Suzuki GSX-R, la Top Performer présente des graphismes de réplique de course MotoGP

Suzuki GSX-R – Le nom GSX-R place la performance et le plaisir de conduite absolu au centre de l'attention. La nouvelle GSX-R1000 ABS enrichit une gamme Suzuki qui ne nécessite que très peu de présentation et l'arrivée de la couleur exclusive Blue GP pour toute la famille GSX-R (600, 750 et 1000) est un hommage au retour officiel en championnat MotoGP.

La Suzuki GSX-R1000ABS rejoint la version standard dans l'offre de la marque japonaise. Le puissant moteur Le moteur quatre cylindres en ligne de 999 cm³ a ​​été créé dans le but de surprendre, également grâce aux 185,1 ch dont il est capable, tandis que 117 Nm de couple garantissent un équilibre parfait entre utilisation sur piste et utilisation sur route. Les pistons en aluminium forgé, conçus avec la méthode FEM (Finite Element Method), allient légèreté et solidité en exploitant la technologie d'analyse des contraintes mécaniques utilisée pour les moteurs de course. Le système d'échappement, de type 4-2-1, adopte une valve SET (Suzuki Exhaust Tuning) ce qui renforce le couple et optimise la réponse de l'accélérateur, notamment à basse et moyenne vitesse. Là Suzuki GSX-R1000 il est équipé du système de gestion numérique du moteur S-DMS (Suzuki Drive Mode Selector) avec trois cartographies différentes qui offrent autant de modes de distribution de puissance. Le nouveau Suzuki GSX-R1000 (avec et sans ABS) est disponible dans les nouveaux graphismes Blue GP, qui rejoint les couleurs Pearl Mira Red/Metallic Mat Black (Rouge/Noir). La Suzuki Superbike en version ABS est équipée d'un échappement Yoshimura fourni avec le silencieux d'origine. Le prix est 14.600 XNUMX euros FC, tandis que pour le GSX-R1000 ABS prend 14.900 XNUMX.

L'obiettivo della Suzuki GSX-R750 est d'étonner sur piste et sur route. Les moteurs Le moteur quatre cylindres en ligne de 750 cm³ utilise la meilleure tradition de course de Suzuki: taux de compression élevé, bielles grenaillées, cylindres recouverts de nitrure de chrome pour un maximum de résistance et de fiabilité. Ces caractéristiques sont combinées à des pistons légers et résistants forgés avec la technologie FEM. La technologie qui a donné forme aux arbres à cames au profil de course, qui fonctionnent avec des soupapes en titane très légères, provient également des prototypes de course. Le système d'échappement en acier inoxydable avec silencieux en titane est équipé de Valve SET (Suzuki Exhaust Tuning) qui perfectionne le couple et la réponse à la commande des gaz même à basse et moyenne vitesse. L'embrayage adopte le système anti-saut, pour des rétrogradations et des entrées de virage toujours précises et rapides comme l'éclair. Le cadre est une structure compacte en aluminium à double longeron, avec une fourche et un mono-amortisseur Showa BPF entièrement réglables. Le système de freinage comprend deux disques avant flottants de 310 mm actionnés par des étriers monoblocs montés radialement. La commande de freinage au guidon est également de type radial et offre diverses possibilités de réglage comme celle de l'embrayage et des repose-pieds. Pour 2015, le Suzuki GSX-R750 (avec échappement Yoshimura) est proposé exclusivement dans les fascinants graphismes Blu GP. Le prix de la Suzuki GSX-R750 est de 12.990 XNUMX euros fc