Yamaha Tracer 700, Crossover pour tous [ROUTE TEST]

Que Yamaha joue un rôle de premier plan, du moins sur le vieux continent, est un fait. Le bicylindre MT-07 et le trois cylindres MT-09, avec leurs différentes variantes, font partie des produits offrant le meilleur rapport qualité-prix (rapport qualité/prix, si vous préférez la belle langue italienne) que l'on peut acheter chez le moment . Ils sont proposés « lisses » ou dans une clé Heritage (la XSR) et enfin dans la variante Crossover, très appréciée dans notre région.

Ces dernières, les deux Tracer, font partie des Yamaha les plus vendues, solidement parmi les 10 du classement italien, avec la 900 juste en dessous du podium et la petite 700 immédiatement derrière les deux nues (qui de leur côté comptent sur le très attractif prix). Pour remporter le Sport Tourer d'entrée de gamme d'Iwata, il vous faut 8 7.990 euros (XNUMX XNUMX pour être précis) et, si vous avez des doutes sur le fait qu'il puisse s'agir d'un compromis économique, nous dissiperons tous les doutes après l'avoir essayé. Amusante et utilisable, c'est une moto dont les particularités feront plus qu'heureux les amateurs du genre, surtout si elle est équipée comme cet exemple, de sacoches, de poignées et de selle chauffantes et bien plus encore. Allons le découvrir.

Esthétique et finitions :

Évaluation:  

La petite fille veut être une grande fille et elle le fait très bien !

Le Tracer 700 est un beau produit, cela se voit au premier coup d’œil. Dès que vous montez en selle, vous ne pouvez pas vous empêcher de remarquer le confort de la selle à deux étages bien rembourrée, qui permet une conduite confortable dans toutes les situations. Le poste de conduite présente la bonne distance entre les repose-pieds et le double phare LED apparaît indispensable en cas de faible luminosité et plus encore. Dérivée de la MT-07, la Tracer 700 semble représenter la combinaison parfaite entre praticité et plaisir, une moto adaptée aussi bien aux longs trajets qu'à un usage quotidien, voire urbain ; la société Iwata souhaitait présenter un nouveau produit, conçu pour devenir le Sport Tourer définitif dans le segment des cylindrées moyennes.

Il est facile à gérer, amusant, sportif et adapté à tous, grâce à ses performances qui ne font pas peur et à la grande maniabilité et polyvalence qui le distinguent. La Tracer MT 07 se caractérise par un style incomparable, très similaire à celui de la Tracer 900, mais aussi avec de nombreux détails qui nous ramènent à la MT-07 nue. Nous avons mentionné les accessoires de cet exemple, qui en plus du kit de sacoches latérales est équipé d'une selle et de poignées chauffantes, d'un kit de protection moteur inférieur et supérieur, d'un support pour le navigateur (avec la belle barre transversale sur le guidon et de phares antibrouillard. Prêt pour aventure, même s'il faut le dire, les sacs de 20 litres ne sont pas très spacieux, surtout ils ne contiennent même pas de casque jet, mais seulement des bagages d'un petit volume.

Moteur et performances :

Évaluation:  

Le CP2 se confirme comme l'un des meilleurs de sa catégorie

Comme sa petite sœur MT-07, l'efficace moteur bicylindre DACT à 689 soupapes de 4 cm74,8 exprime une puissance de 9000 chevaux à 68,0 6500 tr/min et un couple corsé et linéaire de 4 Nm à 2 2 tr/min, le rendant agréable dans toutes les situations. , mais aussi vif lorsque l'on souhaite organiser une balade plus sportive et plus amusante. Il a été mis à jour à Euro 270, mais ce que les chiffres froids ne disent pas, c'est que le CP2 (acronyme de CrossPlane XNUMX cylindres) précisément à cause de cette caractéristique avec la conformation du vilebrequin avec phasage à XNUMX degrés, est très différent d'un normal XNUMX en ligne.

D'une certaine manière, il a même plus de caractère qu'un V2, mais il peut se montrer docile et régulier pour ceux qui ne veulent pas en faire trop. Quand on devient plus expérimenté, il sait étonner, il a une belle allonge et une progression qui, bien exploitée, permet de relever la roue avant avec une facilité désarmante. En cela le Tracer paie d'une part une taille plus grande que le MT-07, mais une fois "montée", la roue avant reste relevée encore plus facilement, grâce à l'excursion du mouvement à l'arrière et à son calibrage plus doux. Un moteur qui convient donc parfaitement au novice, avec qui il sera doux et linéaire, mais aussi au conducteur plus expérimenté qui pourra profiter de ses beaux 75 chevaux, parmi les plus ludiques que l'on puisse trouver.

