Vespa Gtv : un nouvel exemple de sportivité élégante [PHOTO]

La nouvelle Vespa GT présente un look redéfini, tout en notant des références connotatives aux origines combinées à des finitions sportives et des équipements technologiques fonctionnels. L'innovation et la tradition ont fusionné pour donner forme à un concept vivant.

Le modèle

Les subtilités stylistiques introduites dans Gamme GTS ainsi que des finitions distinctives sont des aspects qui accentuent le style du nouveau Vespa GT. Il est offert en couleurs Beige Enveloppant Mat e noir convaincu, tous deux avec des graphismes orange contrastés sur le carénage et les côtés.

Parmi les solutions technologiques, celle introduite se démarque système sans clé ce qui permet l'allumage sans insérer la clé. Au dos du bouclier, par rapport au commutateur d'allumage classique avec serrure, il y a un bouton. Pour allumer le véhicule, il suffit d'appuyer dessus et de le positionner sur ON.

Le moteur démarre cependant toujours via le bouton situé sur le bloc droit.
Le scooter est équipé de phares full LED, y compris le phare bas caractéristique et une nouvelle instrumentation circulaire et entièrement numérique, un aspect qui permet d'exploiter les fonctions liées au système de connectivité Vespa MIA, proposé en accessoire.

L'instrumentation est ancrée au guidon via un support en porte-à-faux original, ainsi qu'un petit carénage d'allure sportive. Un élément animé par trois fentes horizontales et peint de la même couleur que la carrosserie. Il est possible de combiner un pare-brise orange, proposé en accessoire, qui accentue encore la sportivité de la Vespa GTV.

En regardant le bouclier, au centre se trouve la « cravate » connotative caractérisée par des fentes latérales sportives avec des frises dont la bordure est orange.
Un port USB situé à l'intérieur du tiroir à l'arrière du bouclier est également fourni en standard, on retrouve donc un grand compartiment sous le siège équipé d'un tapis. Dans l'ensemble, la Vespa GTV se distingue par les finitions noires mates, en considérant le cadre du phare bas et du bloc de feux arrière, ainsi que les rétroviseurs, le support et le cadre des instruments, le profil le long du périmètre. de la carrosserie, les repose-pieds destinés au passager, la poignée et le cache silencieux.

Se distinguent également la selle bicolore et une configuration monoplace évocatrice, compte tenu de la possibilité d'installer un revêtement rigide dans la zone arrière de la même couleur que la carrosserie qui rappelle les carénages des Vespas de course. La housse est proposée en accessoire et est amovible. La selle, à l'assise accueillante et large, reste homologuée pour deux places, caractérisée par un motif technique et thermocollé horizontal et entourée d'une surpiqûre orange.

L'ergonomie est typique de Vespa, accentuée par la grande carrosserie et une posture naturelle qui favorise le contrôle et le confort.
Le design des jantes à cinq branches est également nouveau, peint en noir mat avec des graphismes orange sur le canal.
En parlant de sécurité, nous soulignons la présence du système de freinage antiblocage ABS et de l'antipatinage électronique ASR.
Le moteur est un monocylindre 300 ch (Moteur Haute Performance) refroidi par liquide avec injection électronique et distribution à 4 soupapes. La puissance atteint une valeur de Chevaux 23,8 (17,5 kW), ce qui en fait l'unité la plus performante placée sur un exemple de Vespa.

Prix

La nouvelle Vespa GT, au prix de 7.499 XNUMX euros, fc, est déjà disponible dans les showrooms Vespa.