Vespa Primavera 150, innovation, dynamisme et style made in Italy [ROUTE TEST]

Séance photo : Alessandra Gandelli

Vespa Primavera 150 – Avant de commencer l’essai routier, permettez-moi une réflexion personnelle. Trente-huit ans, une bonne partie passée en selle et un peu moins d'un million de kilomètres parcourus partout, mais j'ai raté cette épreuve. À vrai dire, j'ai passé de nombreux moments sur un scooter quand j'étais enfant, mais je n'avais jamais essayé une Vespa comme celle-ci. Ses formes épurées et soignées ont été conçues pour être appréciées par une grande variété de publics féminins et masculins. Voilà, enfourchons la Vespa Primavera 150 pour mon long essai en ville et c'est parti ! Nous vous rappelons également que ces dernières semaines nous avons également testé la "petite carrosserie" Vespa dans la version Sprint 125 (voici le lien vers le test complet)

Esthétique et finitions :

Évaluation:  

Configuration plus riche avec l'ajout du système de freinage ABS standard

Le « Vespino » qui a mis en mouvement des générations entières depuis les années 60 et a fait tomber amoureux de nombreux jeunes du monde entier, confirme une nouvelle fois son avance technologique, qui l'a toujours distingué et marqué son histoire. Il se distingue par leconfiguration plus riche, avec le système de freinage L'ABS est désormais de série sur toutes les versions et un très utile Prise USB situé à l'intérieur du tiroir du tableau de bord. Quant au système de freinage ABS, il faut reconnaître le saut de qualité en termes de sécurité que Piaggio ne sous-estime pas et c'est pour cette raison qu'il l'a introduit comme système standard sur tous ses modèles.

La Vespa Primavera est également équipée d'un système de détection de vitesse - un capteur et une roue phonique - qui mesure instantanément sa vitesse et sa décélération par rapport à celles du véhicule. Ce capteur communique avec la centrale électrohydraulique qui, à son tour, active le système ABS si la roue décélère brusquement, évitant ainsi ce qu'on appelle le blocage. Les roues qui équipent la Vespa Primavera sont en alliage léger moulé sous pression à l'avant et à l'arrière. Le frein à disque avant en acier à commande hydraulique mesure 200 mm tandis que le frein à tambour arrière mesure 140 mm à commande mécanique. Pour rendre la Vespa encore plus unique, une belle et douce selle en cuir véritable « Made in Italy » est disponible. Les nouveaux moteurs sont le résultat d’une conception avec des niveaux avancés de qualité et surtout de fiabilité. De nombreux kilomètres ont été parcourus au cours de la phase de test, démontrant la grande attention que l'entreprise italienne accorde à la qualité et aux processus du produit.

Moteur et performances :

Évaluation:  

Nouveaux moteurs i-Get avec d'excellentes performances

Les nouveaux moteurs qui équipent la Vespa Primavera 150 sont des moteurs monocylindres très modernes 4 temps avec distribution à 3 soupapes, refroidi par air et équipé d'un injection électronique. Les moteurs Vespa Primavera i-Get sont des moteurs monocylindres complètement nouveaux tant en termes de composants mécaniques qu'électroniques. En détail, il convient de mentionner les éléments suivants :
- l 'vilebrequin, avec une inertie augmentée de 24% par rapport au moteur précédent, pour une réduction marquée des vibrations et meilleure fluidité de conduite;
- le nouveau démarreur, nettement plus silencieux;
- le nouveau couvercle de transmission, pour une réduction supplémentaire du bruit et une augmentation de la rigidité ;
- le capteur barométrique pour une combustion toujours optimale.
Par ailleurs, le nouveau système d'échappement, rendu plus beau et plus silencieux. La puissance et le couple délivrés atteignent d'excellents niveaux de régularité et de fiabilité, même lors de la conduite dans un trafic dense dans les grandes villes où le trafic continu et stop-and-go règne en maître. Les moteurs sont homologués selon Multidirective Euro 4 et sont capables de fournir une puissance et un couple maximum de 9,5 kW à 7.750 12,8 tr/min de puissance et 6.500 Nm à XNUMX XNUMX tr/min. de couple maximal.

