Vespa « Sei Giorni » – Aux origines du mythe

Un modèle devenu mythique, créé spécifiquement pour l'épuisante course de régularité."Six Jours International de Varèse« la 1951, dont il fut le protagoniste absolu et surprenant, conquérant 9 médailles d'or.

Caractérisé par la grande carrosserie entièrement en acier, parfaite pour se déplacer avec élégance en ville mais toujours prête pour le voyage et l'aventure, Vespa GTS c'est la base technique de la nouvelle Vespa Sei Giorni qui adopte le moteur le plus puissant de l'histoire du scooter le plus célèbre et apprécié au monde. Il s'agit du moderne et technologique 300 Euro 4, un moteur monocylindre 4 temps, 4 soupapes, refroidi par liquide et injection électronique, capable de délivrer une puissance de 15,6 kW (21,2 ch) à 7.750 22 tr/min et un couple maximal. de 5.000 Nm à seulement XNUMX XNUMX tr/min. Des valeurs qui garantissent une grande rapidité de réponse à l'accélération et des performances extrêmement brillantes en général.

Un style unique, inspiré des origines de Vespa
Le style de la nouvelle Vespa Sei Giorni est une référence explicite au caractère classique de la Vespa. Les éléments caractéristiques sont le "phare bas", c'est-à-dire le positionnement du bloc optique sur le garde-boue avant ainsi que le guidon qui, sur la Vespa Sei Giorni d'origine, comme sur les Vespas de l'époque, se caractérisait par la simplicité du métal apparent. tube. Une solution d'un grand charme stylistique et d'une construction rationnelle que reprend le nouveau modèle, en l'enrichissant d'une élégante instrumentation circulaire avec compteur de vitesse analogique sur fond blanc. Une référence au style Vespa original, mais accompagnée d'un équipement technologique très moderne qui assure au pilote une richesse d'informations. Un autre élément distinctif de la face avant de la Vespa Sei Giorni est le carénage bruni qui enveloppe élégamment les instruments. L'esthétique générale suit les traits stylistiques des Vespas les plus sportives avec la plaque d'immatriculation noire tirée directement de la livrée des Vespas de la légendaire Racing Team des années 50, et est rehaussée par des détails entièrement noirs - comme les jantes et le silencieux d'échappement - et par des détails audacieux rouges. La sportivité de la Vespa Sei Giorni est également soulignée par la selle au look monoplace (mais en fait également homologuée pour le passager) en double revêtement avec passepoil, coutures électrosoudées sur l'assise et surpiqûres blanches contrastées. Enfin, sur le bouclier arrière, la plaque « Special Edition » avec le numéro de série rappelle le caractère unique de ce modèle spécial.

Confort et sécurité
La Vespa Sei Giorni incarne les valeurs typiques de la gamme Vespa GTS telles que le style, le confort et la sécurité : comme toutes les versions de la Vespa à grande carrosserie, la Vespa Sei Giorni dispose d'un espace de rangement généreux sous le siège et d'un siège large et confortable. L'ergonomie est parfaite pour Vespa, renforcée par le confort de la grande carrosserie ; le siège est naturel et permet un contrôle total du véhicule et un confort absolu même sur de longues distances.
Il y a un port USB de série, situé à l'intérieur du tiroir à l'arrière du bouclier, tandis que les clignotants avant contiennent une série de LED qui font office de feux de jour. Côté sécurité, le système de freinage antiblocage ABS est présent de série.

