Suzuki Hayabusa : retour sur la troisième génération [VIDEO]

La nouvelle Suzuki Hayabusa c'est un exemple de haute performance.

La moto

Accompagné d'Enrico Bessolo, directeur des ventes motos de Suzuki Italia, les différentes caractéristiques du modèle sont mises en avant.
Le design aérodynamique, notamment dans la zone avant, rappelle le profil d'un « faucon pèlerin », la traduction du nom en japonais. Des traits épurés avec une queue relevée qui semble annoncer le tir. Dans la zone avant pointue se trouve un bloc optique allongé Multi-LED flanqué de feux de position qui incluent les indicateurs directionnels. Sont également distinctifs les rétroviseurs fins, les silencieux pesant moins de 2 kg par rapport aux précédents, les teintes chromatiques et les nouvelles roues à sept branches.
Le pilote semble intégré à la forme du véhicule, compte tenu du guidon en retrait de 12 millimètres et d'une selle placée à une hauteur de 800 mm, selon les informations.

Aspects techniques et technologiques

L'exemplaire est équipé d'un cadre léger à double longeron et d'un bras oscillant en aluminium, réalisés en alternant des composants extrudés avec d'autres fabriqués par moulage. Il existe également un cadre support de siège dont le poids est limité à 700 grammes. Il existe une répartition du poids de 50 :50 entre l’avant et l’arrière.
La configuration de l’instrumentation est également particulière. Un nouveau se démarque Écran LCD TFT entre les grandes jauges analogiques du compte-tours et du compteur de vitesse ainsi que divers voyants d'avertissement. L'écran affiche les paramètres actuels du système SDMS-α ou de l'affichage Active Data, notamment l'accélération longitudinale, le degré d'ouverture du papillon, l'angle d'inclinaison et la pression appliquée aux freins avant et arrière.
La moto est équipée d'un limiteur de vitesse, le système « Fissaillimite » (Active Speed ​​​​Limiter) permet de fixer une limite de vitesse évitant le risque d'aller au-delà de ce qui est établi. Une solution également utilisée en MotoGP lors du retour aux stands.
Sont également répertoriés un système de régulateur de vitesse et d'autres solutions telles que « Discesanostoppie » (Système de contrôle dépendant de la pente), « Frenainplica » (Système de freinage sur piste de mouvement), « Partiarazzo » (Système de contrôle de lancement – ​​3 niveaux), « Segnalalainchiodata » (Arrêt d'urgence). Signal ) et « Spuntofacile » (Hill Hold Control System).
A noter également l'optimisation du calibrage de la fourche inversée KYB de 43 mm ainsi que celui de l'amortisseur arrière KYB, basé sur la stabilité globale. Les deux solutions réglables. Le système de freinage comprend des étriers avant Brembo Stylema® à quatre pistons avec disques de 320 mm, avec un système de freinage combiné. Les pneus Battlax Hypersport S22 sont également mis en avant. Suzuki a collaboré avec Bridgestone pour définir ces pneus conçus pour le modèle.
Une plateforme inertielle à six axes apparaît également dans l'aperçu électronique. Le sélecteur de mode de conduite Suzuki Alpha (SDMS-α) permet de choisir entre trois modes de conduite prédéfinis et trois autres modes personnalisables, avec variation automatique de la logique de fonctionnement de cinq systèmes répertoriés : Contrôle de traction (système de contrôle de traction Motion Track - 10 niveaux + arrêt ); Fonction « Gérer l’alimentation » (Sélecteur de mode d’alimentation – 3 niveaux) ; Système Quick Shift bidirectionnel (Système Quick Shift bidirectionnel – 2 niveaux + arrêt) ; Système anti-wheeling « Giùlaruota » (Anti Lift Control System – 10 niveaux + off) ; « Système de commande du frein moteur » (3 niveaux + arrêt).

Moteur puissant

La nouvelle voiture de sport est propulsée par un moteur quatre cylindres en ligne refroidi par liquide. 1.340 cc. Les interventions sur l'unité d'entraînement ont amélioré ses performances et son efficacité, selon les indications. Compte tenu de la norme Euro 5, on distingue un système d'échappement équipé d'un nouveau conduit de compensation entre les collecteurs, contribuant également à la poussée exprimée à bas et moyen régime.
La puissance maximale est Chevaux 190 (140 kW) à 9.700 XNUMX tr/min, avec un couple de 150 Nm à 7.000 299 tr/min. Une vitesse de pointe auto-limitée de XNUMX km/h a été atteinte.

Proposition

Deux combinaisons de couleurs : Or noir; Argent Rouge. Le prix est de 19.390 10 euros. En Italie, il est commercialisé avec la housse monoplace pour le siège passager et les coques de rétroviseurs aspect carbone. Déjà épuisée, comme indiqué récemment, la version série limitée Web Edition, XNUMX exemplaires.

Vidéo: Suzuki Moto Italie
Photo: Suzuki