Triumph Speed ​​Twin : un nouveau roadster sportif en 2021 [VIDEO]

Le nouveau a été présenté Triumph Speed ​​Twin, a évolué d'un point de vue esthétique et technique. Dans une vidéo proposée par Motos Triumph officielles ses caractéristiques sont résumées sur YouTube.

Le nouveau modèle

Le raffinement va du style au caractère exprimé. Un look classique et minimaliste avec des caractéristiques élégantes et des détails caractéristiques. Vous pouvez choisir entre les couleurs Trémie rouge, Gris orage mat avec éléments jaunes e De jais. Divers détails avec des ailes avant et arrière en aluminium brossé avec de nouveaux supports et un phare avant avec DRL et feu arrière et clignotants à LED se démarquent.
Sont également soulignés les rétroviseurs en bout de guidon, un réservoir distinctif de 14,5 litres avec évidements pour les genoux, une selle plate, des panneaux latéraux sculptés, de nouvelles jantes en aluminium de 17 pouces à 12 rayons et un double silencieux sport en acier brossé.
Sont ensuite indiqués plus de 50 accessoires assortis pour améliorer le look, la manipulation et la sécurité, notamment des indicateurs LED multifonctions, des protections de genoux et bien plus encore.

Force technique et technologique

Il motore Bicylindre Bonneville High Power de 1200 XNUMX cmXNUMX est conforme à la réglementation Euro 5 et la performance est plus accentuée. Une réponse plus rapide est signalée avec une réduction de l'inertie de 17 %, ce qui permet au moteur de monter en régime plus vite et plus haut de 500 tr/min. Le son reste distinctif compte tenu des nouveaux silencieux sport à cône.
La puissance augmente de trois chevaux, atteignant l'altitude Chevaux 100 à 7.250 XNUMX tr/min et la courbe de couple est plus ample avec un pic de 112 Nm à 4.250 tr/min.
Le modèle est équipé d'une fourche inversée Marzocchi de 43 mm et d'un double amortisseur arrière avec réglage de la précharge et 120 mm de débattement. Une position fonctionnelle est privilégiée, en gardant à l'esprit un guidon large et rapproché et une selle à une hauteur de 809 mm.
Le système de freinage a été revu, composé d'un double disque Brembo de 320 mm à l'avant avec un étrier monobloc Brembo M50 à 4 pistons à montage radial et d'un disque arrière de 220 mm avec un étrier flottant Nissin à 2 pistons. L'ABS est de série.
L'instrumentation est constituée d'un double cadran avec un menu numérique accessible via un bouton au guidon.
Il existe également un système ride-by-wire et trois modes de conduite au choix entre Rain, Road et Sport. Il est également possible de désactiver l'antipatinage indépendamment via l'instrumentation. Sont également évoqués un antidémarrage avec transpondeur intégré à la clé, une prise de recharge USB sous le siège et un système de surveillance de la pression des pneus proposé en option.

Vidéo : Motos Triumph officielles
Photo de : Triomphe