Yamaha présente les nouveaux YZ250F et YZ85 2019 [PHOTO]

Yamaha – L'âme de course fait partie intégrante de l'ADN de Yamaha et le désir de gagner est au centre de toutes les activités du constructeur depuis 1973, année au cours de laquelle il a remporté le premier championnat du monde MX.

Pour la saison 2019, Yamaha arrive avec deux produits révisés et améliorés : du nouveau YZ250F et la nouvelle YZ 85. La YZ250F présente une nouvelle conception de moteur, avec démarrage électrique, et un nouveau piston, un nouveau profil d'arbre à cames, une nouvelle géométrie de cylindre, un embrayage de plus grand diamètre et bien plus encore qui contribuent à une excellente transmission de puissance, avec plus de puissance à régime moyen et élevé. Le cadre à double longeron a été entièrement revu, optimisant le point de montage du moteur pour améliorer l'équilibre de rigidité de la moto, avec des effets positifs sur les virages et la traction. Le nouveau design et l'ergonomie revue donnent une sensation de plus grande légèreté et compacité, pour que le pilote et la moto se sentent comme un seul corps. La suspension de référence KYB® a été mise à jour dans les éléments internes et offre le meilleur équilibre entre confort et performances gagnantes. En plus de tout cela, le nouveau YZ250F est livré en standard avec l'unité de contrôle de communication (CCU) qui permet aux cyclistes de se connecter sans fil à leur vélo et de l'ajuster selon leurs préférences individuelles. Tout ce dont vous avez besoin est un smartphone et l'application Yamaha Power Tuner.

Sur la YZ250F, Yamaha a perfectionné la conception unique du cylindre inversé du moteur. Le moteur à injection de carburant à DACT à 4 soupapes est doté d'un orifice d'admission droit monté à l'avant avec des collecteurs d'admission et d'échappement symétriques. Le ravitaillement comprend un corps de papillon plus léger de 44 mm, avec un injecteur Denso à 12 buses. Le nouveau piston forgé à dessus plat, en plus d'avoir un taux de compression plus élevé, a une conception en forme de pont pour ajouter de la résistance tout en réduisant le poids. Le piston, les segments et l'axe de poignet recouverts de DLC, ainsi que la configuration du cylindre décalé, réduisent les pertes par friction et contribuent à une réponse instantanée. Le nouveau cylindre plus léger et plus vertical, les nouveaux collecteurs d'admission, le profil de came, les bielles à haute résistance et l'optimisation de l'arbre et du culbuteur contribuent à produire une poussée supérieure à mi-haut régime, avec une puissance gérable et une fiabilité exceptionnelle. .

La transmission et l'embrayage ont été modifiés pour une connexion plus directe et une durabilité supérieure. La transmission conserve les mêmes rapports éprouvés que le modèle précédent, mais les engrenages sont fabriqués avec un nouvel alliage qui augmente la résistance aux rebonds. Grâce à l'augmentation de la résistance, il a été possible de fabriquer des dents d'engrenage plus fines, réduisant ainsi le poids et permettant une conception plus compacte. Sur le YZ250F, les disques d'embrayage sont 1,6 mm plus épais. L'augmentation de l'épaisseur a permis aux techniciens Yamaha de réduire le nombre de disques d'une unité, qui est désormais de 8. Les radiateurs et l'échappement ont également été modifiés pour augmenter les performances et améliorer la répartition du poids. Les radiateurs ont été affinés, sont plus larges et présentent un angle plus favorable par rapport au flux d'air venant en sens inverse, pour améliorer le refroidissement dans les conditions de course les plus exigeantes. La conception enveloppante innovante des tuyaux d'échappement améliore la concentration de masse et le développement de la puissance, avec une géométrie révisée pour 2019. Dans cette disposition, la partie arrière du tuyau d'échappement est considérablement avancée et permet de positionner le silencieux à proximité de la moto. centre de gravité. La YZ250F est la première moto de production de 250 cm250 au monde dotée d'un système de cartographie moteur basé sur une connexion sans fil avec un smartphone. Grâce à l'application exclusive Yamaha Power Tuner, il est facile de choisir la cartographie exacte pour obtenir d'excellents résultats à chaque sortie. En se connectant sans fil à l'unité de contrôle de communication (CCU) intégrée du YZ450F, les pilotes et les techniciens peuvent ajuster instantanément et facilement le mélange air/carburant et la cartographie du calage de l'allumage pour affiner les performances du moteur sur différents circuits de carburant. d'informations telles que la température du liquide de refroidissement, la température de l'air d'admission, la pression de l'air, l'état de la batterie et même des données liées à l'entretien telles que la durée totale de fonctionnement et bien plus encore. L'application Yamaha Power Tuner – introduite pour la première fois avec la YZ2018F 250 – permet de modifier la cartographie du moteur avec une plus grande précision que jamais. Les pilotes peuvent également partager des informations avec leur équipe ou leurs amis (avec d'autres informations), faisant ainsi évoluer le système vers un outil facilitant la communication. La cartographie moteur à deux modes permet au pilote d'ajuster le caractère de la livraison en appuyant simplement sur un bouton. Cela facilite l'adaptation du YZ250F aux conditions changeantes des sentiers et des conditions météorologiques. Utilisant un démarreur compact et une batterie lithium-ion ultra légère, le YZXNUMXF offre la commodité d'un démarrage par bouton-poussoir pour des redémarrages rapides et sans effort sous pression, ainsi qu'une conduite détendue si le temps ne tourne pas.