Conduite et maniabilité :

Évaluation:  

Confort et grande agilité même dans la circulation

Se mettre en selle on se sent tout de suite à l'aise, l'installation et la position de conduite sont confortables et garantissent toujours des trajets agréables et détendus. La hauteur de la selle permet de poser confortablement vos pieds au sol, les commandes sont bien positionnées et on s'y familiarise en un instant. Le poids à l’arrêt est quasiment imperceptible. Après seulement quelques kilomètres, parmi les rues de Milan, nous mettons le qualités d'agilité de la nouvelle Vespa, parcourant un tronçon urbain et très fréquenté des rues milanaises, ce qui nous permet de tester en personne les qualités de cette Vespa. On remarque immédiatement l'agilité et la stabilité. Il absorbe très bien les chocs et il reste très stable dans les virages rapides. Se glisser parmi les voitures en file d'attente est un jeu d'enfant, grâce également au dimensions très compactes et rayon de braquage réduit. Excellente maniabilité, donc, grâce à son faible poids aussi bien à l'arrêt qu'en état de marche, grâce également à son petites roues de 11 pouces.

Ses suspensions, monobras avec ressort hélicoïdal et mono-amortisseur double effet, ils digèrent facilement les trous et les regards. Il a le couple adéquat pour sprinter aux feux tricolores et la puissance pour ne pas dédaigner certains tronçons d'autoroute, garantissant une portée suffisante. Un véhicule parfait pour les déplacements quotidiens ! Les vibrations sont très faibles et le moteur est suffisamment généreux pour permettre des dépassements faciles entre les voitures. Sur l'asphalte glacé de décembre nous avons voulu tester le freinage grâce au système ABS intégré et on n'entend pas les pulsations typiques de l'intervention antiblocage. Le véhicule semble solide et bien plantéou! Ce système, développé spécifiquement pour la Vespa Primavera, a été conçu pour offrir une sensibilité maximale, grâce au capteur qui communique avec la centrale électro-hydraulique, garantissant légèreté ainsi que sécurité et plaisir de conduite sur route. Le comportement de l'hôtel était discret frein à tambour arrière un peu "caoutchouteux", sensation typique du frein à tambour. Comme annoncé par l'entreprise, la consommation est vraiment faible. Même si on ne roule pas à vitesse constante, en ouvrant et en fermant continuellement les gaz dans la partie urbaine et animée de Milan, l'aiguille d'essence a légèrement baissé au bout de quelques heures, grâce également au moteur très moderne avec distribution à trois soupapes qui assure un excellent carburant. performances en matière de consommation et d’émissions. La capacité de charge est bonne et le tapis de selle peut contenir un casque intégral. En résumé le La Vespa Primavera se confirme comme un véhicule facile, maniable et à l'aise dans la circulation.

Prix ​​et consommation :

Évaluation:  

Consommation réduite et prix justifiés par l'ABS de série

Nous avons parlé de l'éclat du nouveau moteur, mais ces performances ne négligent pas un fait très important, à savoir la consommation : les valeurs de consommation de carburant sont réduites au minimum, permettant d'atteindre les 41 km/l enregistrés en cycle WMTC (World Motorcycle Test Cycle), qui prend en compte différents types de parcours urbains, extra-urbains et autoroutiers. Avec un réservoir plein de carburant, vous pouvez parcourir jusqu'à 328 km grâce également au grand réservoir de 8 litres (dont 2 litres de réserve). Nous, comme dans le cas du Sprint 125, nous avons détecté des valeurs supérieures à 30 km/l, même en exploitant pleinement le moteur. Le nouveau La Vespa Primavera est proposée en cylindrées 50 (2 ou 4 temps), 125 et 150 cc et est disponible en quatre variantes de couleurs: Rosso Dragon (avec selle beige), Nero Vulcano (avec selle rouge), Blu Midnight (avec selle beige) et Montebianco (avec selle rouge). La Vespa Primavera est disponible également dans les variantes 70e anniversaire et Touring, des configurations spéciales, où ce dernier est caractérisé par un porte-bagages avant et un porte-bagages arrière, tous deux chromés qui, comme le démontre l'iconographie la plus classique de Vespa, augmentent considérablement la capacité de chargement et préparent le scooter le plus aimé au monde à tout parcours aventureux. La nouvelle couleur Crete Senesi Brown, l'élégant carénage avant et la plaque dédiée font également partie de la configuration Touring.

