Suzuki V-Strom 800DE : les qualités dynamiques et polyvalentes du modèle [VIDEO]

La Suzuki V Strom 800DE est le protagoniste du film proposé par Suzuki Moto Italie sur Youtube. La moto roule sur la route et au-delà de l'asphalte.

Un spécimen polyvalent

L'esthétique du nouveau Sports Enduro Tourer rend le modèle reconnaissable, à commencer par le design de la zone avant avec le chevauchement connotatif des phares à LED. Il existe également un pare-brise réglable sur trois positions. Un pont de commande abrite l'instrumentation visible sur un écran couleur TFT LCD multifonction, de plus la moto est équipée d'un guidon à section variable permettant de définir une triangulation optimisée ainsi que d'une selle caractérisée par un rembourrage important pour soutenir le confort du pilote et celui du pilote. passager et les repose-pieds recouverts de caoutchouc. Il existe également des poignées intégrées avec un porte-bagages robuste fourni en standard.

Trois couleurs combinées avec le modèle : Pétra jaune, Gris berlinois e Dubaï noir. Pour le marché italien, un équipement standard est fourni qui comprend des protège-mains, un capuchon en plastique rigide pour le moteur et une grille de protection pour le radiateur. Pour une personnalisation, en fonction des besoins, vous pouvez consulter un catalogue d'accessoires originaux.
comme le Suzuki GSX-8S, autre nouveauté de la marque pour 2023, la V-Strom 800DE a également pris forme autour d'une nouvelle plateforme technique animée par un nouveau moteur bicylindre parallèle de 776 cmXNUMX. Ce cœur est géré de manière intégrée avec l'électronique embarquée de Système de conduite intelligent de Suzuki (SIRS), rappelant :

– le système « Aprisereno » – Suzuki Traction Control System réglable sur trois niveaux et désactivé, l'accélérateur ride-by-wire ;
– le système « Cambiarapido » – Système Quick Shift bidirectionnel ;
– le système « Scegliiltiro » – Suzuki Drive Mode Selector – avec trois modes de conduite ;
– le système Suzuki Easy Start et « Partifacile » – dispositifs d'assistance à bas régime.

Sur le V-Strom 800DE, l'antipatinage électronique comprend un mode spécifique G (Gravel), ajouté aux trois standards, pour permettre à la roue arrière de patiner lors des accélérations à différents niveaux. Un système ABS est également mis en avant pour sélectionner deux logiques de fonctionnement et éventuellement exclure la fonction antiblocage sur la roue arrière.
Le cadre est constitué de tubes d'acier associés à des suspensions Hitachi Astemo (Showa) avec une excursion de 220 millimètres, gérable en frein hydraulique et en précharge du ressort, en compression et en détente. La précharge du mono-amortisseur peut être modifiée à l'aide d'un bouton.
Les roues de la moto sont à rayons, celle avant de 21 pouces chaussée d'un pneu 90/90, puis celle arrière de 17 pouces avec un pneu 150/70.

Un nouveau moteur

Le groupe motopropulseur nouvellement développé est compact et présente des caractéristiques structurelles fonctionnelles pour propulser une nouvelle famille de modèles. Comme mentionné, c'est Bicylindre parallèle de 776 cmXNUMX qui dispose d'une distribution à double arbre DACT avec quatre soupapes par cylindre et dispose également d'un mécanisme à manivelle à 270°. Pour contenir les vibrations, un système breveté Suzuki Cross Balancer a été défini avec l'action de deux culbuteurs, positionnés à 90° par rapport au vilebrequin. Le cœur propulsif est associé à une boîte de vitesses à six rapports avec des rapports différents par rapport à la nouvelle Suzuki GSX-8S et l'embrayage est assisté par un système anti-saut.
Conforme à la réglementation Euro 5, la puissance fait mouche Chevaux 84,3 (62 kW) à 8.500 XNUMX tr/min et le couple atteint une valeur de 78 Nm à 6.800 tr/min.

Vidéo: Suzuki Moto Italie
Photo: Suzuki