Suzuki Ryuyo : la GSX-R 1000 R créée uniquement pour la piste

Suzuki - Quand nous l'avons essayé il y a quelques mois à Imola, la Suzuki GSX-R1000 Nous l'avons beaucoup aimé, une moto simple et intuitive, avec un super moteur et une maniabilité de 600 cmXNUMX. Cependant, nous avions trouvé quelques petits défauts pour une utilisation sur piste, qui étaient facilement résolubles, suggérant que Suzuki offre aux passionnés une "piste- version « prête ». Et nos demandes, évidemment partagées par beaucoup, ont été acceptées avec le nouveau GSX-R Ryuyo, ce qui apporte pourtant bien plus que ce que nous aurions souhaité ! Du carbone pour perdre du poids, de l'électronique pour devenir plus puissante et plus affûtée, mais pas seulement. Fabriquée par Suzuki Italia, elle a été dévoilée à ces heures-là.

Suzuki Ryuyo : pister un animal

Elle est appelée Suzuki GSX-R 1000 Ryuyo, en hommage au circuit japonais appartenant à Suzuki que l'entreprise japonaise utilise pour le développement de ses motos, et en fait la nouvelle créature de Hamamatsu a été créée précisément dans ce but, pour s'amuser dans les courbes d'une piste. Moto née au Japon oui, mais aussi avec un cœur très italien, étant donné que le projet développé à partir du standard "Gixxer 1000", a été réalisé en grande partie par Suzuki Italia et ce n'est pas un hasard si c'est précisément le bras tricolore de l'entreprise d'avoir diffusé le premières images d'une nouveauté tant attendue. Comme nous le disions, le Ryuyo a été créé pour la piste et pour cette raison il n'y a pas de place pour les fioritures telles que les supports de plaque d'immatriculation, les clignotants et les rétroviseurs. Au lieu de cela, le câblage de course Yoshimura est adopté, qui remplace celui d'origine, simplifiant tout, compte tenu de l'absence de commandes pour les lumières, les clignotants et le klaxon. C'est un composant indispensable pour éliminer tout ce qui est superflu, notamment en termes de poids et de fiabilité. Ce qui compte le plus est bien caché à l'intérieur du carénage : il s'agit du puissant moteur mille quatre cylindres, capable de développer une puissance de 212 ch (+10) à 12.900 125 tr/min et un couple de 8 Nm (+168) pour une moto. qui ne pèse que 202 kg (le standard s'arrête à XNUMX en ordre de marche) !

Suzuki Ryuyo : comment c'est fait

Pour Ryuyo, Suzuki a complètement abandonné le concept de demi-mesure, en choisissant des composants et des solutions adaptées à une moto créée pour offrir des performances de haut niveau. Pour l'échappement, la firme japonaise a opté pour un système Yoshimura 4-en-1 en titane : c'est une solution purement racing qui a également permis d'alléger le poids global (il vaut à lui seul près de 6 kg de moins que l'échappement standard). version Euro4). L'unité de contrôle EM-PRO est également résolument sophistiquée, également de Yoshimura et qui simplifie la gestion de la puissance, mais pas seulement, en intervenant également sur la gestion de l'injection, du carburant et du limiteur. L'unité de commande propose deux cartographies entièrement personnalisables, trois niveaux de réglage des freins et l'option limiteur de stand, histoire de souligner l'âme sportive. La commande d'accélérateur rapide Euro Racing EVO3 est également résolument Racing. Elle est réalisée en alliage d'aluminium solide et présente trois types de réponse en fonction du mouvement du poignet, avec les trois anneaux régulant l'utilisation standard, un semi-rapide et un dédié au piste.

Côté châssis, nous avons des composants haut de gamme, avec un mono-amortisseur Öhlins TTX GP, une cartouche Öhlins NIX30 pour la fourche avant, un amortisseur de direction Öhlins SD030, mais aussi le maître-cylindre de frein radial Brembo RCS à course courte et, en plus, comme beaucoup d'autres détails "exagérés", se démarque la plaque de direction supérieure réalisée selon les spécifications Suzuki Italia par Bonamici Racing. Sur les vélos standards, il sera personnalisé et indiquera le numéro de châssis du vélo. Il s'agit d'une plaque d'aluminium entièrement usinée à partir d'un matériau solide à l'aide de machines à commande numérique (CNC) dotées de technologie 3D. Les boutons de commande de course ne manquent pas non plus, dont le look est basé sur celui du MotoGP. La liste des changements est vraiment très longue, nous n'en avons évoqué que quelques-uns, pour une valeur totale de environ 40 mille euros de composants de course. Un vélo parfait pour ceux qui veulent prendre la piste avec quelque chose d'"exagéré", d'un certain point de vue, mais surtout déjà configuré et parfait pour vivre une véritable expérience de pilotage.

Ils seront réalisés seulement 20 exemplaires de ce Gixxer "pornographique", avec un prix vraiment intéressant, si l'on pense à la valeur de ce qui lui a été donné par les techniciens Suzuki. En effet, vous pouvez réserver en ligne et le chèque à faire sera de € 29.990€, jusqu'à 31 Janvier 2019. Ryuyo sera en vente à partir du samedi 10 novembre 2018, après l'annonce officielle qui sera faite directement depuis le stand Suzuki à l'EICMA. Un email dédié est désormais actif pour toute information sur cette GSX-R 1000 R spéciale (ryuyo@suzuki.it).

On a hâte d'enfourcher le vélo, peut-être le ferons-nous bientôt sur la mythique piste du Mugello, suivez-nous pour le découvrir !