Télépass moto : l'extension est là pour voyager avec 30% de réduction, mais pour quelques-uns

Les premiers pas du nouveau gouvernement et l'arrivée de l'été ont mis en lumière un problème discuté depuis des années : la réduction du tarif pour les motocyclistes. Une action nécessaire selon beaucoup, car en plus de 2 roues en moins, elles ont un impact moindre sur la circulation et l'usure sur les autoroutes. L'année dernière, une réduction est arrivée, bien que de 30% et non de 50% comme demandé, mais en fait c'était et continue d'être une demi-blague. Pouquoi? Simple, les entreprises qui gèrent les autoroutes n'aiment pas perdre une partie de leurs revenus, d'ailleurs devoir étudier une solution technique pour y parvenir. En effet, aux péages, les voitures sont « lues » par des systèmes automatiques, capables de détecter le nombre d'essieux et des détails comme la hauteur près des roues avant, de comprendre s'il s'agit d'une camionnette ou d'une voiture et de les classer, de calculer le péage dû en conséquence. Pour les motos, du moins semble-t-il, il n'est pas possible pour le moment de les "reconnaître" automatiquement, c'est pourquoi il a été décidé d'imposer l'utilisation du Telepass à ceux qui souhaitent profiter de la possibilité de réduction de 30%. Pas mal diront certains, même s'il s'agit déjà d'une limitation qui exclut une grande partie des utilisateurs, mais nous sommes allés plus loin, car le dispositif doit être dédié à un véhicule à deux roues, sans possibilité de le partager avec une voiture. En pratique, jusqu'à présent, seuls les grands voyageurs, ceux qui font la navette en moto ou qui voyagent beaucoup sur nos autoroutes, ont adhéré au service, également en raison du scénario incertain d'une intervention programmée, d'abord un an, maintenant une prolongation pour un autre. 12 mois . Selon les dernières données fournies par Autostrade par l'Italia sur un total de 25.000 6.689.911 30 motards, environ XNUMX XNUMX XNUMX bénéficient de la réduction (nous parlons de XNUMX %). Bref, une goutte d'eau dans la mer (lo 0,37%), ce qui laisse ouverte la question ainsi que sa validité.

Telepass moto : un flop annoncé

Cela semble étrange, mais dans un pays comme le nôtre, où chaque dépense est prise en compte, le coût des péages pour les motocyclistes est encore enveloppé d'un voile de mystère. L'étrangeté réside dans le fait qu'une réduction pour ceux qui choisissent le deux roues comme moyen de transport est un geste de civilité avant même d'être un geste de justice. Les raisons d'un tel échec sont avant tout liées au fait que pour accéder aux avantages, comme mentionné, il est nécessaire de souscrire un contrat Telepass Family lié exclusivement à chaque moto individuelle que vous conduisez. Sans oublier les problèmes bureaucratiques et techniques liés au paiement et à la détection effective des véhicules, beaucoup plus pourrait être fait, sans efforts majeurs. En substance, la clé entre les motocyclistes, ce sont ceux qui ont pour tâche de gérer le réseau autoroutier, mais qui en même temps sont choisis par les citoyens pour voyager, par nécessité ou par pure commodité en termes de temps.

Télépass moto : une nouvelle extension arrive

En fin de compte, la résolution du problème s’est avérée une non-résolution. Le nouveau ministre du M5S, Danilo Toninelli, en effet, a opté pour une prolongation de 12 mois de l'accord qui expirera donc en juin 2019. Le tweet de Toninelli a même un goût moqueur : "Nous soutenons ceux qui voyagent sur deux roues. J'ai donné mon feu vert à la prolongation d'un an de l'accord entre le MIT et l'Aiscat pour renouveler la réduction de 30 % aux péages autoroutiers en faveur des motocyclistes équipés de Telepass. Bon été et bons voyages ».
Nous sommes certains que tous les problèmes apparus ces derniers jours seront prêts à surgir à nouveau, si possible encore plus enchevêtrés.