Vespa LX et Vespa LX S 3V 2012

Vespa c'est l'un des symboles du style et de l'élégance italienne. En plus de 65 ans d'histoire, Vespa est allée au-delà de sa fonction de déplacement en s'identifiant à un style de vie qui repose sur des valeurs telles que la liberté, la beauté et le respect du monde qui nous entoure. Il est devenu un citoyen du monde, réparti sur les cinq continents avec plus de dix-sept millions de spécimens.

La Vespa, au cours des différentes époques qu'elle a traversées, a toujours représenté l'état de l'art de la technologie. Caractérisée par un concept extrêmement avancé de carrosserie porteuse, entièrement construite en acier, Vespa a marqué l'évolution de la mobilité individuelle.

Vespa LX et Vespa S sont les deux-roues les plus vendus en Europe et, en même temps, le véhicule européen le plus vendu aux États-Unis, qui renouvelle aujourd'hui un record technologique avec l'adoption de nouveaux moteurs très avancés de 125 et 150 cmXNUMX qui établissent de nouvelles références mondiales en matière de réduction des niveaux de consommation et d'émissions.

Depuis 1946, année de sa naissance, Vespa a su changer les habitudes du transport urbain, en introduisant pour la première fois une manière de se déplacer simple, pratique et dynamique, combinée à une élégance capable de créer la mode et de devenir immédiatement un classique, apprécié par les utilisateurs de toutes latitudes et de toutes générations.

Véritable icône du transport métropolitain, représentant du Made in Italy dans le monde pour son style et son raffinement, le véhicule récréatif urbain le plus apprécié, reconnu pour sa robustesse et sa fiabilité et répandu au cours de soixante-six ans d'histoire dans plus de dix-sept millions d'unités sur le marché. routes routières du monde.

La capacité la plus évidente de Vespa a toujours été de redéfinir constamment ses caractéristiques techniques et stylistiques, sans jamais trahir l'esprit distinctif d'un véhicule facile et accessible, mais avec une classe unique. Une pratique heureuse également suivie par les modèles LX et S actuels.

LES NOUVEAUX MOTEURS : 3 SOUPAPES À LA POINTE DE L'ART

L'évolution de la Vespa a toujours eu le concept de forme/fonction comme élément clé. Le développement au fil du temps s'est déroulé dans le respect de certains choix techniques et stylistiques essentiels et consolidés, en innovant constamment dans les contenus. Un nouveau moteur fait ses débuts sur les Vespa LX et Vespa S, considérées à juste titre comme l'état de l'art dans ce segment et destinées à être en avance sur son temps grâce à ses excellentes performances et à ses niveaux minimaux de consommation et d'émissions. Avec le nouveau moteur 125-150 4T à 3 soupapes, technologiquement avancé, Piaggio ouvre une fois de plus une fenêtre sur l'avenir de la technologie des moteurs.

Il s'agit d'un moteur monocylindre 4 temps refroidi par air, avec distribution unique par arbre à cames en tête, 3 soupapes (2 d'admission et 1 d'échappement) et injection électronique de carburant, conçu et construit dans les usines de Pontedera, parmi les centres de recherche et de développement du monde entier, dans le but d’augmenter les performances et de réduire la consommation de carburant et les émissions polluantes. Pour obtenir de plus grandes performances, un travail d'étude scrupuleux a été réalisé pour réduire les frottements et améliorer la dynamique des fluides.

Le nouveau vilebrequin, avec bouton de bielle et capacité portante principale réduite, l'arbre à cames pivoté sur roulements et les culbuteurs à rouleaux ont apporté une amélioration notable du frottement de fonctionnement, améliorant les performances et réduisant la consommation. Les valeurs d'alésage et de course sont nouvelles (respectivement réduites et augmentées), au profit du couple et de la disponibilité au contrôle de l'accélérateur. Dans la recherche du meilleur rapport entre performances et consommation, la solution de distribution à 3 soupapes est la plus efficace, car elle améliore l'admission, augmentant ainsi l'efficacité du moteur par rapport aux moteurs conventionnels à 2 soupapes. La répartition innovante permet ainsi d'améliorer les mouvements de chargement du mélange dans le cylindre ; le processus de combustion est encore affiné par la nouvelle position de la bougie d'allumage, qui garantit en même temps un meilleur refroidissement des organes internes de la tête, ainsi qu'un entretien plus facile.

