Yamaha Motor Europe : 1 27.000 euros récoltés grâce à la vente aux enchères de la réplique RXNUMX « Piro »

Obtenu 27.000€ par 'il de « Piro » Réplique R1, la création spéciale basée sur l'exemple de la Yamaha R1 développée pour se souvenir du pilote Fabrice Pirovano, 27 ans après le dixième sceau de la série WorldSBK sur la piste d'Estoril.

Une moto spéciale

La nouvelle a été rapportée par Yamaha Motor Europe. La somme est reversée à Fondation d'oncologie Niguarda Onlus qui s'occupe de la recherche contre le cancer, soutenue par la famille de Pirovano après sa mort en 2016. La personne qui a remporté l'échantillon est anonyme.
La réplique « Piro » a été introduite directement sur l'asphalte portugais, où le Championnat du Monde FIM Superbike est revenu. Développé sur la base de la R1 2020, il a été défini par Yamaha Motor Europe et porte les couleurs blanc et rose du modèle historique. #5 Yamaha YZF 750SP piloté par Pirovano lors de ce succès de 1993 sur le circuit d'Estoril.
La spéciale n°5 R1 a été confiée dans le tour de parade à l'ancien champion Alessandro Gramigni, ami personnel de Fabrizio, comme on s'en souvient.

Le pilote

Fabrice Pirovano, né à Biassono dans la province de Monza et Brianza, a été l'un des protagonistes du Championnat du Monde Superbike entre les années 80 et 90. Vice-champion avec Yamaha lors de la saison 1988 et également en 1990, il réalise deux ans plus tard un double succès à Monza, devenant ainsi le "Roi de Monza".
Il a remporté dix victoires en WorldSBK, dont la dernière lors de la dernière manche de la saison 1993 à Estoril, comme mentionné. Sur une piste humide, le pilote alors âgé de 33 ans, après s'être qualifié troisième et s'être aligné au milieu de la première ligne, s'est battu jusqu'au drapeau à damier pour la tête. On se souvient du dépassement de Giancarlo Falappa pour la deuxième position avec un freinage tardif à l'épingle du virage 7, puis du dépassement de Piergiorgio Bontempi dans la ligne droite principale vers la fin de la course. Après une erreur dans l'épingle, il reprenait la tête en signant cette victoire sur Yamaha. Il a ensuite couru encore deux saisons dans le championnat et, en 1997, il est passé dans la catégorie Supersport, devenant champion du monde l'année suivante. Le « roi de Monza » a pris sa retraite en 2006 et est malheureusement décédé en 2016 alors qu'il luttait contre un cancer.

Photo de : Yamaha Racing