Suzuki V-Strom 1050 XT : le dynamisme polyvalent du nouveau Sport Enduro Tourer [VIDEO]

Images et sons parmi les collines siennoises, sur des chemins asphaltés ou en terre battue. Nous assistons à la progression du nouveau Suzuki V-Strom 1050XT.

La moto

Parmi les aspects intéressants, on retrouve la partie électronique, comprenant divers dispositifs, notamment un « système de contrôle électronique intelligent et automatique » (Suzuki Intelligent Ride System) avec diverses solutions qui renforcent la sécurité et l'utilisation. Parmi ceux mentionnés figurent les suivants : « PartiFacile », un système de contrôle de maintien en pente fonctionnel pour les démarrages en montée ; « FrenaInFold » (Motion Track Brake System) qui aide à l'arrêt du véhicule, développé avec l'intégration d'une nouvelle plateforme inertielle Bosch IMU et « FrenaSicuro » qui intègre un système de contrôle dépendant de la pente et un système de contrôle dépendant de la charge, inestimables dans les sections de descente grâce à l'action de l'électronique et de l'ABS. Le contrôle de traction comporte également trois niveaux d'intervention et peut également être désactivé ; Suzuki Drive Mode Selector grâce auquel gérer trois programmes de livraison différents et un régulateur de vitesse qui peut être activé entre 50 et 160 km/h à partir de la quatrième vitesse et géré électroniquement Ride by Wire, en reprenant toujours les informations.
Parmi les aspects distinctifs, se distinguent les références, dans la zone avant, à l'emblématique DR-Big. Une façade particulière et distinctive qui présente un phare différent du modèle précédent. Le cœur battant est constitué de deux cylindres disposés en V. Il propose Chevaux 107,4 de puissance maximale, comme indiqué. De plus, ils considèrent l’exemple Suzuki V-Strom 1050XT, nous soulignons: clignotants de type LED, prise USB connectée à l'écran des instruments et un autre 12V dans le compartiment sous la selle, protège-mains, pare-brise pouvant être actionné dans différentes positions, guidon à section variable, tubes et protège-moteur en aluminium, central rester. La séance est gérable à deux niveaux.

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Photo de : Suzuki Moto