Vespa 946, vise à réinventer le futur

L'histoire d' Vespa c'est l'histoire d'une évolution technique et stylistique continue qui, depuis les premiers modèles, a vu le deux-roues le plus célèbre du monde évoluer pour anticiper les changements de société. Souvent d'un modèle à l'autre les changements ont été minimes, parfois plus importants mais toujours dans le respect d'une idée originale qui plaçait l'élégance, l'avant-garde technique et le plaisir de conduire au centre du projet.

Cependant, tout au long de ses soixante années d'existence, il y a eu des tournants, des moments de renouveau plus marqués. Ce ne sont là que quelques étapes de l’évolution de la Vespa qui ont influencé sa continuation pendant des générations.

La Vespa 946 se présente aujourd'hui comme un nouveau modèle destiné à devenir une légende de l'épopée Vespa. Les années de révolution numérique obligent l’humanité tout entière à repenser, à réfléchir lorsque nous sommes sur le point de franchir une ligne au-delà de laquelle plus rien ne sera plus comme avant. La Vespa 946 est la protagoniste de ce monde en évolution tumultueuse et trouve dans ses origines les caractéristiques stylistiques pour se concevoir comme un champion de la modernité, de l'avant-garde stylistique et technologique.

LE STYLE : RÉINVENTER LE FUTUR
Un regard sur la 946 rappelle l’inspiration et la capacité inventive qui ont donné vie à l’idée originale de la Vespa. Derrière les lignes époustouflantes du premier scooter à carrosserie porteuse se cache désormais une technologie de pointe, conçue pour progresser dans une perspective utilisateur et écologique. Comme le prototype MP6 qui l'a inspiré, la Vespa 946 semble être née directement de la meilleure technologie de l'époque dans laquelle elle vit. C'est le modèle dynamique du début d'une ère nouvelle. Le prototype MP6 a été conçu comme une ligne pure, libérée des obligations imposées par l'industrialisation, non encore liée par les choix constructifs qui conditionneront plus tard les formes de la Vespa.

Les concepts qui ont inspiré cette clarté formelle ont été repris et accentués grâce aux possibilités qui, près de soixante-dix ans plus tard, sont rendues possibles par les matériaux les plus modernes et les processus de production les plus avancés.

Le dos entièrement nu de la Vespa 946 est mis en valeur par la solution audacieuse et élégante de la selle suspendue. Seul un moulage sous pression raffiné en aluminium peut le supporter tout en conservant une légèreté esthétique. Ainsi, d'un jeu continu entre le crayon du designer et la connaissance technologique dans l'utilisation des matériaux, est née la Vespa 946.

La carrosserie porteuse est aussi précieuse qu'une sculpture moderne. Le Centre de Style Piaggio a réalisé un travail important et innovant sur les surfaces et les sections, en pensant à des signes décisifs qui, sans trahir la douceur des lignes que doit avoir chaque Vespa, diffusent la lumière dans une alternance de formes concaves et convexes, qui tendent le ligne générale donnant un dynamisme nouveau et très moderne à la 946. Marquée par les fentes latérales, la carrosserie nue prend ainsi une forme vaguement biomorphique et absolument futuriste.

La collection Vespa 2013 946 aura la carrosserie peinte uniquement en noir et blanc et nommée « Ricordo Italiano ». En fait, il s'agit d'une production destinée à s'arrêter à la fin de l'année - la collection Vespa 946 2014 est déjà à l'étude - à tel point que
faire des modèles Vespa 946 fabriqués en 2013 des pièces authentiques, uniques et irremplaçables.

La Vespa 946 rompt définitivement avec les formes des familles Vespa actuelles – et à succès. Toujours disponible en "petite carrosserie" (les séries LX et S actuelles) et "grande carrosserie" (représentée par GTS et GTV), Vespa voit désormais naître un tout nouveau véhicule qui, tout en se référant aux canons plus classiques, interrompt la constante évolution du design dans une sorte de fascinant « retour vers le futur ».

Comme toujours dans l'histoire de la Vespa, la carrosserie est une carrosserie en acier - désormais agrémentée de pièces en aluminium parmi lesquelles se distinguent le garde-boue et les caches latéraux - qui a également une fonction porteuse en accueillant et en supportant le moteur, la transmission et tous les Parties mécaniques.