Large gamme d'accessoires, comme toujours dans l'histoire de Vespa, la nouvelle Primavera propose également une large gamme d'accessoires pour la personnalisation du véhicule et un plus grand confort de conduite. Le top case dédié à Primavera est entièrement peint de la même couleur que le véhicule et enrichi du célèbre logo chromé Vespa en relief et peut contenir un casque intégral. Le top case est également disponible avec un dossier. Le support de montage chromé du top case peut également être utilisé comme porte-bagages. Une protection maximale est garantie par le pare-brise en méthacrylate anti-éclats de haute qualité, personnalisé avec le logo Vespa et les tiges de support sont réalisées avec une finition légère en harmonie avec les autres détails esthétiques. La Vespa Primavera peut également être équipée d'un pare-brise - disponible en matériau transparent ou fumé - qui complète avec élégance le design du véhicule. Les porte-bagages avant et arrière chromés sont en même temps l'un des accessoires les plus classiques de chaque Vespa, témoignage du grand esprit de voyageur que chaque Vespa a toujours possédé et la nouvelle Vespa Primavera ne fait pas exception. Les protections chromées du périmètre avant, arrière et des ailes complètent élégamment le véhicule. La ligne d'accessoires comprend également le sac interne pour le top case, la béquille latérale confortable - en acier peint en noir - qui facilite le stationnement du Primavera, la housse extérieure pour véhicule, celle intérieure "grand logo" - toutes deux équipées d'ouvertures pratiques pour accueillir la majeure partie de tous les accessoires et le tapis en caoutchouc. Un antivol électronique et un antivol mécanique selle-guidon sont disponibles pour la Vespa Primavera, ainsi qu'une gamme d'autres antivols mécaniques personnalisés. Un incontournable est le couvre-jambes pratique et rapide à monter qui offre une excellente protection contre les agents atmosphériques grâce à l'utilisation de matériau thermique. La housse Vespa Primavera se caractérise par le logo métallique Vespa et garantit une stabilité maximale même à grande vitesse. La housse de siège et l'antivol sont intégrés à l'accessoire. Pour embellir la Vespa Primavera, le sac top case en cuir naturel ou noir, entièrement réalisé à la main, peut contenir un casque jet avec visière et peut être monté sur le support top case du porte-bagages. Le prix de la Vespa Primavera 150 est de 4.470 XNUMX euros.

POUR ET CONTRE

Nous l'aimons:
Moteur – Manipulation

Nous n'aimons pas ça :
Frein à tambour inefficace

Vespa Primavera 150 : le bilan de Motorionline

moteur:
Manutention:
Boîte de vitesses et transmission :
Freinage:
Suspensions :
Guide:
Confort du pilote :
Confort des passagers :
Taille du pénis:
Qualité prix :
ligne:
Consommation:

Vêtements de témoignaget:

Veste – Tucano Urbano Tâche: veste coupe courte, avec fond tricoté Hydroscud, extérieur en polyester, coupe-vent et imperméable, doublure en polyester avec rembourrage thermique également en polyester. Fermeture élastique interne coupe-vent au poignet, poches externes et internes de différentes tailles.

Scarpa – Sneaker avec protections StylMartin: des chaussures urbaines à un tout autre niveau. Fabriquées à partir d'un tissu respirant et d'inserts en cuir de haute qualité, ces chaussures sont parfaites pour la vie quotidienne en ville, à moto et en dehors. Conçu pour les hommes et les femmes.

Gant – Trèfle: gant court en cuir avec coque rigide sur les jointures, soufflet élastiqué sur le dos et les doigts pour améliorer la souplesse. Poignet réglable avec sangle pour fermeture de sécurité

Casque – Caberg Fantôme: la coque est en matériau tricomposite (fibre de verre, carbone, kevlar) en deux tailles de coque, la version full carbone est également disponible avec une coque entièrement en carbone. Une forme et un style agressifs se combinent à une fonctionnalité unique sur le marché. Ce jet est en effet équipé d'une visière particulière en forme de lunettes qui adhère au visage grâce à l'éponge présente sur le profil inférieur de celui-ci. Les intérieurs sont fabriqués avec des tissus respirants et hypoallergéniques entièrement amovibles et lavables. Les finitions entièrement italiennes telles que les cinq rivets incrustés dans le bord de la coque, les bouches d'aération en acier placées sur le tour de cou et les inserts en éco-cuir démontrent l'attention et le souci du détail.