Suzuki GSX-S1000 et GSX-S1000F, la puissance sera de 145 CV

Suzuki GSX-S1000 et GSX-S1000F – STVA.de, le portail de l'autorité allemande des transports, a déclaré que pendant une courte période, le site Internet de Suzuki avait officiellement révélé le données de puissance, jusqu'à présent top secret, de ses nouvelles GSX-S1000 et GSX-S1000F.

Même si les chiffres ont désormais été à nouveau supprimés, les données « échappées » de la maison Hamamtsu suggèrent que les motos, identiques hormis l'ajout d'un carénage pour la version « F », ont toutes deux une puissance égale à 145 ch à 9.500 XNUMX tr/min. Puisqu'ils sont propulsés par le moteur du GSX-R1000 de l'ancienne génération, le nouveau modèle a repensé le moteur pour satisfaire à la fois au style "plus détendu" des nouvelles motos et aux réglementations les plus récentes en matière d'émissions. C’est pourquoi ce chiffre semble plus que plausible.

Le système d'injection SDTV, Suzuki Double Papillon des Gaz, dispose d'injecteurs à 10 trous qui améliorent la "pulvérisation" du mélange air-essence et, en plus, en standard, il y a le contrôle de traction débrayable et réglable sur trois niveaux, de 1 à 3 avec niveau d'intervention croissant. Le Suzuki GSX-S1000 et GSX-S1000F adopter un cadre à double poutre, redessiné et plus léger que celui de la GSX-R1000, réalisé en aluminium comme le bras oscillant. Le double disque avant de 310 mm est « travaillé » par des étriers radiaux à 4 pistons, les freins sont Brembo et l'ABS est Bosch.

Parmi les fonctionnalités les plus intéressantes, citons instrumentation compacte entièrement LCD qui ne pèse que 275 grammes (contre 320 pour la GSR750 et 380 pour la GSX-R1000), avec un rétroéclairage blanc, tandis que les variantes de couleurs sont : « Metallic Triton Blue » (Bleu), inspiré du prototype MotoGP, « Sparkle Black/ Candy Daring Red' (Rouge/Noir) et 'Mat Fibroin Grey' (gris).