Vespa Gtv : une vision renouvelée du passé, de l'innovation et de la sportivité [PHOTO]

La nouvelle Vespa GT Il présente un look redéfini et sportif, conservant certains détails qui le lient à la tradition, combinés à des équipements technologiques fonctionnels. Il représente une symbiose entre les éléments iconiques de la marque et la vivacité contemporaine.

Style sportif

L'esthétique a évolué d'un point de vue sportif, compte tenu déjà du travail effectué avec le nouvelle gamme Gts. Le modèle est enduit d'un colorant Beige Enveloppant Mat, enrichi de graphiques oranges contrasté sur les côtés. Les finitions noires sont également distinctives, observant le support et le cadre des instruments, les rétroviseurs, le cadre du phare bas et du bloc de feux arrière, le profil périmétrique de la carrosserie, la poignée, les repose-pieds passager et le silencieux. couverture. .
Les amas lumineux sont entièrement LED y compris le phare bas susmentionné et le nouvelle instrumentation, tout en restant de forme circulaire, est désormais entièrement numérique et permet l'utilisation des fonctions liées au système de connectivité Vespa MIA, proposé en accessoire.
L'instrumentation est ancrée au guidon via un support en porte-à-faux et on retrouve également un petit carénage, qui renforce l'image sportive du modèle agrémenté de trois fentes horizontales et recouvert d'une teinte orange. La même couleur des graphismes et des détails contrastés.
La traditionnelle « cravate » avec fentes latérales et frises orange est visible sur le bouclier. Un autre aspect caractéristique est la selle bicolore qui peut prendre une configuration monoplace en recouvrant la zone arrière d'une housse rigide de la même couleur que la carrosserie, qui rappelle le profil typique des Vespas de course. La housse est proposée en accessoire et est amovible. La selle est homologuée pour deux sièges caractérisée par un motif technique et un thermocollage horizontal avec une surpiqûre orange.
C'est aussi nouveau conception à cinq branches des jantes, caractérisé par un graphiques oranges sur le canal et peint dans noir mat.

Solutions technologiques

Comme mentionné, l'introduction d'un nouvelle instrumentation numérique LCD permet de visualiser les notifications concernant les appels, les messages et la musique ainsi que les différentes informations d'utilisation pendant les trajets, s'il est connecté au smartphone avec le système VESPA MIA proposé comme accessoire. Tout aussi fonctionnel est le système sans clé, pouvant démarrer le véhicule sans avoir à insérer de clé. Au dos du bouclier, à la place du contacteur d'allumage avec serrure, il y a un bouton. Le moteur peut toujours être démarré en appuyant sur le bouton situé sur le bloc d'instruments droit.
De série, on retrouve un port USB à l'intérieur du tiroir situé à l'arrière du bouclier et le compartiment sous le siège, éclairé par une lumière de courtoisie, est doté d'un tapis.
Parmi les systèmes sont mentionnés en série ABS et contrôle de traction électronique ASR.

Moteur

Le cœur propulsif est un monocylindre 300 ch, Moteur Haute Performance, avec injection électronique, distribution à 4 soupapes et refroidissement liquide. Nous rapportons une puissance de Chevaux 23,8 (17,5kW).

Photo : Vespa – Groupe Piaggio