Suzuki GSX-R1000, le roi est de retour

Suzuki GSX-R1000 – Nous attendons depuis des années quelque chose de nouveau, des années que nous espérons un réel changement chez Suzuki du grand, grand millona. Après l'avoir vu sous une forme quasi définitive l'année dernière, le légendaire "Gixxer mille" a enfin été renouvelé. La moto devient beaucoup plus petite (même si elle reste généreusement dimensionnée par rapport à certaines de ses rivales), la queue s'étend vers le haut, de belles LED diurnes apparaissent devant, l'aiguille du compte-tours analogique disparaît, au profit d'un tableau de bord et d'un échappement totalement numériques. Le terminal est peut-être le seul détail qui puisse encore être amélioré, dans un contexte vraiment captivant. En regardant la moto du côté gauche, la millona est presque parfaite, côté échappement le style du grand silencieux, à notre avis, aurait pu être mieux étudié. Pas mal, car nous sommes sûrs que d'autres solutions after market arriveront bientôt, peut-être inspirées de la Suzuki MotoGP, pare-flammes inclus.

Deux coloris sont disponibles : le bleu avec la grande écriture Suzuki, qui est certainement la plus distinctive, ainsi que le second, le noir avec des détails bleus (jantes et fourche), qui est également beau, mais certainement plus discret. Sous le carénage, le nouveau modèle japonais présente un nouveau moteur 4 cylindres en ligne de 999 cm202, doté de 10 ch de puissance maximale, la même donnée en kg, avec le nouveau cadre en aluminium et la fourche pressurisée Showa. Beaucoup d'électronique, dérivée du MotoGP, pour décharger toute la puissance au sol. Cette super voiture de sport promet d'être équilibrée, facile à conduire et l'antipatinage est réglable sur XNUMX positions différentes. Pour la première fois, le moteur adopte une régulation variable des soupapes directement issue de la moto du championnat du monde MotoGP. Ils permettent d'avoir un avantage en termes de puissance et de couple délivré, à n'importe quel régime. Il y aura de l'ABS, une boîte de vitesses électronique et un accélérateur "ryde-by-wire". Bref, en attendant de mieux le découvrir, une chose est sûre, "le roi est de retour", comme aime à le dire Suzuki !