Triumph Rocket 3 Storm R et GT 2024 : la nouvelle génération devient encore plus puissante [PHOTO]

La Triomphe Fusée 3, l'héritier musclé du roadster trois cylindres historique Rocket III lancé en 2020, se renouvelle avec un restylage qui apporte plusieurs nouveautés à commencer par le nom, qui ajoute désormais la mention tempête pour souligner l'évolution d'une moto qui conserve le moteur et le châssis du modèle actuel, ainsi que la déclinaison entre les deux Variantes R et GT.

La puissance passe à 182 ch, prix à partir de 25.695 XNUMX €

Il moteur cependant, sa puissance a augmenté (+15 CV) pour atteindre 182 CV, ainsi que dans la valeur de couple maximal (+4 Nm) est passé à 225 Nm. En plus d'être plus puissante, la nouvelle Triumph Rocket 3 Storm adopte des jantes plus légères, contribuant à maintenir le poids de la moto à moins de 320 kg, et propose une série de couleurs aux finitions plus foncées, satisfaisant le goût du public pour les couleurs noires. La nouvelle Triumph Rocket 3 Storm arrivera chez les concessionnaires italiens en avril avec prix de 25.695 XNUMX € pour la version R et 26.495 XNUMX € pour la GT. 

Ce qui fait bouger le nouveau Rocket 3 Storm est celui qui a fait ses preuves Moteur trois cylindres en ligne de 2.458 XNUMX cmXNUMX avec lubrification par carter sec qui augmente la puissance à 182 ch à 7.000 225 tr/min et le couple maximal à 4.000 Nm à 6,6 100 tr/min. La consommation s'est également améliorée, Triumph déclarant 2 l/152 en cycle WLTP, avec un niveau d'émissions de COXNUMX de XNUMX g/km.

Châssis largement confirmé 

Par rapport au modèle précédent, la nouvelle Triumph Rocket 3 Storm confirme le ride-by-wire, l'embrayage hydraulique à couple assisté, la boîte de vitesses hélicoïdale à 6 rapports (désormais avec l'assistance au changement de vitesse disponible en option) et les quatre modes de conduite (Road , Pluie, Sport et Cavalier). Une grande partie du châssis reste également inchangée, à commencer par le cadre en aluminium et le bras oscillant unilatéral, ainsi que la suspension Showa et le système de freinage Brembo avec étriers Stylema et disques de 320 mm à l'avant et 300 mm à l'arrière. 

Jantes plus légères

Ce qui est nouveau, ce sont les jantes en aluminium, toujours 17 pouces à l'avant et 16 pouces à l'arrière, qui adoptent un nouveau design à 10 branches ce qui permet d'économiser 1 kg de poids. Même au niveau de l'équipement électronique, les principales caractéristiques sont confirmées avec la plateforme Imu à 6 axes gérant l'ABS et l'antipatinage avec fonction virage, régulateur de vitesse, instrumentation TFT couleur et système sans clé. 

La vigoureuse R et la confortable GT

Malgré des caractéristiques techniques communes, les deux versions de la Triumph Rocket 3 Storm ont une approche différente : la R met l'accent sur l'athlétisme et la vigueur, tandis que la GT fait un clin d'œil au confort de tourisme. Bientôt Version R on retrouve un guidon presque plat, des repose-pieds réglables sur deux positions (dans une plage de 15 mm), une hauteur d'assise de 773 mm et un poids de 320 kg. Sur le GT, qui pèse 3 kg de moins, on retrouve à la place un guidon plus haut de 125 mm, des repose-pieds réglables sur trois positions (sur une plage de 25 mm), une selle de 750 mm de hauteur, un dossier réglable pour le passager et des poignées chauffantes.

Tous deux disponibles avec trois couleurs bicolores, avec des couleurs inversées en position entre R et GT, la nouvelle Triumph Rocket 3 Storm offre de vastes possibilités de personnalisation en offrant la possibilité d'enrichir la moto avec une liste de plus de 50 accessoires officiels dont des sacs fabriqués par la marque italienne Givi.