Suzuki Bandit 650SA, la moto du quotidien

La première version date de 1989. Ce deux-roues propulsé par un 400cc a trouvé 431.000 1990 acheteurs hors du Japon. XNUMX était donc l’année de l’Italie. La nouvelle incarnation du Bandit est le 650SA. Le moteur est devenu un 656 cm4 ou un 4 cylindres en ligne 85 temps refroidi par liquide développant 10.500 ch à 61.5 XNUMX tr/min et XNUMX Nm.

La nouvelle moto de taille moyenne de Suzuki, en réalité, ne diffère pas trop des modèles précédents. Cependant, il vise à passer au niveau supérieur confort et sécurité. Le frein, l'embrayage, le guidon et la selle sont réglables dans différentes positions. L'instrumentation de bord, en partie analogique et en partie numérique, comprend deux compteurs journaliers, une jauge de carburant, un indicateur de rapport engagé, une horloge et un compteur de vitesse numérique avec écran LCD.

La maison japonaise explique comment le système d'injection de carburant avec double vanne papillon, il est numérique et représente un exemple d'application de solutions de haute technologie sur des motos de taille moyenne et performantes. UN système de contrôle automatique du ralentiIl surveille et régule ensuite la vitesse, garantissant un ralenti stable et un démarrage toujours prêt, réduisant ainsi les émissions dans des conditions de moteur froid.

Équipée avec ABS de série, la seule couleur dans laquelle il est disponible est le blanc nacré. Disponible à l'achat à partir de janvier de l'année prochaine, le prix catalogue, à titre promotionnel, est de 6.990€.

A noter que le célèbre journaliste et pilote Nico Cereghini a inclus le Bandit 650 («un gros quatre cylindres") dans son exposition personnelle classement moto 2012, avec les deux Honda NC 700, S et