Triumph Tiger 850 Sport : un nouveau crossover au caractère dynamique [PHOTO ET VIDÉO]

Un crossover avec une attitude street. Le nouveau Triumph Tiger 850 présente un dynamisme caractéristique.

Esthétique et équipement

Des caractéristiques fluides et sculptées avec une zone frontale haute et allongée ainsi qu'un pare-brise réglable en hauteur, ainsi que des sections centrales et arrière conçues pour accueillir le pilote et un éventuel passager. Plusieurs détails ont été partagés avec lui 900 spécimens, dans ce cas, l'apparence est agrémentée de deux nouvelles livrées audacieuses Graphite et Rouge Diablo o Graphite et Bleu Caspien auxquels sont associés des graphiques spécifiques. La gamme d'accessoires est variée, avec plus de 60 possibilités. Sont mis en avant deux ensembles pour le transport de bagages en collaboration avec GIVI, dont Trekker avec ouverture latérale avec top case pouvant contenir deux casques atteignant 52 litres et Expedition développé en aluminium avec ouverture par le haut et top case de 42 litres.
La signature lumineuse est également distinctive, Fonction DRL et le feu avant, le feu arrière et les indicateurs de direction sont tous un DEL. L'exemple est également équipé d'un tableau de bord TFT da 5 pouces et une prise de courant 12 V supplémentaire. Un autre aspect caractéristique est la selle fine conçue pour transmettre un certain confort, optimisée dans le positionnement des repose-pieds ainsi que la présence d'un guidon réglable en inclinaison. Une position de conduite verticale est facilitée pour un contrôle efficace pendant la conduite. Le siège peut être réglé sur deux positions sur 20 mm entre 810 et 830 mm, comme indiqué. De plus, on retrouve un réservoir de 20 litres et l'empattement s'élève à 1.556 XNUMX mm.

Technique

Le cadre en treillis d'acier est modulaire, un facteur commun avec le Tiger. Il existe également un sous-châssis arrière boulonné. Le poids à sec contenu à 192 kg semble fonctionnel pour le dynamisme. Le châssis comprend une suspension de haute qualité avec des solutions Marzocchi à l'avant et à l'arrière. Plus précisément : une fourche avant inversée de 45 mm avec 180 mm de débattement, tandis qu'à l'arrière un mono-amortisseur à gaz avec précharge réglable manuellement et 170 mm de débattement. Un aménagement de base de type touristique/sportif est indiqué.
Le freinage est confié à l'avant par une solution à double disque flottant de 320 mm avec étriers monoblocs Brembo Stylema® à 4 pistons à montage radial et ABS, tandis qu'à l'arrière par un simple disque de 255 mm associé à un étrier Brembo monopiston et ABS.
L'équipement électronique comprend également deux modes de conduite Road et Rain avec des interventions via la commande d'accélérateur ride-by-wire à la livraison et l'intervention de l'antipatinage, qui peut être désactivé via le tableau de bord TFT.

Moteur

Le moteur un trois cylindres en ligne da 888 cc il se caractérise par une séquence d'éclats irréguliers de T-Plane, un autre aspect connotatif de la gamme Tiger 900, équipée d'une configuration dédiée basée sur une fourniture plus linéaire de couple et de puissance.
Le vilebrequin T-Plane avec séquence d'allumage 1-3-2 offre une grande maniabilité à bas régime, selon les informations.
Une puissance maximale de est indiquée Chevaux 85 à 8.500 XNUMX tr/min et un pic de couple de 82 Nm à 6.500 XNUMX tr/min. Parmi les aspects fonctionnels, il y a également un embrayage antipatinage et la tonalité transmise par le système d'échappement est également connotative.
Un kit de dépowering destiné aux titulaires du permis A2 est disponible en Europe, avec une commande d'accélérateur différente et une cartographie moteur dédiée. Une opération réversible chez les concessionnaires Triumph Motorcycles.

Proposition

Accessible à partir de février 2021 et indiqué comme nouveau seuil d'entrée dans la gamme Tiger, on note un prix de 11.400 XNUMX euros départ concession.

Vidéo : Motos Triumph officielles
Photo de : Triumph Motorcycles