Triumph Bonneville Bobber : une description du nouveau modèle [VIDEO]

Le moteur et l'équipement caractérisent le nouveau Triumph Bonneville Bobber. Un exemple de dynamisme et de caractère, résumé dans le film proposé par Motos Triumph officielles sur YouTube.

Conception expressive

Miles Perkins, responsable de la gestion de la marque Triumph, intervient à nouveau dans la vidéo après la description précédente du Bonneville Speedmasters. Les couleurs sont liées au spécimen Gris tempête mat/Ironstone mat, Cordoue Rouge et une couleur De jais. Parmi les aspects connotatifs se distinguent un nouveau phare à LED, des clignotants à LED, le contacteur d'allumage latéral, un moyeu arrière qui rappelle l'apparence d'un frein à tambour, le guidon large et plat avec des rétroviseurs peints en noir, la fourche usinée plaque, les soufflets de fourche en caoutchouc, les leviers réglables, les garde-boue minimalistes en acier avec relief central et bord relevé. Le style minimaliste est également souligné par le moteur, la distribution et les carters de pignon peints en noir.
Un nouveau cadre avec le logo Bonneville fini en métal est lié à l'instrumentation et sur le cadran renouvelé se trouvent des index translucides argentés, ajoutés à de nouveaux voyants lumineux. À l'aide d'un bouton coulissant, vous pouvez gérer l'écran multifonction et une gamme de 77 accessoires Triumph d'origine est proposée, dont des options de sellerie et un ensemble de sacoches.

Solutions

La moto est équipée de nouvelles fourches avant augmentées de 47 mm et une roue avant de 16 pouces, compte tenu d'une roue arrière généreuse. Confirmation d'un look sombre et d'une conception à rayons métalliques avec des pneus Avon Cobra spécifiques. Le système de freinage comprend des étriers Brembo à deux pistons mis à jour et des doubles disques, par rapport au simple disque à l'arrière. L’ABS et l’antipatinage commutable méritent également d’être mentionnés.
En revenant en selle, on remarque un aspect "hard-tail" renforcé par la selle suspendue et le mono-amortisseur relié au bras oscillant à cage. Une selle ergonomique avec des sections sèches et rembourrées, présente à une hauteur de 690 mm. Celui-ci peut être déplacé vers le haut et vers l'avant ou vers le bas et vers l'arrière. L'instrumentation est également réglable.

Conduite et caractère

Le moteur mis à jour est un Bicylindre High Torque de 1.200 XNUMX cmXNUMX à inertie réduite et plus réactive, selon les indications. Une approbation est mise en évidence Euro 5. Un cœur avec un ordre d'allumage caractéristique de 270° et une puissance maximale de Chevaux 78 à 6.100 XNUMX tr/min, alors que le pic de couple est 106 Nm à 4.000 tr/min.
Un système avancé ride-by-wire permet une gestion précise de l'accélérateur en tenant compte des modes de conduite Route et Pluie. Sont également connotatives les doubles prises d'air de la boîte à air situées sous la selle, ainsi qu'un pot d'échappement direct qui cache le boîtier du catalyseur et le son projeté par les silencieux slash-cut.

Vidéo : Motos Triumph officielles
Photo de : Triomphe