Yamaha Niken GT 2023 : évolution et innovation avec des unités de 890 cc

La nouvelle Yamaha Niken GT le 2023 il s'agit d'un exemplaire Sport Tourer sophistiqué déjà reconnaissable à ses trois roues et à son design avant, caractérisé par une série de technologies avancées concernant l'électronique, le châssis et l'unité de propulsion. Avec une ergonomie raffinée et des solutions de nouvelle génération, il présente un Moteur CP3 EU5 de 890 cmXNUMX plus puissant et un Instrumentation TFT.

Les caractéristiques de la Niken GT renouvelée

Parmi les aspects intéressants de l'évolution Nike GT une prise d'admission et un filtre à air redéfinis sont mis en avant pour favoriser une conduite plus silencieuse. Le nouvel échappement est conforme à la réglementation EU5 et la garde au sol est plus grande.
Le modèle est couvert de Yamaha noir avec détails couleur bronze. Ces finitions concernent la carrosserie, le moteur et la face avant. Un aspect également renforcé par l'adoption de roues de couleur bronze.
Il a nouveau pare-brise avec réglage manuel de 70 mm via un levier situé à proximité de la nouvelle instrumentation. Le nouveau plexi a été conçu pour répartir le flux d'air à l'intérieur et à l'extérieur du tableau de bord, afin d'équilibrer la pression de l'air et favoriser le confort.
Les dieux ont également souligné nouvelles commandes au guidon qui incluent un joystick pour faire fonctionner diverses fonctions de l'écran TFT, en tenant également compte de la navigation Garmin (Garmin Motorize nécessite un contrat d'assistance par abonnement, comme mentionné). Le tableau de bord dispose d'une prise USB-A avec une prise 12V sous le siège. Des poignées chauffantes sont également fournies de série.
L'instrumentation est de type TFT couleur de 7 pouces avec trois thèmes différents, chacun étant conçu pour s'adapter à divers scénarios de conduite et préférences du cycliste. Un aspect simple dans le cas de "RUE", un thème plus vivant en optant pour "SPORT" ou une déclaration avec les informations principales en cas de "TOUR". Une unité de contrôle de communication permet au pilote de connecter son smartphone au vélo, à l'aide de l'application gratuite MyRide de Yamaha.
La nouvelle selle a été spécialement conçue pour positionner facilement les pieds au sol, compte tenu de la nouvelle forme et de la différence d'épaisseur du rembourrage à l'intérieur des cuisses. Le spécimen est également équipé de sacoches latérales rigides pour une capacité de 30 litres chacun.

Technique et technologie du NIken GT 2023

Le cadre principal est raffiné et comporte un assemblage de poutre principale en acier pour s'adapter au Technologie multi-roues inclinée, en plus du cadre en tube d'acier et des supports arrière en aluminium moulé sous pression. Les principales sections du châssis ont maintenant été redéfinies pour répondre aux besoins du nouveau véhicule plus puissant. Moteur CP3 EU5 de 890 cmXNUMX, incliné vers l'avant de 5°.
En ce qui concerne les pneus radiaux avant de 15 pouces, ils ont été spécialement développés pour répondre aux besoins spécifiques de l'unité de direction LMW. Mettant l'accent sur un équilibre de rigidité optimisé et un composé spécial, les pneus 120/17R15 et 190/55R17 du modèle promettent une maniabilité et une stabilité faciles grâce au système Yamaha LMW.
Le cadre arrière est également redéfini pour favoriser un équilibre de stabilité avec la technologie Leaning Multi Wheel et la nouvelle tringlerie de suspension arrière est développée en aluminium, économisant 236 g de poids non suspendu par rapport à l'élément en acier précédent.
Le système progressif présente un nouveau rapport qui, en plus des réglages hydrauliques révisés de l'amortisseur arrière et du ressort de plus petit diamètre, offre une conduite en douceur et des performances plus constantes.
La partie électronique comprend également une série de systèmes d’aide à la conduite. Le système Accélérateur contrôlé par puce Yamaha (YCC-T) et le capteur de position de l'accélérateur (APSG) ride-by-wire ils remplacent le câble et la poulie du modèle précédent. Le système d'assistance à l'embrayage a également été reconfiguré pour faciliter une intervention plus naturelle, en maintenant un niveau de régime approprié avec l'embrayage engagé.
Les paramètres concernant les cartographies du moteur D-Mode ont changé en tenant compte du nouveau moteur de 890 cmXNUMX et le pilote peut choisir entre les paramètres. "SPORT" avec réponse directe de l'accélérateur, "RUE" avec une action douce et "PLUIE" ce qui est doux et la puissance maximale est limitée à 18%.
Les paramètres du système de contrôle de traction ont également été ajustés en tenant compte du caractère exprimé par le nouveau moteur. Le système propose trois niveaux d’intervention : "1" minimum e "2" maximum, accompagné d'une option "DE". Le degré d'intervention est également automatiquement ajusté en fonction de la cartographie du moteur.
La Niken GT pour 2023 comprend également un système de régulateur de vitesse de série, il est activable dès la 4ème vitesse engagée et peut gérer la vitesse par paliers de 2 km/h, selon les informations.

Groupe motopropulseur

Les performances sont liées à celles mentionnées ci-dessus moteur 890cc. Un nouveau cœur propulsif caractérisé par une augmentation de capacité d'environ 5%. L'architecture est similaire à celle du moteur qu'il anime Traceur 9 e MT 09: un bloc 3 cylindres en ligne de 12 cm890 à 78,0 soupapes. On note également un diamètre x course de 62,1 x 11,5 mm et une compression de 1:XNUMX.
Il existe également une boîte de vitesses électronique bidirectionnelle, alors que le modèle précédent était conçu uniquement pour les rapports supérieurs. Associé au nouvel embrayage à glissement (A&S), le quickshifter assure la stabilité lors du changement de vitesse ainsi que lors des accélérations et décélérations.

Arrivée

La Yamaha Niken GT pour 2023, il est attendu dans le réseau de concessionnaires Yamaha à partir de l'année prochaine février.

Photo de : Yamaha Motor