Entre route et piste : la nouvelle Aprilia Tuono V4 1100 rugit à l'EICMA

Aprilia – Sans compromis et sans rivaux. Aprilia lance le nouveau sur le marché Aprilia Tuono V4 1100RR, qui apporte toute la technologie et la puissance d'une superbike à la route. Les innovations majeures concernent l'électronique embarquée de l'Aprilia Tuono V4 1100 dans laquelle leTAEG - Contrôle de conduite Aprilia Performance -, le système de contrôle breveté directement dérivé de la technologie gagnante du championnat du monde Superbike, la plus complète et la plus raffinée parmi celles présentes dans les motos du même segment.

La gamme Tuono V4 1100 adopte l'ABS de virage multi-cartes avancé, développé en collaboration avec Bosch pour garantir une sécurité maximale sur la route, sans nuire aux performances sur circuit. Le système 9.1 MP, avec son poids et ses dimensions très réduits, est capable d'optimiser le freinage et l'intervention de l'ABS dans les virages, grâce à un algorithme spécifique qui contrôle en permanence différents paramètres tels que l'accélération latérale, la pression exercée sur le levier de frein avant, l'angle d'inclinaison, de tangage et de lacet, modulant l'action des freins pour garantir le meilleur rapport entre décélération et stabilité. L'ABS fonctionne de concert avec le système RLM (Rear Liftup Mitigation) d'Aprilia, qui limite le soulèvement de la roue arrière lors d'un freinage brusque.. Le Cornering ABS, développé selon les indications spécifiques d'Aprilia, peut être réglé sur 3 niveaux d'intervention et peut être exclu. Pour permettre aux conducteurs d'expérience et de capacités différentes de trouver la meilleure combinaison possible, chacune des trois cartes Cornering ABS peut être combinée avec l'une des trois cartes moteur (Sport, Piste, Course). Ces derniers sont tous les trois « full power » et se différencient par la façon dont ils délivrent les 175 ch dont est capable l'Aprilia V4, ainsi que par le pourcentage de frein moteur dédié à chacun d'eux.

L'instrumentation numérique TFT couleur offre des possibilités d'affichage exceptionnelles. Les deux écrans sélectionnables (Road et Race, tous deux rétroéclairés de nuit ou de jour) correspondent au même nombre d'indices représentés. En option, il existe le V4-MP, la plateforme multimédia Aprilia qui permet de connecter son smartphone au véhicule., introduisant un véritable système de calibrage coin par coin des réglages électroniques, dont les données peuvent ensuite être téléchargées sur un ordinateur portable (ou directement sur l'écran du smartphone) pour analyse, comme cela se produit en course. Le V4-MP comprend le système d'infodivertissement, introduit pour la première fois par Aprilia sur le Tuono V4, pour gérer les commandes vocales et les appels téléphoniques entrants/sortants depuis votre smartphone.

Le Tuono V4 1100 est propulsé par un quatre cylindres 65° V aux caractéristiques uniques. L'architecture en V étroit a permis la création d'un moteur aux dimensions longitudinales incroyablement réduites, favorisant la centralisation des masses et la création d'un châssis compact. Les interventions adoptées dans cette évolution du V4 italien ont permis d'augmenter la fiabilité et les performances générales, sans rien perdre du grand caractère et de la merveilleuse sonorité tant appréciées des motocyclistes. Le moteur adopte un système d'échappement avec silencieux équipé d'une double sonde Lambda et valve intégrée. L'unité de contrôle du moteur a des capacités de calcul élevées et est capable de gérer une augmentation de la vitesse de rotation maximale de 500 tr/min de plus que le modèle précédent.. Pour garantir une fiabilité maximale tout en réduisant les frottements, les axes de piston sont dotés d'un traitement de surface DLC, tandis que les têtes de bielle bénéficient d'un traitement de surface d'affûtage. Les chambres de combustion ne sont plus issues d'un procédé de fonderie, mais d'une fabrication mécanique plus fine à commande numérique, tandis que la boîte de vitesses est équipée d'un capteur linéaire qui garantit un fonctionnement sans faille du changement de vitesse.

Le système de freinage avant Brembo vient directement de celui du RSV4 et s'appuie sur une paire de disques en acier d'un diamètre de 330 mm, sur lesquels agissent les étriers monoblocs M50 et sur un maître-cylindre radial au guidon.. L'Aprilia Tuono V4 1100 Factory est également équipée d'une fourche Ohlins NIX de haute qualité, entièrement réglable en hydraulique et en précharge du ressort. Cet ensemble permet de gagner environ 400 grammes par rapport à celui de la série précédente et est associé à l'amortisseur arrière et à l'amortisseur de direction (également réglable) de la même marque.

La gamme Aprilia Tuono V4 1100 comprend deux modèles caractérisés par une configuration technique différente et des variantes de couleurs différentese : Tuono V4 1100 RR est disponible en deux couleurs attrayantes, gris Portimao et noir Assen, tandis que le nouveau graphisme Superpole Usine Tuono V4 1100, revisitée dans les combinaisons de couleurs dans lesquelles dominent désormais le noir et le rouge, retrouve cet esprit résolument anticonformiste typique de la tradition stylistique d'Aprilia qui exige des couleurs vives et très distinctives.