Le système de refroidissement a fait l'objet d'une analyse minutieuse, également à travers des simulations dynamiques thermofluidiques, pour améliorer encore ses performances, obtenant une réduction significative du bruit mécanique et de la puissance absorbée. Le système d'injection électronique de carburant est très avancé, avec un contrôle automatique du ralenti et une gestion continue de la teneur en carburant, avec l'introduction de la sonde Lambda efficace. Une unité de contrôle de dernière génération se charge de contrôler les cartographies d'avance, de titre et de timing.

Un moteur aussi riche en éléments technologiques se combine parfaitement avec le nouveau démarreur électrique à roue libre, plus silencieux et plus efficace. De plus, la transmission automatique centrifuge à sec a été calibrée dans le but de maximiser les performances et de minimiser la consommation à bas régime. Le moteur 3V présente également l'avantage important de peser moins que le 2V de la série précédente.

La technologie à 3 soupapes, disponible sur les moteurs qui équipent la Vespa LX et la Vespa S dans les cylindrées 125 et 150 cm125, permet une nette amélioration des performances par rapport aux moteurs de la génération précédente : la puissance maximale du 7,1 s'améliore de 10,3%, tandis que le couple maximum de 0% ; le temps nécessaire pour parcourir l'accélération de 60 à 2 mètres diminue de 2,2%, tandis que la vitesse maximale augmente de 3%. Il en va de même pour les Vespa LX et Vespa S 150V 6,3 cc : la puissance et le couple maximal augmentent respectivement de 7,8 et 0 %, avec une diminution de l'accélération de couverture de 60 à 5 mètres de 3 % et une augmentation de la vitesse maximale de XNUMX %.

Malgré les augmentations significatives des performances, la consommation de carburant diminue considérablement : à une vitesse de 50 km/h, vous pouvez parcourir 55 km/l (environ 30 % de plus que le moteur de la génération précédente). Cela signifie qu'en une année d'utilisation (au cours de laquelle le client Vespa parcourt en moyenne 4.000 34 km), au moins 1.500 litres de carburant sont économisés, ce qui correspond à 10.000 3 km de trajet supplémentaire. De plus, les intervalles d'entretien, désormais programmés à XNUMX XNUMX km, permettent au nouveau moteur XNUMXV de réduire encore davantage les coûts d'exploitation.

VESPA LX 125/150 3V – LE CLASSIQUE POUR TOUJOURS

Le style

Vespa fascine non seulement par le raffinement de ses choix techniques uniques mais aussi par la passion et les sentiments qu'elle parvient à transmettre. Sur la nouvelle Vespa LX 3V, les formes de la carrosserie privilégient des caractéristiques agréablement sobres, certes élégantes et incontestablement « Vespa ». Vespa LX reprend les thèmes stylistiques constitués de lignes modernes inscrites dans la plus classique des traditions Vespa, en s'enrichissant de nouveaux éléments de design qui soulignent son appartenance à la marque. Le Piaggio Style Center s'est particulièrement concentré sur la "cravate", c'est-à-dire le cache central surélevé qui va du guidon au garde-boue, qui est désormais devenu un point de distinction raffiné pour la Vespa. La façade acquiert ainsi de la modernité, tout en abandonnant certaines des formes arrondies de la version précédente, au profit d'autres nettement plus modernes. Dans ce contexte, le masque chromé qui cache le klaxon s'avère être la touche finale de classe, confirmée par l'inévitable écusson, également chromé, fixé sur le garde-boue, éléments explicitement inspirés des modèles historiques Vespa.

Le garde-boue avant présente des caractéristiques plus décisives et recouvre la roue de 11 pouces, montée sur une élégante jante en aluminium à 5 branches. La partie supérieure du bouclier, large et protectrice, est caractérisée par le masque qui intègre le phare rond, une autre référence claire aux exemples de Vespa qui ont marqué l'histoire. Sur les côtés, les rétroviseurs en acier sont conçus pour offrir au conducteur la meilleure vue, sans compromis sur le style et la finition. Une touche de classe supplémentaire est offerte par les boutons portant le logo Vespa. Les nombreux détails chromés visibles à l'avant du véhicule sont repris par d'autres à l'arrière, comme le cadre des phares et l'élégante poignée de maintien pour le passager.

Les finitions sont particulièrement soignées dans l'instrumentation, revues dans le graphisme, pour la rendre plus visible dans toutes les conditions de luminosité. Le grand panneau des Vespa LX 125 et 150 3V comprend un compteur de vitesse et un compteur kilométrique, un indicateur de niveau de carburant, une horloge numérique et, en plus, une série de voyants de service tels que des indicateurs de direction, des feux de croisement et des feux de route, une réserve de carburant. et le niveau d'huile moteur ainsi que le lubrifiant. De série sur les Vespa LX 125 et 150 3V est l'antidémarrage antivol dont le fonctionnement est mis en évidence par la LED lumineuse insérée dans l'instrumentation.

