Suzuki GSX-S1000GT : le nouveau modèle Gran Turismo à l'EICMA 2021 [PHOTO ET VIDÉO LIVE]

La nouvelle Suzuki GSX-S1000GT est présent à l'édition 2021 de EICMA, le Salon International du Deux Roues accessible aux visiteurs du 25 au 28 novembre.

Conception

L'apparence semble aérodynamique et distinctive, à noter particulièrement la face avant profilée et tendue, qui suit l'évolution stylistique déjà constatée avec les GSX-S1000 et GSX-S950. Il existe trois couleurs assorties : un « Dubaï noir » avec des parties mates et brillantes ; un « Bleu Miami » qui rappelle la sportivité de la marque et un style élégant et sombre « Le bleu de Las Vegas ».
Les sacoches latérales sont également de la même couleur et peuvent être ouvertes et retirées avec la même clé de contact. Ils semblent visuellement intégrés au véhicule, en regardant la partie arrière.

Aspects technologiques et techniques

Le spécimen est équipé d’une instrumentation de type TFT LCD en couleur de 6,5 pouces qui peut interagir avec les appareils mobiles. Diverses fonctions sont accessibles via l'application Suzuki mySPIN et les commandes situées sur le bloc électrique gauche.
Également souligné Système de conduite intelligent de Suzuki (MONSIEURS) avec gestion intégrée de diverses solutions de support. Le regroupement répertorie le « Cambiarapido » – Système de changement rapide bidirectionnel, qui vous permet d'avancer ou de rétrograder sans utiliser l'embrayage, ainsi que les dispositifs Suzuki Easy Start et Low RPM Assist pour faciliter l'allumage et le démarrage.
L'accélérateur électronique ride-by-wire est également fonctionnel en symbiose avec le sélecteur de mode de conduite Suzuki (SDMS), grâce auquel il est possible de choisir entre les trois modes de conduite proposés, donc un régulateur de vitesse et un réglage du système de contrôle de traction Suzuki. à cinq niveaux d’intervention désactivables.
Le guidon est 23 millimètres plus large avec des extrémités plus proches du torse, augmentant le contrôle et favorisant une position plus détendue. La selle est placée à une hauteur de 810 mm. L'atténuation des vibrations a également été prise en compte, comme indiqué. Le réservoir peut contenir Litres 19 et le développement semble effilé dans la zone proche des jambes. Le poids à vide s'élève à 226 kg.
Le cadre est une double poutre en aluminium avec une tête de direction et un pivot de bras oscillant assortis, tirés de l'exemple GSX-R1000. Les suspensions sont maniables et ont un calibrage étudié, en tenant compte de l'utilisation de nouveaux pneus radiaux Dunlop Sportmax Roadsport 2, développés avec une carcasse spécifique pour la GSX-S1000GT avec technologie High Elongation Steel Jointless Belt. Le système de freinage comprend un double disque à l'avant et un simple à l'arrière.

Propulseur

La Suzuki GSX-S1000GT est techniquement liée à la famille GSX-R et le moteur le souligne. Un cœur conforme à la réglementation Euro 5 qui transmet une poussée constante, grâce au travail de développement et aux interventions concernant les corps de papillon, le boîtier du filtre à air, le profil des arbres à cames et également le système d'échappement. De plus, l'embrayage à glissement est assisté par l'introduction du système d'assistance à l'embrayage Suzuki (SCAS), qui prend en charge l'effort nécessaire pour agir sur la commande.
La puissance est égale à Chevaux 152 (112 kW) à 11.000 XNUMX tr/min et le couple atteint un chiffre de 106 Nm à 9.250 tr/min.