Suzuki Katana 7584 : une spéciale évocatrice à Motor Bike Expo 2020 [PHOTO]

Un spécial dans le stand Suzuki à la revue Salon du vélo à moteur di Verona. Événement programmé à partir de 16 al Janvier 19 2020. Un spécimen unique nommé Katane 7584, faisant référence à un concept à l'origine de ce projet, comme indiqué. Une vision qui fait référence à l’histoire Katane 750, datant de la 1984.

L'épée du samouraï

Katana c'est un nom lié au récent maxi musclé, également proposé dans la version Jindachi plus raffinée et exclusive. Une version avec un carénage agrandi, des stickers, une selle bicolore et un échappement spécifique, qui rendent son apparence distinctive. Modèle d'un aperçu varié des propositions présentes à l'événement Verona.

Le spécial

Se souvenir du « Requin Katana » de la 1984, reconnaissable à la lumière frontale rétractable et aux détails en bleu, gris mat et or ; sur le spécimen Katane 7548 (Lit "sept cinq huit quatre", ed) nous avons travaillé la livrée en utilisant un gris mat, au lieu de la couleur traditionnelle, ainsi qu'une définition graphique qui suit le profil de la moto en Bleu cosmique, Rouge à lèvres rouge e Métal doré. Une image colorée, sportive et captivante.
A la place du logo Suzuki un « De grandes étiquettes », qui fait référence au style des spécimens GSX-RR de la Equipe Ecstar MotoGP. Certains changements ont également été signalés, comme des côtés plus profilés et l'absence de prises d'air au-dessus du logo Katana. Par ailleurs le Kanji Katana est présent dans Or métallique, en reprenant les indications.
Passons à l'équipement : le pare-brise est agrandi, le garde-boue avant est entièrement en carbone et la selle bicolore rouge/noir. Tous les composants inclus dans le catalogue de pièces d'origine. C'est pourquoi une décharge complète est également indiquée Yoshimura avec collecteurs en acier et borne R-11, ancrage en acier satiné avec fond en acier inoxydable carbone, en se référant toujours au cahier des charges.
La poussée est assurée par le moteur quatre cylindres qui propulse déjà le Katana. Une évolution de l'unité présente sur GSX-R1000 K5 qu'il peut générer Chevaux 150 de puissance maximale. Un cœur enlacé par un cadre en aluminium rigide et compact, auquel est également fixée une fourche inversée KYB de 43 mm, comme mentionné. L'électronique de support est également mise en avant, citant par exemple des systèmes comme le Système de démarrage facile Suzuki et le Assistance à bas régime, ainsi qu'un système de freinage composé d'étriers de frein avant Brembo avec connexion radiale e ABSBosch, précisant les instructions.
Ce qui est également intéressant, c’est ce qui est rapporté dans les premières lignes du communiqué : "Pour le moment, il s'agit d'une version unique, unique, mais rien ne nie qu'elle ne puisse pas devenir une série limitée à l'avenir."

L'historique

En 1981 Suzuki fait le premier Katana proposer quelque chose de nouveau dans le secteur, compte tenu de l'apparence et du même « intégration entre la moto et le pilote ». Les lignes tracées par Hans Muth « ils sont devenus comme un texte sacré pour chaque designer et ingénieur », comme mentionné.
Mais déjà dans 1984 , la Katane 750 un nouveau chapitre a été introduit, une évolution du concept. Des formes plus sinueuses, presque adaptées par la progression, donc un phare escamotable connotatif qui a fait comparer le profil à "un requin", aboutissant au surnom « Requin Katana », comme mentionné. Par rapport à un gris brillant, les détails en bleu, blanc, gris mat et or accentuaient le rendu esthétique de l'exemplaire. Une nouvelle vision du dynamisme sur deux roues.

Photo: Suzuki