Dans la protection arrière de la Vespa LX se trouve un compartiment de rangement pratique, très utile au quotidien pour ranger de petits objets comme une veste de pluie, des lunettes ou des gants. La capacité de chargement est également assurée par le grand compartiment sous la selle, capable d'accueillir un casque, et par la présence du crochet pour sac, indispensable pour profiter pleinement de la praticité du grand marchepied. Un autre point distinctif de la nouvelle Vespa LX réside précisément dans le marchepied : la protection centrale en matière plastique a été enrichie du logo Vespa, une coutume largement suivie dans le monde des quatre roues.

Le succès de la Vespa a également été déterminé par l'équilibre parfait entre les volumes de la partie avant et ceux de la partie arrière, dans lesquels la grande plate-forme joue un rôle décisif, comme élément d'union entre le bouclier et les corps qui cachent le moteur. Une attention particulière a été portée à la création de la selle, tant en termes de style que de praticité. Du premier point de vue, le matériau raffiné avec lequel il est réalisé et les coutures particulières en font un véritable objet de design. Les mousses sélectionnées pour le rembourrage et la housse antidérapante sont associées à une garde au sol des plus faibles (775 mm pour LX 50 et 785 mm pour LX 125 et 150), des caractéristiques qui améliorent le confort à bord d'un véhicule célèbre pour une ergonomie parfaite. offert aux conducteurs et aux passagers de toutes tailles.

Le vélo : une solution unique au monde

La caractéristique particulière et essentielle de chaque Vespa a toujours été la structure porteuse en acier, qui agit comme un cadre solide et robuste. Une tradition de construction unique en son genre, précieuse et raffinée, créée avec un processus industriel de pointe. C'est un choix technique de très haute qualité qui a l'avantage de rendre la Vespa exceptionnellement robuste, pratiquement indestructible, tout en offrant stabilité et précision de conduite.

La suspension avant est l'un des éléments les plus originaux de la Vespa. Malgré ses origines aéronautiques, il a été initialement introduit pour permettre le remplacement immédiat du pneu avant en cas de crevaison. Grâce à de nombreuses et constantes évolutions au fil du temps, le bras oscillant latéral simple face équipé d'un amortisseur à double effet est devenu une solution efficace pour rendre les déplacements encore plus confortables. Sur la Vespa LX 3V, le mouvement du bras oscillant est articulé sur des roulements à rouleaux qui réduisent au minimum les frottements de fonctionnement.

Dans la plus classique des traditions, la suspension arrière de la Vespa LX 3V est constituée d'un amortisseur à ressort à double effet, réglable en précharge sur 4 positions, pour permettre d'adapter au mieux les caractéristiques d'amortissement en fonction de la charge ou des goûts du conducteur. .

Les jantes sont en aluminium et présentent un design raffiné à cinq branches : l'avant de 11" abrite un pneu 110/70, tandis que l'arrière de 10" accueille un 120/70, tous deux tubeless. Pour rendre la Vespa LX 3V sûre dans toutes les conditions, le système de freinage utilise un disque de 200 mm de diamètre à l'avant et un tambour de 110 mm à l'arrière, à la fois puissants et modulables, également adaptés aux débutants.

La nouvelle gamme Vespa LX est composée de 4 modèles : le 125 3V, le 150 3V et deux moteurs de 50 cc, l'un 2 temps, l'autre 4 temps et 4 soupapes, tous deux refroidis par air.

La gamme de couleurs comprend (pour tous les modèles) cinq nuances différentes : Vulcano Black, Montebianco, Dragon Red, Midnight Blue, Portovenere Green. Les mêmes caractéristiques techniques de la Vespa LX se retrouvent inchangées sur la série spéciale, plus protectrice et adaptée aux voyages en dehors de la métropole, appelée Touring, disponible dans la variante de couleur Tuscan Terra Brown.

