Triumph Speed ​​Twin : la présentation du modèle avancé [PHOTO]

Un raffinement général. Le nouveau Triumph Speed ​​Twin il représente une conjonction d'esthétique, de vivacité et de caractère, déjà reconnaissable aux détails et aux couleurs.

La nouvelle définition

Une évolution qui affecte de multiples facteurs, du design au dynamisme. Compte tenu des caractéristiques qui rappellent le style Bonneville fusionnés avec des caractéristiques minimalistes et actuelles, se démarquent des éléments élégants qui accentuent la vision. Les détails et les finitions sont remarquables, notamment les ailes avant et arrière en aluminium brossé avec de nouveaux supports, ainsi que le phare caractéristique avec DRL et feu arrière et clignotants à LED.

Trois couleurs sont disponibles, en choisissant entre une Trémie rougeune Gris tempête mat avec éléments jaunes et De jais. Il existe également plus de 50 accessoires qui peuvent être combinés pour affiner le style, la praticité et la sécurité, comme des clignotants LED multifonctions, des protections de genoux, des selles, etc.
Parmi les aspects marquants du modèle figurent également les rétroviseurs en bout de guidon, un réservoir distinctif de 14,5 litres avec des évidements pour les genoux, les panneaux latéraux sculptés, la selle plate, un double silencieux sport en acier brossé et de nouvelles roues en aluminium. 12 courses.

Technique et technologie

Le nouveau Speed ​​​​Twin est doté d'une fourche inversée Marzocchi de 43 mm et d'un double amortisseur arrière avec réglage de la précharge et 120 mm de débattement. La selle est placée à une hauteur de 809 mm et la moto est équipée d'un guidon large et fermé, afin de privilégier une position détendue.
Le système de freinage a été revu et comprend un double disque Brembo de 320 mm avec un étrier monobloc Brembo M50 à 4 pistons à montage radial et derrière lui un disque de 220 mm avec un étrier flottant Nissin à 2 pistons. L'ABS est de série. De plus, la moto est équipée de pneus Metzeler Racetec RR combinés aux roues en aluminium de 12 pouces à 17 rayons susmentionnées.
Passant aux aspects technologiques, nous soulignons un système ride-by-wire et trois modes de conduite au choix. Pluie, Route e Sportive. Le raffinement concerne la réponse de l'accélérateur et les réglages de l'antipatinage, en fonction de ce que le pilote choisit via un bouton au guidon. Il est également possible de désactiver l'antipatinage indépendamment via l'instrumentation. Les utilitaires comprennent également un antidémarrage avec transpondeur intégré à la clé, une prise de recharge USB sous le siège et un système de surveillance de la pression des pneus proposé en option. L'instrumentation est constituée d'un double cadran avec un menu numérique accessible via un bouton au guidon.

Moteur

Le moteur bicylindre Bonneville 1200 XNUMX cmXNUMX haute puissance a évolué en proposant des performances plus accentuées dans le respect de la réglementation Euro 5. La réponse est plus rapide grâce à la réduction de 17 % de l'inertie, permettant au moteur de tourner 500 tr/min plus vite et plus haut. Le son reste distinctif, émis par les nouveaux silencieux sport à cône.
Livré trois chevaux supplémentaires atteignant Chevaux 100 à 7.250 XNUMX tr/min, on retrouve donc une courbe de couple plus complète et un pic de 112 Nm à 4.250 XNUMX tr/min

Photo de : Triomphe