Yamaha MT-09 : l'Hyper Naked redéfinie [PHOTO]

L'évolution du concept original de Yamaha MT-09 il est plus technologique, plus léger et puissant, avec un design renouvelé et distinctif.

Apparence

Des lignes essentielles qui représentent un changement stylistique progressif, mettant en valeur le châssis et le cœur mécanique. Le nouveau MT-09 est proposé en variantes chromatiques Fluo orageux, Icône bleu e Noir Tech. Précisément de l'essentialité et du particulier DESIGN "sans couverture" une propension innée au dynamisme est perçue. Le garde-boue avant est contenu et le phare principal minimaliste, dans un ensemble élancé et épuré qui comprend une selle droite et une queue pointue. Une vision également complétée par les jantes Spin Forged à 10 rayons, réalisées à l'aide d'une technologie de forgeage qui implique le chauffage et la rotation à grande vitesse des jantes coulées, en pressant les bords à travers des rouleaux pour réduire l'épaisseur à seulement 2 mm, en préservant la résistance. Un aspect qui contribue à la maîtrise du poids, étant donné que les nouvelles roues Spin Forged sont 700 grammes plus légères que les précédentes, contenant le moment d'inertie gyroscopique des roues de 11% sur la roue arrière, reprenant l'information.
Un design minimaliste combiné à un faible poids, en gardant à l'esprit le chiffre de 189 kg. Quatre kilos de moins que la génération actuelle. Le bloc optique avant Full LED de la MT-09 se distingue également par un seul phare central bifonctionnel doté de plusieurs LED qui offrent un faisceau large et intense en position feux de croisement ou feux de route. Les deux feux de position à LED définissent la nouvelle apparence et donnent forme à un motif en forme de Y. Ainsi, le bloc de feux arrière comprend un feu arrière à LED léger, qui offre à nouveau un motif en forme de Y. Des composants tels que le réservoir de carburant et la selle ont été façonnés en pensant aux différents motocyclistes possibles et aux différentes tailles et constructions.

Technique

Présentez-en un nouveau Châssis Deltabox CF léger en aluminium moulé sous pression, développé en collaboration avec le moteur de 889 cm2,3. Il y a deux traverses plus grandes qui vont directement de la tête de direction à l'articulation du bras oscillant et le nouveau cadre, le sous-châssis arrière et le bras oscillant en aluminium sont 50 kg plus légers si l'on évalue la structure du modèle précédent. Dans un souci de dynamisme, nous sommes intervenus sur l'équilibre longitudinal, latéral et de torsion du châssis, avec une augmentation de 30 % de la rigidité latérale, renforçant la stabilité en ligne droite. La position du tube de direction est également abaissée de XNUMX mm.
Parmi les nouveautés, il y a aussi l'instrumentation TFT da 3,5 pouces avec un écran couleur, également caractérisé par une structure légère et des dimensions moyennes, en harmonie avec le design. La barre du tachymètre change de couleur à mesure que le régime requis augmente et diminue et l'écran comprend, entre autres informations : indicateur de vitesse, horloge, température de l'eau et de l'air. L'écran est lié au système IMU à 6 axes, pouvant passer d'un écran à un autre ou du mode préféré d'assistance électronique grâce à un interrupteur à distance situé sur le guidon.
À l'avant, on trouve de nouvelles fourches KYB® entièrement réglables en précharge, compression et rebond avec de nouveaux réglages avec des plongeurs de 41 mm pour une action de fourche progressive et une résistance maximale à la flexion. Ensuite, une conception de suspension arrière à liaison progressive modifiée et un nouveau mono KYB® réglable avec un poids non suspendu redimensionné. Le nouveau bras oscillant en aluminium d'une faible masse de 250 grammes se distingue par un côté droit plus linéaire et une vue d'ensemble plus symétrique. Le bras oscillant est situé entre la structure du cadre, et non plus à l'extérieur du cadre comme indiqué. Il s'agit également du deuxième exemplaire Yamaha équipé du système de freinage de type YZF-R1 avec un maître-cylindre radial Nissin dans lequel le piston se déplace dans une direction parallèle à la course du levier de frein.

