Les Suzuki V-STROM 650 et V-STROM 1000 font leurs débuts sur le marché italien

Suzuki V-STROM 650 et V-STROM 1000 – Avec l'introduction des versions XT pour les deux cylindrées et le nouveau design qui unit la version moyenne avec la 1000, créant ainsi un sentiment familial unique et exclusif, la gamme Suzuki V-STROM est complétée et est proposée au marché, en segment tout-terrain, avec une offre large adaptée aux différents besoins des clients.

La Suzuki V-STROM est une moto qui a marqué l'histoire dans le segment des enduro tourers et est depuis quinze ans synonyme de polyvalence, de praticité, de confort et de facilité d'utilisation. Le succès de la formule est mondial : depuis 2002, plus de 245.000 XNUMX exemplaires de V-STROM ont été vendus sur tous les continents. Le modèle le plus vendu est le V-STROM 650, avec plus de 175.000 2004 unités à partir de 1000, tandis que son ancêtre, le V-STROM 70.000, totalise XNUMX XNUMX unités.. Même en Italie, ces deux Suzuki ont toujours reçu un grand succès sur le marché : depuis 2002, plus de 27.000 2.000 ont été immatriculées. La nouvelle génération de V-STROM présente un style original et une technologie raffinée pour reprendre l'héritage des précédentes, avec un objectif de ventes en Italie de XNUMX XNUMX unités la première année.

Suzuki V-STROM 650 ABS (8.390 650 € fc) et V-STROM 8.990XT ABS (XNUMX XNUMX € fc)

Le nouveau Suzuki V-STROM 650 s'impose comme la référence parmi les crossovers de taille moyenne. Cette troisième génération marque une évolution importante dans tous les domaines et représente l'expression maximale de la polyvalence dans la catégorie. Les améliorations apportées rendent la moto plus utilisable et plus agréable et lui confèrent un look plus personnel et captivant. Le design rappelle deux icônes du passé, avec le retour du bec qui a rendu célèbre les silhouettes DR-BIG et DR-Z. L’équipement est cependant le plus moderne que l’on puisse trouver aujourd’hui sur le segment. Derrière le nouveau pare-brise, réglable sur trois positions et de forme plus protectrice, se trouve une instrumentation complète avec compte-tours analogique et écran LCD multifonction qui fournit toutes les informations dont le pilote a besoin, y compris la consommation, l'autonomie et la température de l'air. Sur le tableau de bord se trouve également une prise 12V pour recharger le navigateur ou le smartphone. Deux systèmes idéaux pour une utilisation quotidienne font leurs débuts sur le V-STROM 650 : le système Suzuki Easy Start, qui démarre le moteur d'une simple pression sur le bouton de démarrage ; le second est l'assistance à faible régime, qui stabilise la vitesse lorsque l'embrayage est relâché au démarrage.

Le moteur 650 V-Twin bénéficie d'une mise à jour majeure : plus de 60 nouveaux composants qui améliorent les performances et l'efficacité. C'est précisément la faible consommation (497 km avec un réservoir plein de carburant) ainsi que le réservoir de 20 litres qui placent la V-STROM 650 au sommet de la catégorie en termes d'autonomie (25 km/l), soulageant ainsi le fardeau. sur le pilote du stress lié aux arrêts fréquents. Grâce surtout aux modifications de la distribution, aux nouveaux injecteurs et au nouvel échappement qui se développe en partie basse, le moteur respecte les limites de la réglementation Euro 4 et voit la puissance et le couple maximaux s'élever à 71 ch et 62 Nm. Le conducteur peut ainsi compter sur des réponses toujours prêtes à chaque fois que l'accélérateur est ouvert. Pour un contrôle total même sur des surfaces à faible adhérence, le V-STROM 650 propose de série un contrôle de traction, qui peut être réglé sur deux niveaux et désactivé.

