Suzuki, la V-Strom 1000 2017 et la GSX-S1000A/FA 2017 font leurs débuts dans la liste de prix

Suzuki – Avec l’arrivée du printemps, la riche gamme de modèles Suzuki est mise à jour. En fait, l'attente est sur la liste V-Strom 1000 2017, dans les versions standard et XT, et le GSX-S1000A et FA 2017, qui adoptent désormais un moteur Euro 4 plus puissant et un nouvel embrayage à friction.

Suzuki V-Strom 1000 ABS (12.690 1000 euros FC) et V-Strom 13.190 XT ABS (XNUMX XNUMX euros FC)

Depuis quinze ans, la V-Strom 1000 est la Suzuki la plus appréciée de ceux qui utilisent deux roues pour atteindre les destinations les plus lointaines, ainsi que pour les trajets quotidiens. C'est un fidèle compagnon de voyage, maniable, confortable et fiable, infatigable sur tout type de parcours. Ses performances exceptionnelles satisfont même les pilotes les plus exigeants, qui apprécient sa totale polyvalence.

Sur le modèle arrivant en concession, l'équilibre proverbial entre châssis et mécanique se conjugue à un nouveau design, encore plus fascinant et personnel. La ligne reprend les traits stylistiques de deux modèles du passé, le DR-Z et le DR-BIG. De cette dernière, en particulier, vient l'emblématique façade en bec, avec un pare-brise réglable qui est positionné plus haut et assure une meilleure protection contre l'air. La V-Strom 1000 2017 est prête à parcourir kilomètres après kilomètres et est désormais également livrée de série avec des protège-mains et un embout sous le moteur.

La nouvelle année modèle franchit une étape importante en termes de sécurité, en étant équipée du système de freinage Motion Track. Ce système communique avec l'antipatinage et l'ABS et permet à ce dernier de travailler plus efficacement, en tenant également compte de l'angle d'inclinaison de la moto et des mouvements enregistrés par la plateforme inertielle IMU, ainsi que de la vitesse des deux roues. Le résultat est un freinage incisif et progressif même dans les virages, avec le vélo incliné. L'équipement standard comprend également l'assistance à faible régime, qui empêche le moteur de chuter lorsque l'embrayage est relâché, facilitant ainsi le démarrage, et le système Suzuki Easy Start, avec lequel une légère pression sur le bouton de démarrage suffit pour démarrer le véhicule. moteur.

En plus de la version standard, cette année Suzuki propose le V-Strom 1000 XT, immédiatement reconnaissable à ses jantes à rayons en aluminium et également équipé d'un guidon à section variable, léger et capable de donner un look plus professionnel au pont de commandement. Trois couleurs sont disponibles pour les deux vélos : Pearl Glacier White, Glass Sparkle Black et Champion Yellow. Dans le cas du XT, la livrée jaune est associée à des jantes dorées, qui donnent une touche distinctive supplémentaire.

Suzuki GSX-S1000A (12.690 1000 euros FC) et GSX-S13.090FA (XNUMX XNUMX euros FC)

L'autre nouveauté de la liste est l'année modèle 2017 de la Suzuki GSX-S1000, dans la variante nue et dans la version carénée F. Les deux bénéficient d'importantes mises à jour qui renforcent son tempérament sportif. L'ADN est le même que celui de la légendaire GSX-R1000 produite entre 2005 et 2008, véritable référence parmi les super voitures de sport, dont dérive également le moteur. Le quatre cylindres en ligne, modifié spécifiquement pour renforcer le débit à bas et moyen régime, comporte désormais des fenêtres entre les cylindres, dans la partie supérieure du carter. Cette solution permet de réduire les pertes de puissance dues au pompage et d'augmenter la puissance maximale de 107 kW (145,5 ch) à 110 kW (149,6 ch). Le résultat est une réponse incroyablement rapide et vive à chaque ouverture de l'accélérateur, qui se transforme en une accélération encore plus impétueuse, accompagnée d'un son exaltant de l'échappement. L'augmentation des performances est associée à une amélioration de l'efficacité, à tel point que la GSX-S1000 2017 entre dans les limites strictes de la réglementation Euro 4.

Pour une plus grande efficacité en conduite sportive, la moto est également équipée d'un nouvel embrayage anti-patinage. Par son intervention discrète et ciblée, il rend le comportement en montée plus homogène, limite les réactions de la roue arrière et favorise une entrée de virage douce et nette. La nouvelle GSX-S1000 véhicule une idée de plus grand soin de fabrication et a également une apparence plus agressive, avec les repose-pieds, les commandes au pied et les leviers de guidon de frein et d'embrayage noirs plutôt que gris. La gamme de couleurs est également mise à jour avec l'entrée au catalogue de la livrée Bleu/noir, caractérisée par une combinaison audacieuse de noir associée à une nuance énergique de bleu.