Suzuki GSX-R, une page de fans sur Facebook fête son 30e anniversaire

Suzuki GSX-R – Avec une nouvelle Fan Page sur le populaire réseau social, Suzuki célèbre le 30e anniversaire de l'emblématique série GSX-R à travers quelques images qui retracent la longue tradition des modèles à quatre cylindres de la marque japonaise.

De la première GSX-R750 de 1985 à la GSX-R1000ABS, en passant par les modèles GSX-R1100, GSX-R750 et GSX-R600, jusqu'au prototype GSX-RR, la nouvelle Fan Page Facebook célébrera une véritable légende de la deux roues. Page GSX-R 30e anniversaire bénéficiera d'une mise à jour constante, avec des photos historiques, des vidéos, des articles et des contenus inédits qui offriront aux abonnés l'opportunité incontournable de toujours rester en contact direct avec les sportives de Hamamatsu, un simple like sur la page suffira pour tout savoir sur la Suzuki GSX-R, de l'histoire à la technique, jusqu'à la tradition gagnante sur piste, en passant par la conquête de 10 Championnats du Monde d'Endurance, le championnat du Monde Superbike en 2005 et la très longue série de succès dans les championnats AMA. De plus, tous les fans de la page GSX-R 30ème Anniversaire auront la possibilité de poster leurs propres contenus, de commenter ceux proposés et de partager leur passion avec tous leurs amis.

Tout a commencé en 1985, lorsque Suzuki le révolutionnaire propose GSX-R750, super voiture de sport avec cadre en aluminium et moteur quatre cylindres refroidi par air/huile, capable de produire 106 ch à 10.500 179 tr/min et avec un faible poids de 1986 kg. En XNUMX, le GSX-R1100, également conçu pour une utilisation sportive et touristique et, après de profondes évolutions des deux modèles, en 1992 le GSX-R750 adopte un nouveau moteur à refroidissement liquide encore plus performant, solution également reprise en 1993 par la version 1100 XNUMX cmXNUMX. La gamme de voitures de sport Suzuki s'étend également aux cylindrées plus petites, avec l'introduction de ces modèles uniquement sur certains marchés. GSX-R250, GSX-R400 et GSX-R600. Cependant, ces modèles n'atteignent pas directement le marché italien. En 1996, le modèle GSX-R750 change de visage, avec un nouveau design, le système de ventilation SRAD (Suzuki Ram Air Direct) et l'introduction d'un nouveau cadre à double poutre en aluminium qui remplace l'ancienne structure à double berceau supérieur - également en alliage léger. L'année suivante, en 1997, le GSX-R600, strictement dérivé du modèle de déplacement plus grand. Une fois terminée l'ère de la maxi GSX-R1100 en 1995, la2001 marque le retour aux cylindrées maxi avec la nouvelle GSX-R1000, qui complète une gamme profondément revue et partageant un esprit familial très marqué. Avec un parcours fait de profonde évolution technique, cycliste et stylistique, visant des performances maximales, la gamme supersport Suzuki se confirme aujourd'hui également dans les versionsles GSX-R600, GSX-R750, GSX-R1000 et GSX-R1000 ABS.

Pour 2015, les super voitures de sport Suzuki sont disponibles uniquement dans la nouvelle livrée « GP bleu », ce qui témoigne du lien fort entre la production en série et la technologie utilisée sur les prototypes MotoGP.