Le châssis YZ250F est complètement nouveau pour affiner encore la conduite instinctive qui fait de cette Yamaha l'une des meilleures maniabilité de sa catégorie. Dans le nouveau cadre périmétrique compact, les poutres supérieures, les éléments de faux-châssis, la zone de pivotement du bras oscillant et les nouveaux supports moteur ont été redessinés. Le résultat est la centralisation des masses et l'augmentation de la rigidité sur les axes latéral, horizontal et vertical, pour offrir un équilibre idéal entre sensibilité en virage et rigidité en ligne droite.
Le nouveau cadre a été conçu pour améliorer le contact avec le sol et offrir le meilleur équilibre de rigidité pour absorber les chocs et tourner sans effort. Autour de ce cadre entièrement repensé, la YZ250F présente une silhouette plus légère et plus compacte, du nez à la queue. Les carénages de radiateur ont une nouvelle conception de conduit d'air concave qui améliore non seulement l'esthétique, mais est également plus étroite pour améliorer l'adhérence des genoux et le mouvement sur la moto. La hauteur d'assise a été réduite de 8 m à l'avant et de près de 20 mm à l'arrière, offrant une maniabilité supérieure. La suspension à ressorts hélicoïdaux KYB entièrement réglable avec amortissement sensible à la vitesse a été affinée en termes de réglage, possède des pistons plus grands et une nouvelle conception de supports de fourche/supports de moyeu, pour offrir un équilibre exceptionnel entre maniabilité et absorption des chocs. L'amortisseur KYB présente de nouvelles caractéristiques d'absorption, pour s'adapter au nouveau cadre et au nouveau ressort plus léger. Le réservoir a une plus grande capacité de 30 cmXNUMX pour augmenter l'amortissement lors des courses plus longues. L'affinement du profil de section des jantes EXCEL, obtenu avec CAO, "lime" significativement les masses non suspendues sans sacrifier la durabilité du composant, tandis que les colliers de roue plus rigides améliorent la sensation de contact avec le sol lors du freinage et offrent plus perception directe de la traction.

La nouvelle moto pour jeunes pilotes Yamaha YZ85 a subi une série d'interventions axées sur les performances et l'ergonomie. Avec un nouveau moteur, une nouvelle suspension et d'autres composants, le YZ85 est conçu pour aider les pilotes bLU cRU lorsqu'ils entrent dans la victorYZone, avec des performances gagnantes et une fiabilité inégalée. Le YZ85 est équipé d'un nouveau moteur 85 temps de 2 cm85 refroidi par liquide avec admission par clapets et système mécanique Yamaha Power Valve (YPVS). Avec la nouvelle conception de la culasse et du cylindre, du carter et du vilebrequin, de la bielle, de la transmission, de l'échappement et du CDI, le nouveau moteur YZ2019 délivre une puissance gérable sur une large bande et sur toutes les plages de régime, sans perdre de puissance de pointe lorsque le tachymètre est à sa limite. . Le cadre en acier semi-double berceau, le faux-châssis amovible et le nouveau design du bras oscillant en aluminium offrent une sensation d'agilité, une conduite en toute confiance et un entretien facile. L'ergonomie est améliorée par la selle plate et confortable, le guidon conique en aluminium réglable sur quatre positions et les leviers réglables, qui offrent confort et facilité de mouvement aux jeunes cavaliers de toutes tailles. Pour 220, le système de freinage est plus rigide, avec un nouveau routage des tubes et offre une sensation supérieure, tandis que les freins à pétales autonettoyants sont plus agréables à regarder. Le disque avant de 190 mm et le disque arrière de 85 mm assurent un freinage puissant et précis. Le nouveau YZ36 est équipé d'une fourche à ressorts hélicoïdaux de XNUMX mm entièrement réglable et éprouvée en course de KYB® avec des haubans monobloc et une section conique pour un équilibre optimal de rigidité. La suspension offre une maniabilité exceptionnelle, absorbe les chocs et est facile à calibrer pour des performances gagnantes. L'amortisseur à liaison progressive KYB® est entièrement réglable et possède des caractéristiques d'amortissement conçues pour le nouveau châssis.

Après les nombreuses interventions en 2018, le haut de gamme YZ450F reçoit de nombreuses améliorations techniques en 2019. Le changement le plus important a été apporté à l'avant, où la fourche est dotée de supports de moyeu plus larges et les colliers ont un nouveau design qui garantit des normes élevées de rigidité à l'avant. L'avant plus rigide améliore la maniabilité globale de la YZ450F, car il offre un retour d'information plus précis sur le terrain et permet au pilote de mieux juger du niveau de traction de la roue avant, améliorant ainsi la sensibilité et le contrôle.