Triumph Scrambler 1200 Bond Edition : exclusivité et élégance rappelant l'agent 007 [PHOTO]

La présence de spécimens Triumph Motorcycles dans le vingt-cinquième chapitre de la saga cinématographique consacrée àagent 007, Intitulé "Pas le temps de mourir", est souligné par l'introduction de la première moto liée à l'univers de ce personnage : la Triumph Scrambler 1200 Bond Edition.

esthétique

Reconnaissable à la palette de couleurs particulière qui fait référence à la saga de 007, se fait seul Spécimens 250 avec pince de fixation usinée à partir d'une plaque solide et numérotée. Cette exclusivité Édition obligataire fait référence au Scrambler 1200 utilisé dans certaines scènes du film "Pas le temps de mourir", en me souvenant de ceux par exemple tournez dans la suggestive Matera. Des détails spécifiques rehaussent ses qualités globales.
La palette de couleurs susmentionnée comprend une teinte Saphir noir, un large Emblème de triomphe sur le réservoir et un décalcomanie en feuille d'aluminium avec fil doré peint à la main, comme indiqué. Les détails totalement noirs peuvent être vus en observant : "garde-boue arrière, poignée et protection de carter avec finition anodisée noire, fourches noires, décorations moteur avec détails dorés, bras oscillant et cache pignon avec finition thermolaquée noire", ainsi que d'autres caractéristiques distinctives telles qu'une grande aile avant avec une finition anodisée noire, des phares antibrouillard entourés d'un cadre anodisé noir, une calandre de phare en acier inoxydable, un réservoir de frein avant usiné, des régleurs de roue arrière et un silencieux noirs. flèche avec bornes en fibre de carbone. Les autres éléments mis en évidence sont : Combiné d'instruments TFT avec écran d'accueil « Bond », un siège en cuir avec logo brodé, une plaque d'immatriculation sur l'échappement et une finition de panneau latéral inférieur avec image de marque 007.

Technique et équipement

Avec la collaboration de Öhlins, en considérant un châssis conçu pour affronter également les sections tout-terrain et en gardant à l'esprit l'ergonomie générale, le châssis du modèle comprend une suspension arrière réglable à double ressort Öhlins avec réservoir séparé et débattement des roues de puits 250 mm, puis étriers monoblocs radiaux BremboM50, repose-pieds réglables et pliables, pneus tubeless et jante avant à rayons 21 pouces.
L'éclairage est de type DEL avec feux de jour DRL l'avant est lié à un phare de 5 pouces, tandis que le feu arrière se caractérise par des détails opaques et des indicateurs de direction sur des marchés spécifiques. Les interrupteurs sont rétroéclairés par des LED à l'intérieur des blocs, pour assurer la visibilité dans différentes conditions. Sur cette édition Bond, le démarrage sans clé est standard avec un bouton de démarrage sur le bloc de commande détectant la clé électronique. Il est également possible de désactiver le système sans clé en appuyant sur un bouton. Les poignées chauffantes sont également de série. Un bouton sur le bouton de gauche permet de choisir entre deux modes.
L'instrumentation TFT de deuxième génération susmentionnée est visible sur un écran TFT couleur avec deux mises en page thématiques personnalisables, pouvant également personnaliser le message sur l'écran d'accueil avec le nom respectif. Une capture signalée USB 5 V situé dans un nouveau compartiment de rangement sous le siège recouvert de mousse, tandis qu'avec une solution de connectivité en option et l'application My Triumph, il est possible de gérer les fonctions téléphoniques et musicales, la navigation et GoPro, en actionnant les blocs de commande avec des informations directement sur le tableau de bord.
Sont également mis en évidence six modes de conduite parmi lesquels choisir Route, Pluie, Tout Terrain, Sportive, la cavalière, et un Tout-terrain professionnel lié au dynamisme et à la réactivité recherchés, ainsi qu'aux conditions de conduite, sans oublier l'antipatinage et l'ABS. Le programme Off-Road Pro est associé à une configuration conçue pour le tout-terrain avec ABS et antipatinage désactivés et cartographie Off-Road lors des accélérations, reprenant les indications.
Rester debout ABS e contrôle de traction dans les virages sont soutenus par Plateforme de mesure inertielle IMU développé en partenariat avec Continental, avec la gestion constante de différents paramètres, donc l'adoption de mesures de sécurité active. Enfin, un embrayage à assistance dynamométrique et un régulateur de vitesse électronique de série avec un système à bouton unique intégré au bloc gauche.

Moteur et performances

Une édition limitée basée sur Brouilleur 1200 XE, un exemple haut de gamme. Là Édition obligataire est animé par une unité d'entraînement 1.200 cc qui se développe Chevaux 90 à 7.400 XNUMX tr/min e 110 Nm de couple maximal à seulement 3.950 270 tr/min. L'intervalle de tir de XNUMX° permet une livraison en douceur et ce cœur est associé à une boîte de vitesses à six vitesses, des technologies fonctionnelles telles qu'un système ride-by-wire et une solution de refroidissement liquide intégrée, ainsi qu'un double échappement haut avec des collecteurs en acier inoxydable et un silencieux Arrow avec des sections d'extrémité en fibre de carbone.

Prix

Le nouveau et exclusif Triumph Scrambler 1200 Bond Edition il peut être commandé chez les concessionnaires officiels liés à la marque anglaise, proposé au prix de 19.500 XNUMX euros fc, toujours en suivant les instructions.

Photo de : Triumph Motorcycles