Yamaha à l’EICMA 2021 | Entretien avec Fabrizio Corsi, du nouveau XSR 900 au T-MAX, de nombreuses nouveautés

EICMA 2021 Yamaha - Yamaha elle n'a pas hésité et c'est l'une des maisons qui a apporté plus de nouveautés que quiconque avec un grand hommage à Valentino Rossi.

Yamaha XSR900

La nouvelle XSR 900 il est entièrement renouvelé du design, mais aussi du châssis et de la nouvelle plateforme inertielle à six axes. La disposition du cadre boîte delta il est abaissé et le bras oscillant allongé, de manière à favoriser la stabilité avec une rigidité globale optimisée, compte tenu d'une fixation différente du bras oscillant. La planche de bord est disposée sur un nouveau té de fourche, les rétroviseurs aux extrémités du guidon. Une autre nouveauté est le phare rond à LED avec un boîtier plus court. Le modèle est équipé d'un nouvel écran TFT couleur de 3,5 pouces. Grâce aux commandes au guidon, il est possible de choisir le mode de conduite le plus adapté. Il existe quatre modes D au total : le mode 1 est le plus performant, tandis que les modes 2, 3 et 4 représentent des degrés de réponse de plus en plus fluides. On note également la présence d'un capteur de position de type R1 (APSG) relié au Accélérateur contrôlé par puce Yamaha (YCC-T). Un système « ride by wire » équipé d'un capteur dans la poignée qui reproduit la sensation traditionnelle du ressort d'accélérateur. Tout aussi intéressante est la présence d'une boîte de vitesses électronique Système de changement rapide (QSS), permettant la sélection des rapports de montée et de descente sans agir sur l'embrayage. Le modèle est doté d'un nouveau cadre en aluminium Deltabox. Niveaux accrus de rigidité longitudinale, latérale et en torsion pour la stabilité. Le nouveau Yamaha XSR900 il est équipé d'une unité d'entraînement CP3 de 889 cm³ plus puissante. Un moteur de plus grande cylindrée (+43 cc) qui, par rapport au cœur précédent. On souligne une augmentation de puissance de quatre chevaux jusqu'à 119 chevaux (87,5 kW) à 10.000 6 tr/min, tandis que le couple augmente de 93,0 % jusqu'à 9,5 Nm (7.000 kgf-m) à 1.500 XNUMX tr/min minute, soit XNUMX XNUMX tr/min de moins que le précédent. exemple.

Yamaha MT-10 et MT-10SP

Il y a quelques jours, le nouveau a été présenté MT 10 (ici l'approfondissement) et à l'occasion de EICMA 2021 la nouvelle version SP a été présentée. Par rapport à sa sœur "classique", cette version est équipée d'une suspension semi-active Ohlins Smart EC de nouvelle génération qui, selon le choix du pilote, offre trois types de réponse. Les différences se poursuivent dans le système de freinage, équipé de raccords en tresse d'acier, mais aussi dans l'esthétique, avec l'adoption de l'embout aérodynamique et de la livrée Icon Performance qui imite celle utilisée sur la YZF-R1M.

Yamaha T-MAX

Une esthétique redéfinie et audacieuse caractérisée par un nouveau carénage compact et de nouvelles jantes. Les nouvelles Yamaha présentées TMAX e TMAX Tech MAX pour 2022. Le modèle est équipé d’un écran TFT couleur de 7 pouces et vous pouvez sélectionner l’un des trois styles d’affichage des informations. Au centre se distingue le compteur de vitesse numérique, dans le cas du style Sporty vous pouvez voir un compte-tours à bloc radial, en optant pour le style Intelligent vous pouvez voir un compteur de vitesse à aiguille avec affichage dynamique, puis dans le style Authentic il y a un compte tours à aiguille plus classique.

Entretien par Lorenzo VE Bellini