Yamaha MT-10 SP : une nouvelle expression de vivacité technologique à l'EICMA 2021 [LIVE PHOTOS]

La Yamaha MT-10SP, au sein de la gamme de modèles Hyper Naked, présente des solutions raffinées liées à la partie cyclisme et, comme les modèles SP, représente un résultat élevé d'un point de vue technologique. Figure parmi les modèles phares de la marque japonaise à la 78ème édition du EICMA.

La moto

Les nuances et les graphiques sont distinctifs, en particulier une couleur Icône Performances qui rappelle le schéma utilisé sur les circuits et les motos R1M. Doté également d'un embout exclusif multiforme qui accentue la sportivité du modèle et protège également le radiateur d'huile. Par ailleurs, il convient également de mentionner les flexibles de frein tressés, offrant une sensibilité optimisée au niveau du levier et des performances supérieures lors de la conduite sur piste. Nous vous rappelons également la disponibilité d'accessoires d'origine Yamaha et d'une ligne de vêtements Yamaha MT.

Des solutions sophistiquées

Il s'agit du premier exemplaire au monde doté d'un système de suspension à commande électronique de dernière génération. Bien que la Yamaha R1M dispose d'un système similaire, la nouvelle Yamaha MT-10 SP est dotée des dernières Suspension à commande électronique Öhlins caractérisé par une technologie innovante, avec une gamme plus large de réglages d'amortissement et un degré de réponse plus élevé, selon les informations.
Le pilote peut modifier le réglage de la suspension à l'aide du menu ERS et en choisissant entre les trois modes d'amortissement semi-actifs. Un-1, Un-2 e Un-3, ainsi que de nombreux réglages manuels M-1, M-2 e M-3.
A-1 représente un mode sportif conçu pour obtenir une réponse précise sur les routes sinueuses, en tenant compte de la stabilité lors de l'accélération et du freinage, ainsi qu'un degré élevé de sensibilité. L'A-2 est davantage destiné à une conduite sportive pour des transferts rapides, l'A-3 est donc conçu pour les voyages, en tenant compte de la stabilité et du confort.
En sélectionnant l'un des modes automatiques, le système gère le rebond et la compression en fonction du type de vitesse, avec des changements constants pour garantir les paramètres requis.
En optant pour un programme manuel, vous pouvez effectuer un réglage électronique en évaluant les paramètres qui concernent la compression et le rebond de la fourche et de l'amortisseur. La gestion s'effectue via le menu YRC avec une personnalisation précise, selon le style de conduite ou l'environnement.

Disponibilité

Les livraisons aux concessionnaires Yamaha commenceront à partir de juillet 2022, comme signalé.