Technologie

L'adoption susmentionnée d'une solution est soulignée IMU 6 axes de haute technologie, un exemple d'électronique intelligente dans le monde de la moto. C'est la première Yamaha Hyper Naked à adopter ce système. L'IMU 6 axes du nouveau MT-09 est 50 % plus petite et 40 % plus légère avec une intervention sur la disposition des capteurs. Grâce aux détections, l'appareil peut fournir des données en temps réel auECU qui traite des systèmes d'assistance électronique. Ils sont également indiqués Contrôle des freins (AVANT JC), Système de contrôle de traction (TCS), Système de contrôle coulissant (SCS) puis un Système de contrôle système de contrôle de levage des roues avant (FRV). En parlant de Brake Control, il interagit avec l'ABS et contrôle et module de manière autonome la pression des freins avant et arrière, évitant ainsi le blocage possible des roues lors d'un freinage plus intense, lors de la conduite en position verticale et en position inclinée. Le TCS agit pour optimiser la force motrice de la roue arrière lors de l'accélération, trois modes commutables sont répertoriés et chacun intègre trois des systèmes d'assistance au pilote avec des niveaux d'intervention modifiés simultanément dans les modes 1 et 2. Le mode 1 offre une intervention modérée, le mode 2 une intervention significative. intervention, enfin le mode M permet de choisir les réglages manuels. Le système SCS gère la poussée lorsqu'un patinage latéral de la roue arrière est attendu, aidant ainsi le pilote à conduire. Le LIF assiste également le pilote en l'aidant à se concentrer sur la route en prenant en charge la puissance du moteur et le relevage de la roue avant, rendant plus fluide le dynamisme lors des sprints et des accélérations.
En plus des accessoires possibles qui peuvent être combinés, on retient également l'application MyGarage grâce à laquelle vous pouvez définir un exemple et l'application MyRide relative à la conduite.

Moteur et solutions associées

Le moteur est un CP3 composé de trois cylindres avec la technologie crossplane. Un groupe motopropulseur EU5 redéfini avec un poids réduit. Malgré l'augmentation de la cylindrée, compte tenu également du nouvel échappement, le groupe est 700 g plus léger que le modèle actuel. Chaque composant majeur est nouveau.
Le déplacement atteint maintenant 889 cc avec 3 mm d'alésage en plus et une puissance accrue de quatre chevaux, atteignant i Chevaux 119 à 10.000 XNUMX tr/min. L'augmentation du couple en altitude est également intéressante 93 Nm avec un couple maximal atteint à 7.000 1.400 tr/min, soit XNUMX XNUMX tr/min de moins sur l'échelle.
Parmi les principaux aspects du nouveau moteur, nous mentionnons également le nouveau système d'alimentation en carburant, injecté sur la partie arrière des têtes de soupape d'admission. La solution a également été mise à jour Accélérateur contrôlé par puce Yamaha (YCC-T) ajoutant une nouvelle poignée d'accélérateur et un nouveau capteur de position (APSG). Semblable à l'unité trouvée sur les YZF-R1 et R1M, le système de commande des gaz est spécifique à cette moto nue et le système ride-by-wire remplace également la configuration des poulies du modèle précédent.
Il y en a aussi un nouveau Système de changement rapide (QSS) ainsi qu'un embrayage A&S optimisé en augmentant légèrement les rapports en première et deuxième vitesse, avec une fourche nouvellement réglée. Compte tenu du couple accru, un nouveau matériau est utilisé pour les plaques de friction et l'angle de la came est modifié.
L'accent est également mis sur un système d'admission reconfiguré et un nouvel échappement conçu pour améliorer le niveau de performance du véhicule. Les conduits d'échappement en acier inoxydable présentent une courbure différente et un design « sans look » qui intègre deux orifices d'échappement symétriques. Un système 1.400 XNUMX grammes plus léger que le précédent. Le nouveau système d'admission spécialement conçu comprend un filtre à air avec une toute nouvelle disposition à trois canaux. Chaque conduit a une section et une longueur différentes, comme indiqué.

Disponibilité

Les livraisons aux concessionnaires Yamaha commenceront à partir de mars 2021.

Photo de : Yamaha Motor