Triumph Classic 2014, des classiques intemporels

Nous vivons à une époque de mises à jour continues, d'actualisation continue qui va des minuscules « applications » pour notre smartphone aux différents « restylage » et « années modèles » qui affectent chaque année les listes de prix des voitures et des motos. En Angleterre, cependant, on pense différemment, et en particulier chez Triumph, où les designers et le personnel marketing ont préféré ne pas renverser un projet réussi, qui depuis sa création a une ligne vintage intemporelle et passionnante, une mécanique simple et éprouvée et, enfin et surtout , un grand groupe de motocyclistes passionnés, dédiés à l'observation des détails et à la récupération des modes et des sensations du passé. Ici, la famille Classique par Triumph, rend ces émotions accessibles sur deux roues. Bonneville, Thruxton, Scrambler, même à la veille de la nouvelle année, ils ne changent tout simplement pas elles s'offrent un peu de maquillage chromatique.

Dans le plein respect de la tradition britannique, le voici Bonneville: nouvelles couleurs du tank au choix, Phantom Black, Lunar Silver et bicolore Crystal White/Sapphire Blue. Une touche de noir sur le moteur, qui arbore également de nouvelles ailettes (revues sur toutes les versions), et sur les canalisations de lubrifiant. Plus la bande sonore est engageante du Twin grâce aux nouveaux silencieux. Les jantes restent en alliage de 17 pouces.

Il conserve les jantes à rayons à la place, le Bonneville T100. Les couleurs – uniquement des nuances bicolores pour le T100 appelées Fusion White/Aurum Gold et Jet Black/Cranberry Red – contrastent avec le chrome classique du carter de chaîne et de la poignée passager. Tout noir cherche plutôt le T100 Black, rien n'échappe au pinceau sombre, aux jantes, aux moyeux et au guidon. Les échappements changent, mais la forme est cigare et le son est toujours engageant, mais plus... gentleman.

Les échappements rugissent à la place Thruxton!! La forme dans ce cas est un mégaphone comme on peut s'y attendre dans le style d'un café racer. Les nouvelles couleurs sont Phantom Black et Brooklands Green, avec un bande centrale qui longe le réservoir, la housse de selle ainsi que le carénage avant, tous deux montés de série.

pour SCRAMBLER Les nouvelles couleurs Matt Pacific Blue et les bicolores Lunar Silver et Diablo Red sont sur la liste. Pour contraster avec ces nouvelles couleurs, une place est également réservée au noir pour la Triumph "tout terrain", les jantes, le guidon, les moyeux, le maître-cylindre de frein arrière et les canalisations de radiateur d'huile. Il y a peu de chrome limité à l'échappement et aux phares.

Les prix pour mettre un « à feuilles persistantes » de Hinckley dans le garage. La Bonneville standard est vendue à 8.040 8.240 euros, alors qu'il faut XNUMX XNUMX euros pour le bicolore ; la version T100 va à 9.550€, les noirs en ont besoin 9.250. Coûts de la Triumph Thruxton 2014 9.550€, exactement comme le Scrambler.