Sym Cruisym α 300 : beaucoup de praticité et de substance à un prix très attractif [TEST RIDE]

Les scooters sont nombreux et le marché des cylindrées moyennes est particulièrement fréquenté. Sym propose Cruisym α 300 pour ceux qui veulent un véhicule capable de bien se déplacer même en dehors de la ville, pratique et avec un prix vraiment intéressant. 

Esthétique et Design

La ligne Cruisym α a caractéristiques très décisives et des volumes bien proportionnés qui confèrent à ce scooter un look plutôt agressif et personnel. À l'avant, vous remarquerez immédiatement le plein feux à led et les finitions en carbone de la partie centrale du bouclier et des rétroviseurs, qui se marient très bien avec le teinte bleu mat de l’échantillon testé. Toujours avec le texture de carbone puis on trouve les quais, grands mais avec un grand tunnel central, et le carter moteur gauche qui contient la transmission. Sur le côté droit se trouve l'échappement bien inséré dans les lignes du scooter considérant que ce moteur de 300 cc est homologué Euro 5. La selle est large pour le pilote et le passager flanqués de deux poignées pratiques. Sous le siège on trouve un compartiment sous le siège capable de contenir deux casques intégraux qui est également éclairé, tandis que derrière le bouclier avant, nous avons un compartiment également équipé d'une prise USB pour recharger votre smartphone ou votre navigateur.

instrumentation

Cruisym α 300 a le instrumentation couleur entièrement numérique, qui rapporte toutes les informations relatives au moteur telles que je tr/min, la tension de la batterie, la température du liquide de refroidissement et bien évidemment le niveau de carburant. On retrouve également le voyant relatif au TCS, ou al contrôle de traction qui peut également être désactivé ici avec le bouton dédié sur le bloc de gauche.

Moteur et châssis

Cruisym α a un moteur 278,3cc monocylindre refroidi par liquide capable de délivrer 26 cv à 7.500 XNUMX tr/min e 26,2 Nm de couple maximal à 6.750 XNUMX tr/min. Cet appareil est accompagné du classique transmission automatique avec variateur et embrayage centrifuge. Même du point de vue du châssis, la configuration est celle commune à ce type de véhicule et donc avec châssis en acier, fourche avant traditionnelle de 41 mm et double amortisseur arrière précharge du ressort réglable. La longueur totale est de 2.175 XNUMX mm, avec une hauteur d'assise de 760 mm et une poids à vide de 194 kg.

Conduite

Sur le Cruisym 300 Alpha, vous êtes plutôt collecté, Avec l' guidon étroit à la fois en largeur et en angle entre les poignées. La selle est rembourrée de matériaux plutôt rigides et recouverte de vinyle ce qui garantit une bonne adhérence sur l'assise. Le suspensions un comportement discordant entre l'avant et l'arrière, en fait le la fourchette est très molle et absorbe bien les nids-de-poule de la ville, tandis que le paire d'amortisseurs postérieur est rigide utilise le scooter seul mais il a vite tendance à arriver au bout de son trajet lorsque le passager est également présent. Bonnes performances garanties par le moteur avec une accélération et une récupération constantes et une vitesse maximale de 140 km/h. Le fonctionnement du diffuser c'est bon, sans larmes et constante en utilisation urbaine même en démarrant toujours à pleine accélération. La protection contre l'air est suffisante  pour le torse, tandis que le visage reste exposé et mal protégé par le pare-brise réglable (à l'aide d'outils). Les freins sont bons, avec un fonctionnement progressif et homogène entre l'avant et l'arrière à la fois comme réponse et comme effort de levier. 

prix

Le prix catalogue pour Le Cruisym α 300 est à 5.499 XNUMX euros avec 4 ans de garantie et assistance routière incluse, valable également en cas d'accident ou de crevaison. Avant le 30 septembre cependant, il est possible de l'acheter en promotion à 4.799 XNUMX euro, toujours ex-concessionnaire, ce qui en fait extrêmement compétitif et avec un Rapport qualité/prix vraiment intéressant.