La grille tarifaire de la Suzuki V-STROM 650 est composée de deux versions :

• de série avec jantes alliage à 8.390 XNUMX € fc
• XT avec jantes à rayons, protège-mains et protège-carter à 8.990 XNUMX € fc,

Le V-STROM 650XT est équipé de roues de 17 et 19 pouces avec des pneus Bridgestone Battlax A40 Adventure développés exclusivement. L'assortiment comprend trois couleurs : blanc nacré, noir et jaune typiques des motos cross Suzuki, une couleur qui, dans le cas du XT, est associée à des roues dorées exclusives. Pour personnaliser la moto, il existe également un riche catalogue d'accessoires d'origine, qui comprend non seulement le top case de 55 l, qui permet d'accueillir confortablement deux casques intégraux, mais aussi les sacoches latérales rigides, dont les fixations sont intégrées à la queue. et ont des serrures qui sont activées avec la clé de contact.

Suzuki V-STROM 1000 ABS (12.690 1000 € fc) et V-STROM 13.190 XT ABS (XNUMX XNUMX € fc)

La Suzuki V-STROM 1000 développe le concept gagnant de « la moto comme compagnon de voyage infatigable dans toutes les situations ». Agile, confortable et fiable, avec son équilibre exceptionnel entre châssis et mécanique, elle met l'accent sur la performance, tout en restant toujours facile à piloter et peu exigeante. Et grâce aux suspensions KYB raffinées et entièrement réglables, il est capable de satisfaire même les pilotes les plus expérimentés et les plus exigeants, aussi bien lors de voyages autour du monde que lors de déplacements domicile-travail. Sa polyvalence totale fait désormais peau neuve : le V-STROM 1000 retravaille les traits stylistiques du DR-BIG et du DR-Z raid pour s'imposer avec une ligne à la fois élégante et très efficace. Les ingénieurs ont étudié un nouveau pare-brise qui s'ajuste sur trois hauteurs et trois inclinaisons sans avoir besoin d'outils. En position verticale, l'objectif est 49 mm plus haut que celui du modèle précédent. Pour garantir un confort absolu et une meilleure protection contre l'air, le V-STROM 1000 comprend des protège-mains et un embout inférieur en équipement standard.

La principale innovation du nouveau V-STROM 1000 est le système de freinage Motion Track, qui représente une avancée importante par rapport à l'ABS traditionnel. Ce système lit la vitesse différente des deux roues et évite leur blocage, tout en agissant de manière plus précise et efficace. Grâce au dialogue constant avec la centrale inertielle IMU 5 axes, qui enregistre et traite toutes les données relatives aux mouvements de la moto, le système de freinage Motion Track prend également en compte l'angle d'inclinaison et ajuste l'action des freins sur les deux roues en conséquence. Le pilote dispose ainsi d'un freinage incisif et progressif même avec le vélo incliné, avec une attitude imperturbable et la sensation de toujours tout sous contrôle. L'équipement standard comprend également l'antipatinage, l'assistance à bas régime et le Suzuki Easy Start.

Les travaux sur l'échappement et l'alimentation en carburant ont permis d'homologuer le puissant et polyvalent bicylindre en V DACT 90° de 1037 4 cmXNUMX comme Euro XNUMX, en préservant toutes ses performances. La puissance et le couple maximum sont de 101 ch et 101 Nm à seulement 4.000 XNUMX tr/min avec un débit toujours plein et vigoureux. La régularité à bas régime facilite la circulation et les passages accidentés en tout-terrain, tandis qu'à régime moyen, le bicylindre est vigoureux et monte en régime avec vivacité. Il est parfait pour les balades en couple ainsi que pour une conduite brillante, dont profite également sa grande capacité de portée.

La grille tarifaire de la Suzuki V-STROM 1000 est composée de deux versions :

• de série avec jantes alliage à 12.690 XNUMX € fc
• XT avec jantes à rayons avec pneus tubeless ready, protège-mains, protège-carter et guidon à section variable à 13.190 XNUMX € fc

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Il y en a trois disponibles : blanc nacré, noir et jaune (couleur associée aux jantes dorées du XT). Dans ce cas également, de nombreux accessoires d'origine sont disponibles et peuvent rehausser le côté plus sportif ou plus touring du caractère de cette Suzuki aux multiples facettes.