Triumph Tiger 900 2024 : évolution de la puissance et de la technologie pour GT, GT Pro et Rally Pro [PHOTO]

La Triomphe Tigre 900 est mis à jour en élevant le niveau de performance, de confort et de technologie qui implique toute la gamme composée de Tigre 900 GT, GT Pro e Rallye Pro.

Les Triumph Tiger 900 renouvelées sont proposées sur le marché italien, où les livraisons débuteront début 2024, avec les éléments suivants prix: Tigre 900 GT à partir de 14.975 900 € ; Tiger 16.595 GT Pro à partir de 900 17.495 € ; Tiger XNUMX Rally Pro à partir de XNUMX XNUMX €. 

Les trois nouveaux vélos élargissent les possibilités de personnalisation en introduisant nouvelles livrées. Pour les versions GT et GT Pro, la gamme propose les couleurs Snowdonia White, Graphite/ Sapphire Black et Carnival Red/ Sapphire Black. Quant au Rally Pro, on retrouve les coloris Carbon Black et Sapphire Black, ainsi que les coloris Ash Grey/Intense Orange ou Matt Khaki Green/Matt Phantom Black.

La puissance du moteur augmente, la consommation baisse

Pour pousser la nouvelle Triumph Tiger 900, il existe une mise à jour Moteur trois cylindres de 900 cmXNUMX qui développe désormais 13% de puissance en plus que le modèle précédent, passant de 95 à 108 CV, avec 90 Nm de couple maximal. Révisé pour assurer une plus grande maniabilité à bas régime, le moteur est soutenu par une architecture T-Plane et des intervalles d'allumage irréguliers qui, en plus de garantir que le Tiger 900 conserve sa sonorité distinctive, assurent une plus grande efficacité avec un jusqu'à 9% de réduction de la consommation de carburant. 

Look plus agressif, quatre kits d'accessoires

La Triumph Tiger 900 a une apparence plus méchante grâce à la nouvelle forme du « bec » et à la zone mise à jour du tableau de bord et des panneaux latéraux. Un nouveau silencieux Akrapovic est disponible parmi les accessoires, où l'on retrouve également quatre packages avec des fonctionnalités spécifiques: Kits Performance, Protection, Trekker et Expédition.

Sur le nouveau Tiger 900 les feux de position ont été revus pour offrir une meilleure visibilité. Les graphismes de l'instrumentation numérique avec écran 7 pouces ont également été renouvelés, tandis que la connectivité Bluetooth My Triumph est présente de série sur toute la gamme. 

Le confort augmente

Pour augmenter le confort, il y a celui mis à jour selle, désormais plus plate et plus spacieuse, ainsi que chauffante sur les modèles Pro. La selle est réglable de 20 mm en hauteur, avec la possibilité sur demande d'opter pour une selle abaissée qui réduit encore la hauteur de 20 mm.

Chacun a sa propre configuration de suspension

Sur chacune des trois versions du Tiger 900 2024 on retrouve un configuration de suspension spécifique. Sur la 900 GT, on retrouve la suspension Marzocchi avec amortissement réglable en compression et en détente. Visant une tenue de route améliorée et un confort de conduite élevé sur de longues distances, la 900 GT offre un débattement de fourche de 180 mm et un débattement de roue arrière de 170 mm. 

Sur la 900 GT Pro, qui dispose toujours de la suspension Marzocchi, les fourches réglables sont flanquées d'une suspension arrière à réglage électronique. Nouvelle étape pour la 900 Rally Pro sur laquelle on retrouve le Suspension Showa qui garantissent de larges possibilités de réglage pour offrir le meilleur sur chaque type de terrain. 

Les trois nouvelles Triumph Tiger 900 conviennent système de freinage avec étriers Brembo Stylema. Sur les GT et GT Pro, on retrouve des jantes en alliage léger de 19 pouces à l'avant et de 17 pouces à l'arrière, tandis que le Rally Pro est doté de roues à rayons tubeless avec une avant de 21 pouces pour optimiser les performances tout-terrain. 

Plus de sécurité

Également amélioré équipement de sécurité active, avec la nouvelle gamme dont il dispose Feu de freinage d'urgence, un nouveau système qui active automatiquement les lumières de secours en cas de glissement de terrain soudain, et se désactive lorsque vous redémarrez.

Mode de conduite

L'équipement standard comprend l'ABS Corning et l'antipatinage en virage. En plus de l'accélérateur ride-by-wire, le vélo vous permet de modifier votre comportement de conduite grâce à quatre modes de conduite différents : Road, Rain, Sport et Off-Road.

A ces quatre configurations standards, le GT Pro ajoute le mode la cavalière, qui permet un réglage adapté au style de conduite du conducteur, tandis que sur le Rally Pro, les modes passent à six avec l'ajout du réglage Extras Off-Road Pro qui désactive complètement l’ABS et l’antipatinage. De plus, sur les versions Pro on retrouve le système Aide au changement de vitesse Triumph ce qui permet de changer de vitesse sans avoir à actionner l'embrayage.