Suzuki GSX-8S : un nouveau streetfighter présenté à l'EICMA 2022 [PHOTO]

Suzuki présente le modèle à l'EICMA GSX-8S, un nouveau modèle sportif de taille moyenne.

La moto

D'un point de vue esthétique, se distinguent le bloc optique à LED superposé et les lignes claires de la carrosserie qui, avec le cœur propulsif, relient visuellement le GSX-8S avec le nouveau polyvalent V-strom 800DE également présenté à l'occasion, bien qu'il s'agisse de deux vélos différents.
Le Street Fighter présente des superstructures qui soulignent son caractère sportif, allant du carénage pointu aux formes du char et des convoyeurs latéraux, jusqu'à la queue et le tuyau d'échappement court. Les panneaux permettent de visualiser la partie mécanique et châssis, celle-ci avec un treillis en tube d'acier. Trois livrées aux couleurs dominantes sont prévues pour le spécimen Bleu Sydney, Oslo blanc e Dubaï noir. L'assortiment d'accessoires originaux est varié.

Les dimensions du châssis plus généreuses par rapport à la catégorie sont à l'avantage de l'habitabilité et du comportement sur route, en tenant également compte d'un équilibre entre répartition du poids et réglages.
La partie suspension est constituée d'une fourche inversée KYB et d'un mono-amortisseur KYB actionnés via une tringlerie progressive avec un bras oscillant en aluminium. Le système de freinage comprend des étriers avant à quatre pistons à montage radial, associés à une paire de disques flottants 310 mm.
Il y a aussi des jantes en alliage 17 pouces qui conviennent aux pneus 120/70 et 180/55.
Comme sur la nouvelle Suzuki V-Strom 800DE également sur la GSX-8S, le moteur est géré de manière intégrée avec toute l'électronique embarquée de Système de conduite intelligent de Suzuki (SIRS), rappelant :

– le système « Scegliiltiro » – Suzuki Drive Mode Selector – avec trois modes de conduite ;
– le système « Aprisereno » – Suzuki Traction Control System réglable sur trois niveaux et désactivé, l'accélérateur ride-by-wire ;
– le système « Cambiarapido » – Système Quick Shift bidirectionnel ;
– le système Suzuki Easy Start et « Partifacile » – dispositifs d'assistance à bas régime.

Moteur

Le coeur est un Bicylindre parallèle de 776 cmXNUMX avec distribution à double arbre à cames DACT et quatre soupapes par cylindre. On retrouve une course relativement longue, 70 mm, pour un débit progressif et un tir corsé dès les bas régimes.
Les techniciens souhaitaient également contenir les vibrations avec un Système breveté Suzuki Cross Balancer, l'action de deux culbuteurs positionnés à 90° par rapport au vilebrequin, chacun capable d'empêcher les vibrations générées par un seul cylindre.
Un autre aspect intéressant est le Mécanisme à manivelle à 270°, un schéma qui, en gardant à l'esprit la séquence d'éclatement, permettrait une courbe de couple propice à un son fort.
Le moteur est associé à une boîte de vitesses à six rapports, avec un rapport différent par rapport à la V-Strom 800DE avec un embrayage assisté et un système anti-saut.
Conformément à la réglementation Euro 5, la puissance de la nouvelle Suzuki GSX-8S atteint son apogée Chevaux 83 (61 kW) à 8.500 XNUMX tr/min, le pic de couple atteint un chiffre de 78 Nm à 6.800 tr/min.

Photo: Suzuki