La Villa d'Este ouvre également ses portes aux deux roues

Les jardins enchanteurs du Grand Hôtel Villa d'Este et de la Villa Erba à Cernobbio, sur les rives du lac de Côme, accueillent également cette année le traditionnel Concorso d'Eleganza Villa d'Este, l'un des événements les plus importants et les plus anciens au monde dédié à l'automobile qui, à partir de cette année, ouvre également ses portes aux motos anciennes.

L'événement aura lieu du 20 au 22 mai et pour la première fois de son histoire, samedi les jardins de la Villa Erba seront également ouverts au public qui pourra également assister à la première édition du concours dédié à la moto. Les chefs-d'œuvre du deux-roues, 35 motos représentant toutes les époques de 1910 à nos jours, seront réparties en cinq catégories plus une dédiée aux prototypes.

Pionniers de classe A, époque pré-1917

FN 5 ch, 1910 Belgique – 4 cylindres à arbre de transmission fabriqué par la société belge FN, fondée comme fabricant de munitions pour armes de guerre puis reconvertie en 1900 dans la production de motos.

Pierce Quatre, 1910 États-Unis – Inspiré du FN belge, l'américain Pierce disposait également d'un moteur 4 cylindres avec transmission par arbre, puissance 4 CV, vitesse maximale de 97 km/h.

Wilkinson Touring Auto Cycle, 1910 Royaume-Uni – La moto révolutionnaire conçue par PG Tacchi a interprété le concept de Gran Turismo. Moteur 4 cylindres de 676 cmXNUMX refroidi par air.

Husqvarna Moto-Reve, 1910 Suède – Équipée du moteur bicylindre en V éprouvé de 274 cmXNUMX, c'était la première moto à porter la marque Husqvarna sur le réservoir.

Militaire Autocycle, 1915 États-Unis – Définie par le constructeur lui-même comme une « voiture à deux roues », elle était dotée d'un châssis en aluminium, d'une direction de type automobile et d'un moteur quatre cylindres.

Pape Twin, 1916 États-Unis – La moto était équipée d'un moteur V-Twin à soupapes en tête et garantissait une puissance d'environ 25 CV. La suspension arrière est remarquable. Ce modèle a ensuite été copié par d’autres marques de motos célèbres.

Conception et technique de classe B 1920-1930

Wooler modèle B, 1920 Royaume-Uni – La moto était équipée d’un bicylindre en ligne d’origine de 346 cm2,75. La puissance était de 5 CV. La moto était réputée pour son efficacité : avec 500 litres de carburant, elle parvenait à parcourir 100 km dans une épreuve de l'époque. Vitesse maximale 76 km/h, poids XNUMX kg.

DKW ZSW 500, 1928 Allemagne – Le bicylindre deux temps refroidi par air de la Z 500, une moto lancée en 1926, ayant des problèmes de surchauffe, DKW le remplaça en 1928 par une version refroidie par liquide, la ZSW 500. Ce moteur n'ouvrit que de nouveaux horizons. du point de vue de la technique et de la fiabilité, mais il a également constitué la base de l'entrée de DKW dans le monde de la production automobile : son bicylindre en ligne à deux temps de 15 CV était en effet également monté à bord du compact DKW P 15 voiture .

Ascot-Pullin, 1930 Royaume-Uni – Moto révolutionnaire avec moteur horizontal de 498 cmXNUMX enfermé entre deux coques métalliques et boîte de vitesses à trois vitesses. L'Ascot-Pullin a été la première moto équipée d'un système de freinage hydraulique.

MGC, 1932 France – La moto a d'abord introduit un cadre en aluminium qui incorporait également le réservoir de carburant. Moteur de 250 cmXNUMX et boîte de vitesses à trois vitesses.

Ardie RBK 503 Meran, 1934 Allemagne – Le moteur de 499 cm22 exprimait une puissance de XNUMX CV.

Alcyon 306A, 1936 France – 346 cm16, 110 CV et XNUMX km/h.

Glamour de classe C

Side-car Brough Superior Four, 1932, Royaume-Uni – Le side-car spécial se caractérise par un design raffiné et des composants de premier ordre. Les deux roues motrices arrière propulsées par un moteur Austin de 800 cm11 avec boîte de vitesses à sept rapports sont inhabituelles. Refroidissement liquide, démarrage électrique et différentiel central complètent les caractéristiques de ce véhicule haut de gamme construit à seulement XNUMX exemplaires.

Side-car BMW R17, 1936 Allemagne – BMW présente la fourche télescopique à amortissement hydraulique sur la R 17, la première sur une moto. Le side-car très raffiné est équipé d’un moteur boxer 2 cylindres refroidi par air classique de 736 cm33. La puissance est de XNUMX CV.

