Triumph Tiger 1200 Desert Edition et Alpine Edition 2020 : éditions spéciales et exploration évocatrice [PHOTO]

L'introduction des spécimens a été signalée Triumph Tiger 1200 Édition Désert e Triumph Tiger 1200 édition alpine. Deux éditions spéciales avec des caractéristiques et des aspects qui rappellent les atmosphères évocatrices de longs voyages, pleines de panoramas et de moments à raconter.

Triumph Tiger 1200 édition alpine

S'inspirant des sites de montagne caractérisés par des reliefs et des virages en épingle à cheveux, cette édition spéciale présente une couleur « Blanc de Snowdonia » enrichi d'un nouveau badge "Édition spéciale" sur le radiateur avec effet métallisé et décalcomanies «Édition alpine». Comme l'autre version spéciale, le modèle est basé sur la version intermédiaire du Gamme Tigre 1200, présentant également des contenus de haut niveau tels que le changement de vitesse électronique Aide au changement de vitesse Triumph six vitesses et un pot d'échappement flèche avec trois collecteurs en 1 en titane et partie terminale en carbone, reprenant les indications.
Il cadre è treillis tubulaire et le châssis comprend une fourche WP à l'envers découle de 48 mm, amortissement et débattement des roues gérables électroniquement depuis 190 mm; tandis que derrière, vous pouvez voir un bras oscillant unilatéral en alliage d'aluminium avec mono-amortisseur. WP toujours avec un amortissement gérable électroniquement et système TSAS semi-actif avec réglage automatique de la précharge en mode double Automatique e Tout Terrain, puis la roue se déplace de 193 mm. Le système de freinage est constitué d'un double disque flottant avant 305 mm avec étriers radiaux monoblocs Brembo a 4 pistons e ABS débrayable, donc derrière un seul disque de 282 mm, pince coulissante Nissin a 2 pistons e ABS toujours désactivé, comme indiqué.
Dans ce cas, il y a des cercles a 10 rayons en mesurant l'aluminium 19 x 3.0 pouces en avant et 17 x 4.5 pouces derrière, qui sont respectivement combinés avec des pneus 120 / 70 R19 e 170 / 60 R17. Parmi les paramètres intéressants, la hauteur variable sur deux positions de selle entre 835 e 855 mm, alors que la hauteur de la moto s'élève à 1.470 mm, l'empattement 1.520 mm, la largeur du guidon 830 mm et le poids sec déclaré de 242 Kg, doté d'un réservoir capable de contenir Litres 20.
La partie technologique est variée, incluant des aspects déjà évoqués dans la partie mécanique, avec un large aperçu qui inclut les groupes optiques entièrement LED et une signature lumineuse caractéristique, un pare-brise de type tourisme à réglage électronique, et donc une planche de bord du type TFT couleur et réglable, trois astuces bornes de recharge supplémentaires dont une USB, des blocs électriques rétroéclairés fonctionnels le soir, un démarreur sans clé, poignées chauffantes, accélérateur ride-by-wire, système Régulateur de vitesse géré par le bloc de gauche, quatre modes de conduite (en particulier Pluie, Route, Tout Terrain e Sportive) liés à la délivrance, à la réponse, à l'aide de l'ABS et du Traction Control, donc les systèmes Cornering ABS et Traction Control de dernière génération susmentionnés liés à un plateforme inertielle IMU (Unité de mesure inertielle), comme indiqué.
La nouvelle édition spéciale Triumph Tiger 1200 édition alpine, Comme le Édition Désert, est animé par un Moteur 3 cylindres signé Triomphe da 1.215 cc caractérisé par des composants internes légers et associé à une transmission à cardan et un embrayage multidisque à commande hydraulique, avec assistance en couple dans un bain d'huile. La puissance maximale est Chevaux 141 a 9.350 XNUMX tours par minute, alors que le couple maximal est 122 Nm a 7.600 XNUMX tours par minute, en examinant toujours les informations.

Triumph Tiger 1200 Édition Désert

L'image globale est similaire au modèle Triumph Tiger 1200 édition alpine, mais le look et certains détails changent. Dans ce cas, la livrée fait référence à l'atmosphère africaine, typique de Kalahari ou l' Sahara. Il s'agit de chromatismes "Tempête de sable" liés aux décalcomanies "Édition Désert", ainsi que d'un badge "Édition spéciale" sur le radiateur avec un effet métallisé, comme suggéré.
Le modèle est toujours basé sur la configuration intermédiaire de la gamme et, avec ce qui précède, comprend une sortie d'échappement en titane. flèche léger et sportif, ainsi qu'une boîte de vitesses électronique Aide au changement de vitesse Triumph avec fonction de montée et de descente. Le cadre technique et technologique coïncide, même si dans ce cas les roues sont un 32 rayons tangentiels, respectivement 19 x 3.0 pouces devant et 17 x 4.5 pouces derrière, le poids sec est légèrement plus élevé s'élevant à 246 Kg et modes de conduite sont cinq, en choisissant entre Pluie, Route, Tout Terrain, Tout-terrain PRO, Sportive. Même chose déjà abordée en parlant de Édition alpine, mais avec un programme supplémentaire Tout-terrain PRO, destiné à ceux qui sont encore plus exigeants sur les tronçons tout-terrain, permettant de désactiver ABS e contrôle de traction, optimisant également la livraison comme indiqué.

Proposition

En parlant de chiffres : ils se démarquent 18.500 XNUMX euros IG pour le spécimen Tiger 1200 édition alpinetandis que 19.500 XNUMX euros IG / Tiger 1200 Édition Désert.

Photo de : Triumph Motorcycles