La gamme d'accessoires dédiés est très riche

• Top case : assorti au véhicule et orné du logo Vespa chromé en relief, il a une capacité de 32 litres.
• Sac intérieur du top box : fabriqué en cuir de haute qualité et en coton tissé épais.
• Dossier pour top case : un accessoire utile pour garantir un maximum de confort au passager. Disponible aussi bien en combinaison avec la selle standard qu'avec celle en cuir, fournie comme accessoire.
• Pare-brise : en méthacrylate résistant aux chocs et aux éclats, épaisseur 4 mm.
• Chrome : divers accessoires chromés sont disponibles, comme les porte-bagages avant et arrière, la protection périmétrique des carrosseries et celle du garde-boue avant. Le tout enrichi du logo Vespa gravé au laser.
• Pare-brise : une touche supplémentaire d'élégance et de sportivité, avec verre transparent ou fumé.
• Tapis : utile pour protéger la plateforme et garantir une adhérence maximale dans toutes les conditions.
• Housse de véhicule : un accessoire indispensable pour protéger la Vespa lorsqu'elle n'est pas utilisée.
• Selle en cuir véritable : fabriquée artisanalement avec des matériaux de haute qualité, elle est disponible en rouge foncé ou tabac.
• Boutons : fabriqués en aluminium usiné et finis en éco-cuir, ils sont disponibles en rouge, noir et marron.
• Couvre-jambes : pratique et rapide à monter, il offre une excellente protection contre le froid et les agents atmosphériques. Il est équipé d'une housse de siège et d'un antivol intégré.
• Antivol électronique : sécurité maximale contre le vol. Il dispose d'un câblage dédié.
• Antivol mécanique : système de verrouillage du guidon pratique, pratique car il n'est pas nécessaire de se baisser pour l'activer et de le nettoyer car il n'est pas nécessaire de l'insérer dans les roues. Lorsqu'il n'est pas utilisé, il reste fixé entre la selle et le repose-pieds (il ne prend pas de place sous la selle).

VESPA S 125/150 3V – LE MYTHE DU « VESPINO » SPORTIF

Vespa S rassemble l'héritage de modèles légendaires des années 70, tels que la Vespa 50 Special et la Vespa Primavera, offrant un jeu de références et de citations très fascinant. Il s’agit de la Vespa « petite carrosserie » la plus sportive et la plus jeune qui soit. Les lignes expriment le dynamisme et la fraîcheur, avec leurs caractéristiques épurées et essentielles, mais certainement granuleuses. C'est une Vespa qui fait du design minimaliste son point de distinction, pour rencontrer définitivement l'approbation des plus jeunes. Le phare carré, le design plus décisif des garde-boue et le profil du siège sont les caractéristiques marquantes indubitables de la Vespa S, qui s'accordent bien avec le choix de couleur rouge du ressort de l'amortisseur et le nouveau graphisme des instruments.

Pour 2012, la Vespa S gagne de nouveaux détails esthétiques, capables de la rendre encore plus vivante et sportive. Comme sur la Vespa LX, le masque sur le bouclier avant, appelé cravate, qui distingue désormais tous les véhicules Vespa de dernière génération, est nouveau sur la version S. A cette occasion, le graphisme des instruments a été revu, tandis que la protection du klaxon sur le bouclier et l'écusson sur le garde-boue avant perdent leur élégante finition chromée pour gagner une finition noire beaucoup plus agressive. Les jantes à cinq branches sont de la même couleur. Sur la Vespa S, comme sur la LX, la nouvelle protection en plastique sur le marchepied est de série, agrémentée du logo Vespa.

Quatre moteurs pour quatre versions : comme la Vespa LX, la Vespa S est disponible en cylindrées de 50 cc (avec moteur 2 temps ou 4 temps et 4 soupapes), 125 et 150 cc, ces deux dernières équipées du moteur innovant à 3 soupapes. propulsé par injection électronique, au sommet de la catégorie pour le niveau de performances exprimé et pour le taux de consommation et d'émissions polluantes vraiment réduit. Un moteur dont les coûts de gestion sont réduits au minimum, également grâce à des intervalles d'entretien étendus à 10.000 XNUMX kilomètres.

Le 50 2 temps de la série Hi-Per2 s'adresse à un public à la recherche de performances brillantes, parfaites pour se déplacer rapidement en milieu métropolitain. Le 50 temps 4 bénéficie d'une distribution moderne à 4 soupapes qui permet des accélérations vives : il s'agit en fait du 50 temps 4 cm4,35 le plus puissant du marché, avec ses XNUMX ch délivrés de manière très linéaire, par rapport à la consommation et aux émissions. très peu de polluants.

Quatre variantes de couleurs sont disponibles : Lucido Black, Montebianco, Dragon Red, Mediterranean Blue. La version spéciale Sport est disponible dans la couleur agressive Nero Abisso.

La riche gamme d'accessoires est à la hauteur des armoiries de la marque et du modèle. En plus de tous les éléments déjà prévus pour la Vespa LX (à l'exception de la selle en cuir et du dossier pour le top case), elle comprend également divers détails avec une finition noire, comme le porte-bagages et les pare-chocs avant et arrière, ainsi que un kit de graphiques adhésifs en trois variantes graphiques, pour personnaliser la Vespa S en la rendant unique.