Yamaha Motor : l'innovation liée aux jantes SpinForged

I Jantes Yamaha SpinForged ils représentent une solution innovante pour réduire le poids, définie par un processus de fluotournage.

Tradition

Yamaha a de l'expérience dans le domaine de la technologie moulage sous pression, un aspect qui remonte aux débuts de la forge des cadres de piano chez Nippon Gakki Co., Ltd., aujourd'hui Yamaha Corporation. Techniques adaptées et appliquées pour la création du premier moteur et composants de la première moto YA-1 en 1955. Le processus s'est poursuivi depuis lors, en continuant à forger des composants de motos et en en développant d'autres pour la production nautique, automobile et autres. La capacité de forger en interne des pièces de petites ou de grandes dimensions représente une rareté dans le secteur de la production. Les usines Yamaha ont introduit diverses technologies dans le domaine de la fonderie, depuis celle de Moulage sous pression à remplissage contrôlé (CF) d'aluminium, pouvant produire en série des pièces grandes et fines comme mentionné, au cylindre DiASil en aluminium, la première au monde.
La production de roues pour motos est un exemple de la profonde expérience dans ce domaine. Outre les jantes en aluminium moulé sous vide, Yamaha a forgé des jantes en magnésium pour la production en série avec le YZF-R1 en 2015. Le processus de fluotournage pour réaliser les cercles SpinForgé Yamaha Il était déjà utilisé dans la production de roues de voitures, mais les roues de motos présentent un design connotatif des deux côtés et l'adaptation du fluotournage n'a pas été facile. Cependant, Yamaha a réussi à surmonter les difficultés en sélectionnant un nouvel alliage d'aluminium. Des recherches ont été menées sur différentes combinaisons d'alliages pour obtenir résistance fonctionnelle et durabilité, définissant également la méthode de traitement thermique idéale. La jante SpinForged Yamaha est le résultat.

Innovation

Les jantes alu présentes sur la neuve MT 09, comme mentionné, sont façonnés par fluotournage et représentent le résultat des recherches menées par Kahori Oshima de la division des matériaux de Yamaha Motor.
Lors du développement du modèle, la réduction du poids a été prise en compte, en partant de l'idée que si les caractéristiques fondamentales de l'aluminium sont améliorées, d'autres innovations seront réalisées à partir des techniques de fabrication de l'usine. Les départements de conception et de fabrication ont été impliqués dans le projet, façonnant un alliage d'aluminium spécial et un procédé de traitement thermique innovant. Une symbiose à partir de laquelle sont tirées les premières roues fluoformées produites en série pour la MT-09. Appelé Yamaha SpinForged, le procédé permet à chaque jante d'atteindre une épaisseur de seulement XNUMX pouces 2 mm, par rapport aux 3,5 mm précédents, les roues avant sont en outre plus légères d'environ 0,7 kg, comme indiqué.

Le matériel

L'accent est mis sur le développement d'un alliage d'aluminium spécial, créé par le département de recherche et développement de matériaux de Yamaha. A cette occasion, nous parlons de une spéciale de Yamaha Aluminium, crucial dans le processus de définition de ces nouvelles roues légères.
Depuis qu'elle a rejoint l'entreprise, la chercheuse Oshima travaille sur les matériaux, notamment l'aluminium. Les résultats ont conduit à des améliorations notables dans la production de pièces « d’armes » dans différents types de production.
Bien que le matériau lui-même soit simplement défini comme « aluminium », c'est ce qui le différencie en fonction du produit, du lieu et de la méthode de transformation.
Travailler avec ce matériau implique de contrôler soigneusement la température du métal en fusion, de mélanger le mélange secret d'éléments supplémentaires et de procéder au traitement thermique de la pièce formée. Compte tenu de son rôle, Oshima s'appuie sur ses connaissances et applique de nouvelles idées pour trouver le juste équilibre entre rigidité et flexibilité, sans oublier l'aspect esthétique.

Photo de : Yamaha Motor