Yamaha Motor : nouveau focus sur les véhicules à trois roues comme Niken [VIDEO]

Un film récent met en lumière d'autres aspects intéressants de véhicules à trois roues Moteur Yamaha, comme celui qui est animé Nickel. Dans cet événement lié au cycle Trucs et astuces, on parle toujours de trois roues.

Conditions difficiles et véhicules à trois roues

Fabio Albertoni, Responsable Après-vente et Racing et technicien Yamaha Motor, nous accompagne à nouveau dans cette vidéo dédiée au sujet évoqué. Une autre particularité des véhicules à trois roues, rapportée à l'occasion, est liée à un exemple pratique qui peut arriver à n'importe quel motocycliste lorsque le temps change soudainement. Par exemple, l'averse estivale classique qui oblige, comme le souligne en plaisantant Fabio Albertoni, l'adoption d'une modalité "guide des œufs". Cela arrive aussi bien sur les motos, mais aussi sur les scooters.
Fabio Albertoni se souvient d'un épisode lors du Niken Tour 2018 à Bormio. Premier jour et premier arrêt chez les concessionnaires italiens. En gravissant le suggestif col du Stelvio, le groupe dirigé par Albertoni lui-même se retrouve sous une tempête estivale. Déjà sur le parcours en montée, comme on peut le constater, l'approche avec un véhicule à trois roues apparaissait différente par rapport aux sensations typiques sur un deux-roues classique. Mais c'est surtout dans la descente que l'asphalte est apparu "beaucoup moins mouillé", donc exigeant, par rapport à ce que perçoivent les autres motocyclistes.
Avec une moto traditionnelle, comme on le rappelle encore dans la vidéo, compte tenu de l'asphalte glissant, il faut aller assez lentement, freiner délicatement et s'incliner très peu, compte tenu de la manière dont l'avant est sollicité. En monter un Nickel les choses semblent différentes lors de l’évaluation du réglage du véhicule lui-même. Lors du freinage, l'action duABS et le système sophistiqué Multi-roues inclinées il a empêché les roues de se bloquer dans l'occasion mentionnée, permettant une insertion appropriée pour affronter les virages en épingle à cheveux. De plus, avec deux roues, l'adhérence sur l'asphalte semble « considérablement doublée » avec un effet de sous-virage gérable, comme cela se produirait avec une voiture.
Si l'on considère le Tricité, dans un contexte urbain par exemple, l'efficacité des trois roues dans des conditions d'asphalte rugueux ou de mauvaise adhérence est en outre fonctionnelle. Deux aspects sont mis en avant dans le film : en gardant à l'esprit les deux roues avant, dans le cas où l'une d'elles finit sur une surface à faible friction, l'autre peut toujours offrir un soutien et continuer. Il est possible que, lorsque les deux roues sont sur une surface à faible adhérence, l'effet de sous-virage déjà mentionné puisse se produire. De plus, les deux roues sont dotées d'une suspension indépendante, avec une action sur les bosses rappelant celle d'une voiture.

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