Suzuki V-Strom 1050 XT : le pilote Alex Rins teste ses compétences en Espagne [PHOTO]

Plus de 200 kilomètres sur le neuf Suzuki V-Strom 1050XT pour le pilote Alex Rins, comme indiqué lors du test international a Malaga (Espagne).

Les sensations

Le porte-étendard de Équipe Suzuki Ecstar il a souligné les qualités de moteur et de châssis de ce modèle en tant que passionné, étant donné qu'il utilise un modèle lorsqu'il sort avec des amis, vivant en montagne. Je mets également l'accent sur le design, sur l'électronique qu'il prend en compte "amélioré" et aussi sur le dynamisme exprimé sur les tronçons tortueux parcourus Malaga, ainsi que dans le secteur tout-terrain.
Une étape intéressante dans la ville espagnole, avant de participer aux tests qui anticipent la saison MotoGP™ 2020.

Le modèle

L'apparence fait référence, en particulier sur la zone avant, à l'emblématique DR-Grand. L’aperçu des solutions technologiques est varié. Il indique un « système de contrôle électronique intelligent et automatique » (Système de conduite intelligent de Suzuki) qui regroupe différents dispositifs destinés à améliorer la sécurité et l'usage. Par exemple "FrenaInPiega" (Motion Track Brake System) qui accompagne pendant la phase d'arrêt du véhicule, développé avec l'intégration d'une nouvelle plateforme inertielle Bosch IMU. Ou « FrenaSicuro » qui intègre le système de contrôle dépendant de la pente et le système de contrôle dépendant de la charge, utiles dans les sections de descente grâce à l'action de l'électronique et de l'ABS. Donc « PartiFacile », c'est à dire un Hill Hold Control System fonctionnel pour les démarrages en montée, comme indiqué.
Sont également mis en avant le régulateur de vitesse activable entre 50 et 160 km/h à partir du quatrième rapport, le Ride by Wire à gestion électronique, l'antipatinage mis à jour sur trois niveaux d'intervention et pouvant également être désactivé, puis un sélecteur de mode de conduite Suzuki permettant de gérer trois programmes de prestation différents. Cette moto est propulsée par un moteur bicylindre en V qui transmet 107,4 chevaux de puissance maximale, reprenant les indications.
Compte tenu du nouveau V-Strom 1050XT, nous soulignons l'équipement complet avec clignotants à LED, protège-mains, pare-brise contrôlable dans 11 positions et 50 mm de course, prise USB connectée à l'afficheur du tableau de bord et un 12V dans le compartiment sous la selle, béquille centrale, guidon à section variable, tubes en aluminium et pare-moteur. La séance est gérable à deux niveaux.

Photo : Suzuki Racing