La qualité de construction magistrale et la noblesse des matériaux utilisés distinguent la Vespa 946 de tout autre deux-roues au monde. L'utilisation de l'aluminium contribue à la définition d'une esthétique à couper le souffle et contribue à réduire le poids total du véhicule, augmentant ainsi l'efficacité énergétique globale.

La Vespa 946 distille et condense en elle-même les meilleures caractéristiques des Vespas qui l'ont précédée au cours des décennies, mêlant admirablement le meilleur des caractéristiques des différentes familles Vespa. L'empattement, dépassant celui de la grande GTS, témoigne d'un véhicule important et stable. Mais la ligne très légère et l'angle de braquage similaire à celui du petit LX le rendent exceptionnellement agile.

Le garde-boue avant entièrement réalisé en aluminium recouvre la roue de 12 pouces avec l'élégance habituelle. La même taille qui caractérise la couverture arrière. Les jantes amovibles, en alliage d'aluminium, dont les ailettes sont censées faire référence au frein à tambour historique qui équipait les premières Vespa, sont la plus grande taille jamais réalisée sur une Vespa et embellissent encore la 946. Le système de freinage, à la recherche d'un maximum sécurité, il est doté de doubles disques et est complété par le système ABS à deux canaux contrôlé par une centrale avec un logiciel spécifique.

UN CHEF D'OEUVRE DE LA FABRICATION ITALIENNE
Des détails tels que les boutons recouverts et cousus à la main avec une aiguille et du fil, les pièces en aluminium insérées manuellement, une à une dans le corps de support en acier, une ligne de production dédiée, plus proche d'un atelier de haute couture que d'une chaîne de montage : la Vespa 946 est construit par le savoir-faire de l'homme, pièce par pièce, avec un soin artisanal et avec l'exaltation du travail manuel comme dans la fabrication italienne la plus précieuse.

Le département dans lequel est assemblée la Vespa 946 est complètement nouveau, avec un concept très moderne et technologiquement avant-gardiste. La chaîne de montage représente un exemple unique, spécialement conçu et construit pour cette étape importante de l'histoire de Vespa, et crée une merveilleuse union entre les technologies de production les plus avancées et la précision artisanale. Chaque 946 est accueilli dans son propre « îlot » mécanisé (AGV - Automatic Guided Vehicles) qui, se déplaçant automatiquement sur une trajectoire guidée magnétiquement, et donc
évitant toute structure suspendue et ouvrages fixés au sol, il l'accompagne jusqu'aux différents postes de traitement.

Ici, la Vespa, ancrée à un bras mécanique, peut tourner librement sur trois axes, sans effort, sans aucune contrainte sur le corps. Afin de permettre un accès total des mains de l'opérateur aux différentes pièces, de garantir une ergonomie maximale et d'assurer un traitement manuel précis, comme dans le travail artisanal le plus élevé.

La Vespa 946 est née précieuse dès la conception des systèmes destinés à la construire, c'est pourquoi la création des moules elle-même a nécessité un travail minutieux de vérification et de simulation.

2.320 320 mm de soudage à l'arc et 946 points de soudure sur la carrosserie sont nécessaires pour créer la carrosserie métallique de la Vespa XNUMX et témoignent d'une qualité de construction inégalée au monde. De nombreuses innovations ont été mises en œuvre pour le processus de peinture, ainsi que la création de systèmes exclusifs pour la nouvelle Vespa.

La réalisation des pièces précieuses en aluminium moulé sous pression a nécessité la définition de mesures techniques spécifiques tant pour la phase de moulage sous pression que pour le département de transformation des métaux. Le même soin artisanal est assuré pour
opérations de manutention avec définition spécifique des procédures et des emballages pour protéger les produits semi-finis et les pièces précieuses qui composent la Vespa 946.

La perfection des matériaux et le soin apporté à l'assemblage sont contrôlés en permanence, à chaque étape de la production, et l'extraordinaire qualité finale est garantie par l'application de procédures de contrôle rigoureuses et totalement innovantes.

La Vespa finie est placée dans une plate-forme en bois qui l'accompagnera lors de son expédition, entièrement enveloppée dans un sac de protection.

