Vespa Primavera Touring, la vocation du voyage s'enrichit de la nouvelle série spéciale [PHOTO]

Vespa Primavera Tourisme – La Vespa Primavera est enrichie d'un nouvelle série spéciale Touring avec des accessoires et des détails esthétiques inspirés de la vocation du voyage que Vespa a toujours incarnée au cours de sa très longue histoire. Le nouveau modèle est enrichi d'un porte-bagages avant et d'un porte-bagages arrière, tous deux chromés, qui augmentent considérablement la capacité de chargement. Font également partie de la configuration Touring la selle marron combinée à la nouvelle couleur Silk Grey, le carénage élégant et une platine dédiée. La Vespa Primavera Touring Series est disponible dans toute la gamme de moteurs Primavera, à savoir : 50 2T, 50 4T 4V, 125 4T 3V et 150 4T 3V.

La Vespa Primavera Touring est proposé comme un point d'évolution important dans l'histoire de la Vespa. Lors de la phase de conception, chaque solution a été envisagée à l'augmentation du niveau de confort, de sécurité et d'agrément de conduite par rapport aux générations précédentes. Le Centre de Style Piaggio a réalisé un travail important sur les surfaces et les sections de la carrosserie, créant des signes audacieux qui, sans trahir la douceur des lignes que doit avoir chaque Vespa, parviennent à lui donner un dynamisme complètement nouveau et moderne. La Vespa Primavera hérite ainsi de l'élégance raffinée de la Vespa 946 tout en conservant inchangé son esprit formel. La partie centrale, avec sa forme caractéristique en oméga, améliore la position de conduite et donne à la Vespa la plus moderne un signe stylistique évident, emprunté aux modèles historiques. La queue redevient pointue et allongée, tout comme celle du premier prototype qui, grâce à sa ressemblance avec l'insecte, a inspiré le nom de Vespa. Le feu arrière allongé contribue à rationaliser davantage la ligne de la carrosserie, qui est complètement nouvelle tout en conservant une philosophie de construction unique et est composée de pièces en tôle emboutie soudées. Le nouveau positionnement de la batterie (maintenant dans le longeron central du repose-pieds) a permis d'augmenter la capacité du compartiment sous le siège jusqu'à 16,6 litres (elle était de 14,3 dans la génération précédente de Vespa), facilitant encore plus l'accessibilité au moteur pour les opérations de maintenance (juste soulevez le compartiment à casque).

La selle plate et biplace, dans le sillage de la tradition Vespa, il est maintenant plus confortable et habitable, avec double couture, tandis que le dos est entouré par la poignée passager, créée dans le tube chromé traditionnel. Même les couleurs dans lesquelles la Primavera Touring est proposée (MonteBianco, Blue Midnight, Red Dragon, Brown Crete Senesi, Black Vulcano) sont systématiquement tirées de la mémoire de la Vespa et jouent avec les deux couleurs de selle exclusives pour créer de nouvelles combinaisons de couleurs raffinées qui embellissent le nouveau printemps. Le design des jantes en alliage de 11" est complètement nouveau et, tout en respectant le nombre de cinq rayons, réinterprète un élément classique de la Vespa.

La Vespa Primavera Tourisme, dans les versions 125 et 150cc, est poussé par un moteur avec distribution à trois soupapes, qui garantit d'excellentes performances et des niveaux minimaux de consommation et d'émissions. Le cœur de la Vespa Primavera 125/150cc est un moteur monocylindre 4 temps refroidi par air, avec distribution unique par arbre à cames en tête, 3 soupapes (2 d'admission et 1 d'échappement) et injection électronique de carburant, conçu et construit dans les usines de Pontedera. avec l'objectif de augmenter les performances et réduire la consommation de carburant et les émissions polluantes. La consommation de carburant est ainsi résolument faible (jusqu'à 64 km/l à 50 km/h) et les longs intervalles d'entretien (les révisions sont programmées tous les 10.000 XNUMX km) permettent des coûts d'exploitation plutôt faibles. Là Vespa Primavera Touring est également disponible avec le système de freinage ABS sur les versions 125 et 150, ce qu'on appelle le « petit corps ». La roue avant de la Vespa Primavera ABS est équipée d'un système de détection de vitesse - un capteur et une roue phonique - qui mesure instantanément sa vitesse et sa décélération par rapport à celles du véhicule. Le capteur communique avec une centrale électrohydraulique qui active le système ABS si la roue décélère brusquement, évitant ainsi le blocage et donc la perte de contrôle du véhicule, garantissant ainsi la stabilité et un freinage efficace même sur des surfaces à faible coefficient de frottement.