont accessibles grâce aux nouvelles commandes ergonomiques et, lorsque le vélo ne bouge pas, diverses informations sont visibles, notamment les prévisions météorologiques et les notifications. La navigation plein écran Garmin peut également être installée en téléchargeant l'application Garmin Motorize, dans ce cas avec un contrat de service d'abonnement, selon les informations.

TRACER GT+ en PGD Pastel Dark Grey tourné près de Cortina Italie

Le confort est favorisé par un large plexi réglable sur 10 positions et des poignées chauffantes gérables sur 10 niveaux, ainsi qu'une selle réglable en hauteur dotée d'un nouveau rembourrage et d'une forme redéfinie. Une selle chauffante est également proposée en accessoire original, choisissant entre 10 niveaux de température.
Parmi les solutions mises en avant, se distingue le radar à ondes millimétriques susmentionné, situé derrière le carénage avant, qui détecte la distance par rapport au véhicule immédiatement devant et ne pèse que 200 g. Un facteur combiné au régulateur de vitesse adaptatif (ACC) et au système de freinage unifié avec liaison radar.
Il s'agit de la première moto de la marque équipée d'un système de contrôle adaptatif de la vitesse (ACC), une solution de pointe qui offre les avantages du régulateur de vitesse et la possibilité de maintenir automatiquement une distance avec le véhicule qui vous précède.

TRACER GT+ en PGD Pastel Dark Grey tourné près de Cortina Italie

L'ACC peut être géré en choisissant entre quatre options de distance. Lorsque le système détecte que la moto est trop proche d'un véhicule ou s'il détecte que le mouvement pourrait amener la moto à se rapprocher trop de la personne qui la précède, une icône de demande d'intervention apparaît sur l'écran.
L'ACC fonctionne entre 30 km/h et 160 km/h, en première et deuxième vitesses à partir de 30 km/h, en troisième et quatrième à partir de 40 km/h et en cinquième et sixième à partir de 50 km/h. La vitesse peut être augmentée ou limitée de 1 km/h ou 10 km/h via un interrupteur de réglage. L'ACC est désactivé si vous freinez ou tirez le levier d'embrayage pendant plus d'une seconde, ainsi que si vous tournez le bouton de l'accélérateur vers l'avant jusqu'à la limite de la course.
L'ACC dispose également d'une fonction d'assistance dans les virages qui empêche les augmentations de vitesse et, si le radar détecte un véhicule devant, contient également le niveau d'accélération.

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Dans le système de freinage unifié avec connexion radar, trois éléments principaux se distinguent, qui n'agissent que lorsque le BC (Brake Control) est activé. Le système analyse en permanence les données de distance de sécurité obtenues à partir du radar à ondes millimétriques. Si le système indique que l'action de freinage n'est pas suffisante pour empêcher une collision avec le véhicule qui précède, il augmente la pression de freinage sur les roues avant et arrière pour faciliter le ralentissement.
Le système ACC freinera automatiquement le Tracer 9 GT+ lorsqu'une distance de sécurité présélectionnée est atteinte, mais lorsque vous freinez, l'ACC est désactivé. Le système de freinage unifié lié au radar intervient alors s'il détermine que l'action de freinage n'est pas suffisante pour empêcher une collision.

TRACER GT+ en PGD Pastel Dark Grey tourné près de Cortina Italie

Autres aspects techniques

Attendu chez les concessionnaires Yamaha à partir de mai 2023, le nouveau Yamaha Tracer 9GT+ peut être sélectionné dans la livrée Icône Performances o Gris puissance.
Il est doté d'un cadre en aluminium moulé sous pression, développé avec le système exclusif de moulage sous pression CF (Controlled Filling) de Yamaha qui permet la création de cadres extrêmement légers et résistants avec différentes épaisseurs de paroi, obtenant un équilibre de rigidité optimisé. Le poids non suspendu est réduit au minimum grâce à l'adoption d'un bras oscillant en aluminium et de roues SpinForged, également développées avec la technologie Yamaha.
La moto est équipée de Suspension semi-active à commande électronique « KADS » (KYB Actimatic Damper System) intégré, une solution de nouvelle génération configurée en collaboration avec KYB et conçue pour offrir des performances dynamiques et en même temps confortables.

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Le système de suspension intégré est géré par une plateforme IMU 6 axes qui capte divers capteurs et ajuste automatiquement les forces d'amortissement, via l'unité hydraulique (HU) et l'unité de commande de suspension (SCU). Le système peut être placé en mode Sport ou Confort et s'adapter aux différents styles de conduite.
Les cartographies moteur sont liées à un système D-Mode entièrement intégré à l'IMU 6 axes et à une série de systèmes d'assistance. Un nouveau système qui permet de choisir entre quatre modes intégrés : "Des sports", "Rue", "Pluie" e "Douane".
Les programmes « Sport », « Street » et « Rain » sont caractérisés par différents niveaux d'intervention et définis sur la base des retours des testeurs. « Personnalisé » vous permet de sélectionner manuellement vos propres paramètres d'intervention et de les stocker en mémoire.

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La moto est animée par un Moteur EU3 CP890 de 5 cmXNUMX qui comprend un capteur de position d'accélération (APSG) et un accélérateur Accélérateur contrôlé par puce Yamaha (YCC-T). Parmi les nouveautés, il y a aussi un système de Boîte de vitesses électronique de 3ème génération. Une boîte de vitesses électronique dotée de nombreuses fonctions, permettant de rétrograder sans utiliser l'embrayage. Le système de changement de vitesse électronique de 3ème génération n'agira pas dans certaines situations, par exemple lorsque les régimes moteur sont extrêmement bas ou élevés et également lorsque la moto n'accélère ni ne décélère. Dans ces cas, l'icône du système de changement de vitesse électronique indiquera s'il est possible ou non d'utiliser le système et une fois la vitesse ou le régime modifié, le système reviendra à fonctionner.