Conduite et maniabilité :

Évaluation:  

Le Funbike devient un Crossover, prêt pour le voyage et même un peu de tout-terrain

Le mot d'ordre du Tracer 700 reste ludique. En cela, la relation étroite avec le MT-07 lui profite. On confirme par exemple le châssis en tube d'acier, très compact, au design minimaliste et qui lui permet d'être toujours agile et réactif. Au cas où l'on souhaite aborder des vitesses assez élevées, la Tracer 700 apparaît très stable, grâce à un bras oscillant plus long de 50 mm (+12 mm de débattement), avec un empattement de 1.450 130 mm. Les suspensions avant et arrière ont désormais un débattement de 142 et 282 mm, avec des réglages plus doux pour faciliter également la conduite sur chemins de terre. L'ABS est de série et le système de freinage nous propose un double disque avant de 245 mm et un arrière de 10 mm. Les roues sont en aluminium à 196 rayons et le poids à vide est de XNUMX kg.

Le Sports Tourer basé à Iwata dispose également d'un pare-brise réglable manuellement (version supérieure en option) et de protège-mains intégrés, utiles pour déplacer le flux d'air et protéger les mains du pilote. Le double phare avant est à LED, tandis que l'instrumentation, numérique avec écran LCD, est complète et facilement lisible. Le siège standard à deux niveaux, avec poignées passager, a une hauteur de 845 mm. La Tracer 700 se distingue des autres routières sportives de taille moyenne par sa capacité à offrir une expérience de conduite différente, sportive, passionnante et intuitive.

Le carénage et le carénage sont en mesure d'assurer une conduite confortable, grâce à leur protection du pilote sur les tronçons de route les plus exposés à l'air. Le bras oscillant plus long par rapport au MT-07 permet d'avoir un vélo stable dans toutes les situations ; la position de conduite apparaît donc encore plus confortable lors des déplacements. Le Tracer 700 est très maniable, aidé également par le moteur bicylindre dynamique. Un joli mélange, parfait pour un vélo facile, mais en même temps extrêmement amusant, surtout en conduite mixte, où l'inclinaison et l'adrénaline deviennent les parfaits protagonistes de la route.

Prix ​​et consommation :

Évaluation:  

Crossover à moins de 8 mille euros, sans aucun compromis

Quant à la consommation, il est difficile de faire descendre la Tracer 700 en dessous de 20 km/l, même avec une conduite « graveleuse » ; il est plus facile de s'installer dans la zone de la valeur moyenne déclarée, de 23,3 km/l. Le bicylindre est en effet économique et, grâce au généreux réservoir de 17 litres, garantit de longs trajets sans faire le plein, dans un parfait style Crossover, dévorant les longs trajets. Le prix du Tracer 700 est de 7.990 XNUMX euros, vous pouvez le choisir dans ce Tech Black, ou Radical Red et Yamaha Blue.

Quant aux accessoires, la gamme est large, tandis que ceux que vous voyez sur cet exemple (très riches et presque une vitrine de ce que vous pouvez installer) ont un coût total de près de 3 mille euros. Plus précisément on retrouve la paire de sacoches rigides de 20 litres, avec fixations relatives et jeux de serrures (1.186,46 224,24 euros), le kit protection moteur inférieur et supérieur (260,95 + 53,48 euros), le support GPS (165,46), les poignées chauffantes (453,88), la selle chauffante (515,13) et les phares antibrouillard (63,48, auxquels il faut ajouter un autre XNUMX pour le kit de montage).

Il existe d'autres accessoires pour rendre la Tracer plus agressive, comme l'échappement Akrapovic (environ 1.200 700 euros) et bien plus encore. Enfin, nous rappelons que le Tracer 35 est également disponible en version dépowered (2 kW), pilotable avec un permis AXNUMX.

POUR ET CONTRE
Nous l'aimons:
Prêt à tout et avec un prix abordable, des performances brillantes, un rapport qualité/prix
Nous n'aimons pas ça :
Calibrage souple de la suspension, en conduite sportive

Yamaha Tracer 700 : le bilan de Motorionline

moteur:
Manutention:
Boîte de vitesses et transmission :
Freinage:
Suspensions :
Guide:
Confort du pilote :
Confort des passagers :
Taille du pénis:
Qualité prix :
ligne:
Consommation:

Gianluca Cuttitta a collaboré

Vêtements de testeur :
Veste : Alpinestars
Pantalons, gants et chaussures : Dainese
Casque : Suomy