Triumph Street et Daytona 250, les nouveaux modèles d'entrée de gamme de 2015

Triumph se lance également dans le segment des petites cylindrées, rejoignant ainsi les déjà présentes Yamaha, KTM, Honda, Kawasaki et Suzuki, complétant ainsi l'annonce faite par la société Hinckley à l'Eicma 2013. Le positionnement et le positionnement relatif sont probables. début de la nouvelle entrée sur les marchés asiatiques, du moins dans un premier temps, là où se trouvent également les usines de production.

La nouvelle moto sera proposée en guise nue et carénée. Le moteur devrait être un Monocylindre de 250 cmXNUMX refroidi par liquide contraint à un cadre en treillis très simple. Les pneus, montés sur des jantes de 17 pouces à section fine, sont soutenus par un bras oscillant de type caisson à l'arrière et une fourche traditionnelle à l'avant. Le système de freinage comporte un seul disque à l'avant et à l'arrière : le gros disque avant semble mordu par un étrier à double piston. La technique sera partagée entre les deux versions.

Esthétiquement, ils sont clairement visibles références aux Triumph déjà en production: Le phare double du nu avant tout, un look difficile à confondre créé sur la Speed ​​Triple puis étendu à la Street. Le réservoir et la queue s'inspirent de la Street Triple. Le carénage a encore un peu de camouflage, mais le design semble assez fidèle au seul caréné de la liste de prix, le Daytona 675 ; la forme de la bulle est particulière, proche de celle de celui monté sur la nouvelle Honda CBR600RR. On verra une fois les voiles enlevés.

Les rumeurs parlent de puissances à proximité de 30 CV et le nom pourrait rappeler ceux de Daytona pour la variante carénée et de Street pour la version nue. Le début des ventes devrait avoir lieu à partir de 2015.