Accessoires

pour Vespa Six Jours, comme pour toutes les versions de Vespa GTS, le pare-brise, le top case spacieux de 42 litres et le support de top case sont disponibles. Les porte-bagages avant et arrière font partie des accessoires les plus demandés et appréciés qui caractérisent de manière forte et reconnaissable la personnalité et la longue tradition de voyageur de la Vespa. Parmi les accessoires chromés, nous mentionnons également le kit périmétrique qui garantit une protection maximale de la Vespa et assure une forte personnalisation esthétique. Pour offrir une assise encore plus confortable, une selle à la forme biplace plus classique est également disponible, également disponible avec double revêtement et passepoil. Le couvre-jambes en matière thermique, facile à monter, garantit un confort de conduite toute l'année. L'ensemble d'accessoires est complété par la housse du véhicule, l'antivol mécanique, l'antivol électronique, le tapis en caoutchouc antidérapant, le sac en cuir véritable et le navigateur GPS Tom Tom Vio édition spéciale du groupe Piaggio. Enfin, parmi les accessoires les plus distinctifs et de haute technologie se trouve la plateforme multimédia Vespa, qui vous permet de connecter votre smartphone à la Vespa, obtenant ainsi un ordinateur de bord multifonction vraiment sophistiqué, capable d'afficher simultanément des informations telles que le compteur de vitesse, le compte-tours. , mais également la puissance et le couple moteur instantanément délivrés, l'accélération longitudinale, la consommation de carburant instantanée et moyenne, la vitesse moyenne et la tension de la batterie, les informations sur le trajet et bien plus encore.

En plus des accessoires, des vêtements spécifiquement dédiés à cette précieuse Vespa sont également disponibles en édition numérotée, comme le casque jet avec visière, en parfait style et couleur avec le véhicule, agrémenté des logos "Sei Giorni", avec éco -finitions coque en cuir et intérieur avec traitement hypoallergénique. Avec le t-shirt, la casquette et le sac en coton, ils accompagnent le pilote Vespa dans chaque voyage avec le style incomparable "Sei Giorni".

Vespa Sei Giorni : l'origine d'un mythe

C'était en 1951 et l'équipe Piaggio Racing a stupéfié le monde de la compétition en triomphant contre de vraies motos tout-terrain dans l'une des courses les plus difficiles et les plus prestigieuses. Après la guerre, les courses de régularité ont connu leur plus grand moment : il s'agissait d'épreuves épuisantes, sur des parcours très difficiles, longs de plusieurs centaines de kilomètres. Un terrain d'essai extraordinaire pour les hommes et le matériel.
La compétition la plus prestigieuse a été les Six Jours Internationaux qui, aujourd'hui dans leur 26ème édition, ont eu lieu à Varèse. Les dix Vespas au départ ont rencontré un scepticisme général : qu'auraient-elles pu faire face à de vraies motos conçues pour la compétition ? Au contraire, c'est la Vespa, avec le modèle créé spécifiquement pour cette course à partir de la version Sport, qui a dominé, remportant 9 médailles d'or individuelles. Il s'agit d'une suprématie écrasante, obtenue sur des parcours tout-terrain difficiles et avec un test de vitesse pure sur le circuit de Monza, qui a également valu à Piaggio la médaille d'or de l'industrie en tant que seule équipe italienne à remporter le test. La Vespa « Sei Giorni », qui est née et tire son nom de cette victoire, était un véhicule esthétiquement très similaire au modèle standard, dont elle se distinguait surtout par le réservoir de carburant plus grand, le bouclier plus enveloppant et le côté droit plus grand. sacoche latérale pour loger le carburateur sur le cylindre. Ce modèle Sei Giorni est absolument l'un des plus légendaires de l'histoire de la Vespa : aujourd'hui, il est très recherché par les collectionneurs et est l'une des Vespa de plus grande valeur ayant été produite en un nombre limité d'exemplaires, environ 300, évidemment destinés à courses de régularité.

Cette version spéciale et numérotée du Vespa "Sois Giorni" le plus puissant et technologiquement avancé de tous les temps sera disponible à partir de fin juillet au prix de 6.290 XNUMX euros FC. 

Pour d'autres anecdotes et pour rester informé, nous vous invitons à visiter les pages sociales du groupe Piaggio et leur site Web. https://www.vespa.com/it_IT/modelli-vespa/sei-giorni.html