Triumph se présente en Moto2 le week-end de Silverstone

Triomphe choisi le Grand Prix de Grande-Bretagne de MotoGP pour célébrer le retour de la marque sur l'Olympe de la course moto pour la saison 2019. Triumph, en effet, sera le motoriste officiel de la classe Moto2 et pour célébrer cette transition, elle a organisé une série d'événements qui animeront le week-end anglais.

Entre visites guidées et solidarité

Le premier événement a eu lieu mercredi avec la visite officielle de sept pilotes de Moto2 et un de Moto3 – Luca Marini (ITA-Sky Racing Team VR46), Sam Lowes (GBR-Swiss Innovative Investors), Danny Kent (GBR-+Ego Speed ​​​​Up Racing Team), Isaac Viñales (SPA-Forward Racing Team), Bo Bendsneyder (NED-Tech 3 Racing Team) et Joe Roberts (USA-NTS RW Racing GP) et Moto3 John McPhee (CIP – Green Power) – au Triumph Factory, a visité la gamme historique des plus célèbres motos de course Triumph et découvert la version finale du moteur Triumph développé pour le Moto2, qui sera présentée sur la piste juste avant la course Moto2TM du Grand Prix de Grande-Bretagne.

Cependant, le jeudi 23 août, Triumph a soutenu « Two Wheels for life » en collectant des fonds pour soutenir deux causes humanitaires importantes en Afrique, avec deux expériences Triumph qui ne peuvent être réalisées qu'une fois dans une vie. Le gagnant du grand prix aura la chance de participer au lancement presse mondial d'une nouvelle moto par Triumph dans le sud de l'Europe. Tous les frais de déplacement seront pris en charge et le gagnant sera parmi les premiers au monde – et le seul membre du grand public – à conduire un nouveau modèle avant sa mise en vente.

Et demain…

Juste avant la course Moto2 de demain, le dimanche 26 août, James Toseland, ancien champion du monde de Superbike et commentateur de BT Sport MotoGP, pilotera le prototype de moteur Triumph, arborant l'accrocheur Union Jack, lors d'un tour de parade devant des milliers de fans. Cela marque un moment important dans l'histoire des courses de Triumph avec le nouveau moteur de course Triple Motor765 de 2 cm2 présenté pour la première fois lors d'un week-end de course officiel. Avant le tour de parade, le prototype du moteur Triumph MotoXNUMX sera exposé sur le stand Go-ProTM.

Triomphe et compétitions

Dans le cadre d'un contrat de trois ans avec Dorna – le détenteur des droits commerciaux du MotoGP – Triumph s'est engagé à fournir un moteur Triumph Triple de 765 cm2017 dédié à la course, basé sur le moteur de la Triumph Street Triple XNUMX.
Le nouveau moteur représente un développement significatif du moteur Daytona 675R, qui a remporté les courses Supersport aux trophées TT de l'île de Man, Daytona 200 et British Supersport en 2014 et 2015. Basé sur le moteur 765 cm2 le plus performant de l'entreprise, Street Triple RS, le Triumph MotoXNUMX Le moteur Triple Race a été développé et réglé pour une avancée majeure en termes de puissance et de couple avec un certain nombre de modifications importantes, telles que la révision des orifices d'admission et d'échappement de la culasse pour optimiser le débit de gaz, l'adoption de soupapes en titane et de soupapes plus dures. des ressorts pour augmenter le régime moteur, l'introduction du kit alternateur à faible puissance pour réduire l'inertie, des premiers rapports de vitesse plus longs, un embrayage anti-patinage développé pour la course qui sera réglable, un calculateur spécifique pour la course qui sera développé avec Magneti Marelli, Carters moteur révisés pour réduire la largeur et l'inclusion d'un carter d'huile différent pour permettre un passage optimal des collecteurs d'échappement.

En configuration route, le nouveau moteur de 765 cm123 de la Street Triple RS, leader de sa catégorie, offre le plus haut niveau de performances pour une Street Triple de tous les temps ; puissance de 11.700 ch à 77 10.800 tr/min. et couple de 765 Nm à 2 XNUMX tr/min. Le moteur Triumph XNUMXcc MotoXNUMX de spécification de course a été développé pour permettre au moteur de respirer plus librement et de tourner plus fort que la moto de série afin d'augmenter les performances globales. D'autres modifications ont été apportées spécifiquement pour adapter le moteur à une utilisation en course.