Voyager avec la précieuse 946 est un kit destiné à l'heureux propriétaire final qui comprend : le Log Book (un élégant volume qui illustre la genèse de la Vespa 946, révèle sa conception et sa construction uniques et qui est personnalisé à l'intérieur avec les données du châssis et de la production de l'exemplaire), le livret d'utilisation et d'entretien et le livret de garantie.

La boîte contient également un couvercle en aluminium chromé destiné à embellir la zone de fixation de la selle à la carrosserie, c'est l'un des éléments esthétiques caractéristiques de la 946 qui sera installé sur la Vespa lors de la livraison au client. Le couvercle est personnalisé avec l'écriture gravée au laser « Ricordo Italiano » qui caractérise la collection 2013, et l'année de construction est également gravée sur l'aluminium comateux. À l'intérieur, il contient également le code-barres et le code d'identification alphanumérique du spécimen.

Un équipement qui rend encore plus exclusive l'expérience de posséder un véhicule très convoité, destiné à l'histoire et qui verra sa valeur croître au fil du temps.

UN BIJOU TECHNIQUE
Le département suspension de la Vespa 946 utilise le bras oscillant classique à l'avant, une des caractéristiques stylistiques de Vespa depuis le premier exemplaire, tandis qu'à l'arrière il se distingue par l'utilisation d'une solution innovante. En effet, pour la première fois dans l'histoire de Vespa, la suspension est composée d'une unité à gaz à précharge réglable sur cinq positions montée horizontalement avec un système sophistiqué de retour progressif. Une solution qui nous a permis de créer la ligne pure et éthérée de l'arrière de la Vespa 946.

Les feux sont l'un des éléments distinctifs de la Vespa 946. Le phare se distingue notamment par sa technologie full LED avec système de dissipation de la chaleur. Le feu arrière et les élégants clignotants sont également entièrement à technologie LED, affleurants à la carrosserie pour ne pas affecter les lignes de la Vespa. La même élégance technologique distingue le tableau de bord multifonction entièrement LCD.

La selle, montée sur une base en aluminium, est un élément de design extraordinaire, capable de marquer avec grâce le design global de la Vespa 946, au service de la fonctionnalité. Articulé à la carrosserie grâce à un support en aluminium moulé sous pression, le siège du conducteur et du passager est fabriqué à la main en tissu fin.
pré-imperméabilisé.

La Vespa 946 est équipée du système innovant de contrôle de traction ASR, un système électronique avancé qui empêche le patinage de la roue arrière, évitant ainsi la perte d'adhérence et garantissant toujours la meilleure traction. Un raffinement technologique exclusif du groupe Piaggio, pour la première fois sur une Vespa.

UN COEUR TRÈS MODERNE ET ÉCOLOGIQUE
La Vespa 946 ouvre une fenêtre sur l'avenir également en termes de technologie appliquée aux moteurs. Le cœur battant de la Vespa 946 est un moteur très moderne qui révèle les lignes de développement des moteurs du futur, caractérisés par une consommation réduite et une réduction drastique des émissions de gaz et de bruit.

Le monocylindre de 125 cm4 à 3 temps, XNUMX soupapes, refroidi par air et propulsé par injection électronique, représente l'état de l'art de la technologie du groupe Piaggio en matière de moteurs de scooter.

Le moteur a été entièrement conçu, développé et construit à Pontedera, dans la plus grande usine du groupe Piaggio, l'un des centres de recherche, de développement et de production les plus importants et les plus avancés au monde dans le domaine des moteurs. Un moteur né du défi qui voit aujourd'hui le Groupe s'engager à offrir, à un client de plus en plus avancé, des produits qui garantissent non seulement performances, fiabilité et sécurité mais aussi la certitude de conduire un véhicule de plus en plus respectueux de l'environnement.

Pour obtenir de plus grandes performances et en même temps réduire la consommation et les émissions, un travail d'étude minutieux a été réalisé pour réduire les frictions et améliorer la dynamique des fluides.

La distribution innovante à 3 soupapes qui caractérise le moteur Vespa 946 permet d'optimiser les mouvements de la charge dans le cylindre à la fois en termes de culbutage et de tourbillon ainsi que de positionner la bougie d'allumage au point optimal, améliorant ainsi l'efficacité du processus de combustion. et tout en assurant un refroidissement optimal des parties internes de la tête.