Indien 4, 1937 États-Unis – Produite de 1928 à 1943, elle était équipée d’un moteur quatre cylindres de 1265 30 cm40 disposé longitudinalement. La puissance variait de 1936 CV pour les premiers exemplaires à 1937 CV pour les versions produites de XNUMX à XNUMX avec le système EOI.

Harley-Davidson EL, 1938 États-Unis – Moteur 2 cylindres de 998 cm45 avec soupapes en tête. La puissance atteint 4 CV sur la version EL i. Boîte de vitesses à XNUMX vitesses.

Moto Guzzi Falcone Corazzieri, 1957 Italie – La version du Falcone réalisée spécifiquement pour le corps des Cuirassiers se caractérisait par des finitions plus luxueuses et un démarrage électrique. Moteur monocylindre de 498 cmXNUMX.

Clymer-Münch Mammoth IV, 1967 Allemagne – Peut-être l’une des premières maxi motos modernes. Un moteur 4 cylindres de 1085 50 cmXNUMX et XNUMX CV de puissance combinés à des composants haut de gamme en faisaient une moto exclusive et coûteuse.

Courses et records de classe D

Dearden-Vincent, 1950 Royaume-Uni – V-Twin suralimenté de 998 cmXNUMX spécialement construit pour le concessionnaire britannique Red Dearden.

Moto Guzzi 500-4 cylindres Grand Prix, 1954 Italie – 4 cylindres de 496 cc Grand Prix.

Record du monde de side-car BMW, 1952, Allemagne – Moteur bicylindre de 492 cmXNUMX.

Moto Guzzi 350 Twin Tree, 1957 Italie – Monocylindre de 349 cmXNUMX qui a remporté cinq titres mondiaux consécutifs.

MV-Agusta 350-4, 1960 Italie – 4 cylindres de 349 cmXNUMX.

Britten V1000, 1993 Nouvelle-Zélande – Créé par le designer John Britten, seuls 10 exemplaires ont été produits et ont été couronnés de succès dans divers concours. Un exemplaire est exposé au musée Guggenheim qui l'a catalogué parmi les 10 motos les plus innovantes de tous les temps.

Icônes du design de la série Classe E

Motom 98 T, 1955 Italie – Son moteur monocylindre de 98 cm7 développait 100 CV. Boîte de vitesses à quatre vitesses, entraînement par chaîne et vitesse maximale de 2,2 km/h. La consommation déclarée n'était que de 100 litres/XNUMX km.

Aermacchi Chimère 250, 1955 Italie – C’est l’une des motos italiennes les plus fascinantes de son époque. Son carénage complet très particulier dessiné par le styliste Revelli la rendait unique et exclusive. Sous la livrée futuriste se trouvait un moteur monocylindre de 246 cmXNUMX.

Velocette Vogue 200, 1963 Angleterre – Entièrement carénée et équipée d'une version double phare de la LE, la Velocette Vogue 200 était un exemple de moto confortable et polyvalente, précurseur des maxi scooters actuels.

Norton Commando 750, 1968 Royaume-Uni – Véritable objet de désir des motocyclistes de l'époque, la Norton 1000 combinait le célèbre bicylindre en ligne de 745 cmXNUMX avec de nouvelles solutions de châssis comprenant des supports élastiques pour le moteur Isolastic pour contenir les vibrations.

Triumph X-75 Hurricane, 1973 Royaume-Uni – Véritable « spéciale » produite en série à seulement 1.154 75 exemplaires, la Le moteur était un trois cylindres de 741 cmXNUMX.

MV Agusta 350 S Ipotesi, 1975 Italie – Sa conception est l'œuvre de Giorgetto Giugiaro, la mécanique est constituée du célèbre bicylindre de 349 cmXNUMX modifié dans la forme des carters pour épouser les lignes tendues de la carrosserie.

Exposition de prototypes de conception

BMW R7, 1934 Allemagne – Splendide pièce unique qui prévoyait de nombreuses solutions tant au niveau du design que de la mécanique. Un moteur boxer 800C futuriste conçu par Leonhard Ischinger se démarque.

BMW Concept 6, 2010 Allemagne – Le concept anticipait l'introduction du moteur six cylindres en ligne désormais proposé sur les Gran Turismo GT et GTL.

Husqvarna Mille 3, 2010 Italie – Concept incontournable qui explore de nouveaux territoires pour l’entreprise spécialisée dans le tout-terrain et le motard. Le moteur tout aussi inhabituel est un V3 de 930 cmXNUMX.

Ducati 500 Twin, 1968 Italie - Concept

Ducati Diavel, 2010 Italie – Nouveau concept de moto, qui combine un design exclusif, les performances du bicylindre Testastretta de la 1198 avec une dynamique sportive nue avec des qualités de conduite impensables compte tenu de la taille du streetfighter Borgo Panigale.