Suzuki V-Strom 800DE : le nouveau modèle Sport Enduro Tourer chez le concessionnaire [PHOTO]

Ils arrivent dans le réseau de concession officiel Suzuki les nouveautés de la marque japonaise. Après Gamme V-Strom 1050 pour 2023 et le V-Strom 650 Explorateur, maintenant c'est au tour du nouveau Suzuki V Strom 800DE. Un exemple au centre de l'aperçu du Sport Enduro Tourer, également caractérisé par une nouvelle plateforme partagée avec le streetfighter GSX-8S, qui est également attendu prochainement.

La nouvelle Suzuki V-Strom 800DE

Le nouvel exemple peut être réservé chez le concessionnaire officiel ou en ligne via le portail Suzuki et le système Smart Buy. Proposée à 11.500 800 euros, prix TTC et départ concession, la nouvelle Suzuki V-Strom XNUMXDE peut s'habiller de trois coloris : Pétra jaune, Gris berlinois o Dubaï noir. Les roues à rayons sont recouvertes de peinture dorée.
L'équipement standard comprend des protège-mains, des indicateurs directionnels à LED, une grille de protection pour le radiateur et une cloison en plastique pour protéger le moteur. Divers accessoires assortis d'origine préparés par Suzuki sont également fournis pour accentuer sa praticité et sa polyvalence en voyage.
D'un point de vue esthétique, on peut constater une évolution des caractéristiques stylistiques de la production historique, par exemple en observant le même pare-brise réglable sur trois positions, les superstructures de la zone frontale et le développement des phares à LED.
La moto est équipée d'un écran multifonction LCD couleur TFT qui abrite les instruments et dispose d'un guidon à section variable.
La position de conduite est définie également en considérant une selle pouvant également accueillir un passager et placée à une hauteur de 855 mm, en plus des repose-pieds recouverts de caoutchouc. On retrouve également des poignées intégrées à la galerie de toit et le réservoir peut contenir 20 litres de carburant pour une autonomie estimée à plus de 450 km, selon les indications.

photo : Simon Palfrader©
Utilisation éditoriale uniquement

La moto est dotée d'un cadre en tube d'acier avec une suspension réglable à long débat Hitachi Astemo (Showa). La précharge du mono-amortisseur peut être réglée en agissant sur une molette située sur le côté droit du véhicule. Les roues, comme mentionné, sont à rayons et de différentes tailles. Celui avant mesure 21 pouces et est équipé de caoutchouc 90/90, tandis que l'arrière de 17 pouces est équipé d'une spécification 150/70. Les pneus d'origine sont des Dunlop Trailmax Mixtour fabriqués exclusivement.
Le vélo est animé par un nouveau Moteur bicylindre parallèle de 776 cmXNUMX avec mécanisme de manivelle à 270° et système breveté Suzuki Cross Balancer pour atténuer les vibrations. Le cœur propulsif est géré de manière intégrée avec l'électronique embarquée de Système de conduite intelligent de Suzuki. Voici à quoi ils font référence :
le « Cambiarapido » – système de changement rapide bidirectionnel ;
le système Suzuki Easy Start et « Partifacile » – dispositifs d'assistance à bas régime ;
le système « Scegliiltiro » – Suzuki Drive Mode Selector avec trois modes de conduite, accélérateur ride-by-wire.
Le système "Aprisereno" - Suzuki Traction Control System est également mentionné dans l'emballage, permettant au pilote de contrôler le véhicule sur les chemins de terre. L'antipatinage électronique avancé, qui peut également être désactivé, se caractérise par un mode spécifique G (Gravel), qui s'ajoute aux trois standards pour proposer un patinage ciblé de la roue arrière lors des accélérations. La moto dispose également d'un système ABS qui permet de sélectionner deux logiques de fonctionnement et, si nécessaire, d'exclure la fonction antiblocage de la roue arrière.
La puissance du moteur atteint de l’altitude Chevaux 84,3 et le sommet du couple est égal à 78 Nm.

Photo: Suzuki