Triumph Speed ​​​​Twin : les origines de l'exemple classique moderne [VIDEO]

Dans le nouvel épisode lié au cycle Histoires d'usine Triumph, le passé du spécimen est rappelé Vitesse jumeau.

Sophistication et vivacité

La genèse et l'histoire du modèle classique moderne emblématique. Accompagné par Ingénieur en chef Triumph, Bois de Stuart, dans le nouveau voyage évocateur en arrière, le talent des protagonistes et une autre partie intéressante de la grande tradition Triumph sont mis en valeur, en pouvant admirer dans le film un exemple historique de Vitesse jumeau remontant à 1937.
Le modèle actuel présente un cadre tubulaire en acier associé à un bras oscillant double face en aluminium. La suspension avant est une suspension à cartouche KYB avec des tiges de 41 mm et un débattement de 120 mm, tandis qu'à l'arrière se trouvent une paire d'amortisseurs KYB avec réglage de précharge et débattement de 120 mm. Le système de freinage comprend une solution avant composée de deux disques flottants de 305 mm avec étriers Brembo axiaux à quatre pistons et système ABS ; tandis que derrière un seul disque de 220 mm avec étrier Nissin flottant à deux pistons et toujours système ABS. Les roues sont de 17 pouces à rayons multiples.
Parmi les différents aspects particuliers : une instrumentation LCD multifonction avec compteur de vitesse et compte-tours analogiques, un embrayage multidisque assisté à bain d'huile et un échappement 2 en 2 avec silencieux en aluminium brossé, répétant toujours les indications. L'empattement est de 1.430 196 mm, le poids à sec atteint 807 kg, la hauteur de selle s'élève à XNUMX mm.

Un cœur battant par tradition

Ce modèle classique moderne est propulsé par un moteur bicylindre parallèle à 8 soupapes, refroidi par liquide. 1200 cc. Un moteur qui libère Chevaux 97 de puissance (71 kW) à 6.750 XNUMX tr/min e 112 Nm de couple à 4.950 XNUMX tr/min, lié à une boîte de vitesses à six rapports.

Vidéo : Motos Triumph officielles
Photo de : Triumph Motorcycles