Triumph, Projet TE-1 Prototype : le développement d'un exemple avancé de deux-roues électriques [PHOTO ET CROQUIS]

Réalisé au mois de mai de la 2019, le Projet TE-1 implique la création d'un exemple de deux-roues électrique avec des solutions technologiques innovantes et une conception intégrée. Un projet de coopération tra Triumph Motorcycles, Williams Advanced Engineering, Intégral Powertrain Ltd e Groupe de fabrication Warwick à l'Université de Warwick, financé parBureau des véhicules zéro émission comme indiqué.
dans Phase 2 on assiste à la présentation du groupe motopropulseur électrique complet avec batterie et les premiers croquis. La deuxième des quatre étapes d'un travail qui implique certaines des meilleures excellences de l'ingénierie et du design britanniques.

le travail

L'objectif final du projet est de définir un véhicule électrique de grande capacité pouvant apporter des apports intéressants à Triomphe concernant la future création d’une moto électrique.
Comme mentionné, diverses entités britanniques sont impliquées. Triumph Motorcycles est chef de projet, proposant son expérience dans le domaine de la conception de châssis, de l'ingénierie et de l'assemblage des différents composants du véhicule et des systèmes de gestion électronique du système de propulsion.

Williams Advanced Engineering propose des batteries innovantes légères et performantes ainsi que son savoir-faire en phase de tests pour faciliter l'intégration dans le véhicule.
Division e-Drive d'Integral Powertrain Ltd. est impliqué dans la conception du moteur électrique et de l'onduleur, réalisés de manière intégrée.
WMG, de l'Université de Warwick, est un expert dans le panorama de la mobilité électrique, connaissant les meilleures stratégies pour répondre aux futures demandes du marché et aux tendances croissantes.
Bureau des véhicules zéro émission (OZEV) est composée d'une équipe de professionnels au sein du gouvernement britannique engagés à repérer et à soutenir les initiatives de transition vers une mobilité zéro émission, également à travers l'achat d'investissements fonctionnels. OZEV fait partie du ministère des Transports et du ministère des Affaires, de l'Énergie et de la Stratégie industrielle.
Innover UK est l'organisme lié au gouvernement britannique qui promeut et soutient le développement de l'innovation en regroupant l'excellence britannique.
Grâce à une approche avancée dans le domaine de la conception des groupes motopropulseurs, dès les premières séances d'évaluation, il a été possible d'atteindre et de dépasser les références actuelles du marché en termes de performances, de durabilité et de dynamisme liés à une moto électrique, sur la base des informations recueillies. De nouveaux développements dans les performances des batteries permettent Prototype du projet TE-1 répondre aux attentes formulées au début du projet et poser les bases du développement des futurs modèles Triumph.
Comme mentionné, le projet comprend quatre phases, réunissant l'excellence britannique engagée dans différents domaines tels que l'automobile, l'électrification et la recherche et développement, pour une intégration maximale entre les différents systèmes créés individuellement par les partenaires.

Les résultats de la phase 2

Quant à Triumph Motorcycles, au cours de cette phase, un nouveau logiciel de contrôle du véhicule a été développé, comprenant les principaux composants électriques et électroniques, notamment la gestion de l'accélérateur, du freinage, de l'antipatinage et diverses fonctions. Également mis en œuvre des stratégies de sécurité avancées, ainsi que la définition d'un prototype du futur tableau de bord. En plus de la partie électronique, un nouveau châssis prototype a été mis en place, composé d'un châssis principal intégré et d'un châssis arrière pour loger les batteries et le moteur, en vue de la phase 3 où est envisagé le développement du véhicule qui sera testé dans la phase 4. Lors de la conception du châssis, il a été également présent les premiers croquis relatifs au design présentés à l'occasion.
Passons à Williams Advanced Engineering (WAE), la meilleure technologie cellulaire a été identifiée, en réglant la batterie en fonction de ses performances. Optimisation de la disposition du module batterie en tenant compte de la masse et de sa position dans le châssis. L'unité de commande du véhicule est unique et avancée, intégrée à la batterie pour minimiser le poids et la taille. Un nouveau logiciel de gestion de batterie a également été créé pour optimiser la puissance transmise et sa régularité.

À partir de la Division E-Drive d'Integral Powertrain Ltd la contribution découle de l'expérience technologique dans la conception de moteurs électriques et d'onduleurs, projetant les limites du projet vers l'avant. Dans la phase 1, les travaux se sont concentrés sur l'intégration du moteur et du variateur dans un ensemble unique et compact pour l'optimisation des volumes, des masses et des composants accessoires fonctionnels. Le résultat est un concept évolutif par exemple sur différents niveaux de puissance en fonction du diamètre et du couple du moteur. Avec la combinaison de moteurs équipés de technologies de dernière génération, des résultats prometteurs semblent se consolider, avec une densité énergétique double par rapport aux objectifs fixés par le UK Automotive Council en vue de 2025, comme indiqué. A la fin de la phase 2, le prototype d'un moteur fonctionnel et opérationnel a été défini.
Puis le travail de WMG, à l'Université de Warwick, axé sur la simulation des modèles de fonctionnement de l'ensemble moteur-batterie et des systèmes de contrôle des véhicules et sur l'identification des spécifications techniques des composants nécessaires. Un aspect qui a permis à Triumph d'avancer dans le développement du logiciel avant de passer à la conception de la partie matérielle et à la phase de tests. Puis une observation des différents tests de fonctionnement du groupe motopropulseur, à différents stades d'évolution. A aidé Triumph elle-même à identifier l'évolution future probable de la législation sur la mobilité électrique, les scénarios concernant les infrastructures de recharge et les stratégies de recyclage des batteries, facteurs liés à l'évolution de la mobilité électrique dans le secteur des deux roues, comme indiqué.

Photos et images : Triomphe