Des roulements ont été utilisés pour toutes les pièces mobiles afin de minimiser les frottements internes : les culbuteurs de distribution sont à rouleaux, pour profiter pleinement du silence et de l'efficacité mécanique, l'arbre à cames est sur roulements, ainsi que tout le réducteur final.

Dans la recherche du meilleur rapport entre performances et consommation, la solution de distribution à 3 soupapes est la plus efficace, car elle améliore l'admission, augmentant ainsi l'efficacité du moteur par rapport aux moteurs conventionnels à 2 soupapes.

Le système de refroidissement a fait l'objet d'une analyse minutieuse pour améliorer encore ses performances, obtenant ainsi une réduction significative en termes acoustiques et de puissance absorbée.

Le système d'injection est à la pointe de la technologie en termes de fonctionnalité et de maniabilité, avec contrôle automatique du ralenti et gestion du titre en boucle fermée avec sonde lambda. Les cartographies tridimensionnelles d'avance, de titre et de timing d'injection sont gérées par une unité de contrôle de dernière génération. Avec le catalyseur trivalent, le respect de la réglementation Euro3 est garanti avec de larges marges, également dans la perspective des futures réglementations, qui seront de plus en plus strictes en termes de maîtrise des émissions polluantes.

La puissance à l'arbre (8,5 kW à 8.750 9,6 tr/min) et le couple (7.750 Nm à 125 3 tr/min) placent la nouvelle Vespa 946 XNUMX XNUMXV au sommet de sa catégorie.

Malgré des performances supérieures, d'excellents résultats ont été obtenus en matière de réduction de la consommation de carburant : la Vespa 946 parcourt jusqu'à 50 km avec un litre d'essence. De plus, les intervalles d'entretien, désormais programmés à 10.000 3 km, permettent au nouveau moteur XNUMXV d'avoir des coûts d'exploitation extrêmement faibles.

COLLECTION ACCESSOIRES ET CAVALIERS
La richesse de ce bijou ne pourrait être sans une série de précieux compléments. Les poignées et les selles en cuir véritable, le pare-brise délicieusement petit, le porte-bagages en aluminium chromé prêt à accueillir la sacoche de casque en cuir sont, en plus des accessoires qui augmentent la fonctionnalité de la Vespa 946, de véritables détails de style. Conçue et fabriquée avec le même savoir-faire que celui dédié à la 946, la gamme d'accessoires comprend également des caches en aluminium pour le moyeu et le dessous de la roue avant, des protections hivernales pour les jambes du conducteur et des couvre-mains.

Pour la Vespa 946, est disponible la VPM (Vespa Multimedia Platform) qui permet au smartphone de communiquer avec le système électronique de la Vespa 946, transformant l'écran de l'appareil en un véritable ordinateur de bord capable d'afficher une série d'informations supplémentaires , par rapport aux instruments déjà riches fournis, signalez des anomalies telles que l'usure ou la faible pression des pneus, fournissez des informations sur l'itinéraire et calculez des itinéraires.

Une housse de protection en lycra est dédiée à la Vespa 946 qui met en valeur les lignes époustouflantes de la Vespa la plus précieuse, même au repos. Des casques en fibre de carbone, des porte-documents en cuir personnalisés avec le logo Vespa 946 et une collection de polos, t-shirts et sweat-shirts sont à la disposition de l'heureux propriétaire qui souhaite également porter l'élégance intemporelle de la Vespa.

Enrichir la Vespa 946 de détails aussi exclusifs deviendra un privilège et un nouvel exercice de style. Un signe de personnalité. Avant le véhicule, son propriétaire.

Vespa 946 – La technique
Tradition et innovation : Corps porteur en tôle d'acier avec éléments en aluminium : guidon, support de selle, panneaux latéraux, garde-boue avant, supports de rétroviseurs.
Sécurité maximale : double frein à disque de 220 mm, système de freinage ABS à double canal, antipatinage électronique ASR. Grandes roues de 12 pouces, jantes séparables en alliage d'aluminium.
Ecologie et économie : Moteur de 125 cm3 à injection électronique XNUMXV, consommation de carburant et réduction des émissions haut de gamme.
Technologie et style : Phare LED avec système de dissipation thermique, feu arrière et clignotants LED, tableau de bord multifonction LCD complet.